io le oxford...le ho messe con relativo supporto proprio al manubrio e sia su tenere' che su bellagio le regolo senza staccare la mano dal manubrio e soprattutto le regolo quando voglio non e' che mi devo fermare e mettere in folle.....appunto un folle ha concepito tutto cio',,resta il fatto che comunque fanno pena per l'intensita' che danno...

secondo me quelle del bmw sono funzionali,io sono al terzo gs mio fratello al decimo inoltre ho parecchi amici bmwisti e sinceramente non ho raccolto mai lamentele sulle manopole, sembrasno riscaldare a sufficenza(anche troppo) funzionali nell'utilizzo (classico tedesco un bottone poche seghe e facile utilizzo) e soprattutto non si rompono,migliaia di moto con decenni sulle spalle e molti ma molti km e di problemi davvero pochi,poi c'è sempre l'eccezzione ma.........

Esatto, Stefano. Ci si può lamentare di 1000 cose di BMW ma le manopole mi sembrano perfettamente azzeccate.
Praticamente sono loro che hanno insegnato al mondo come farle. Poi qualcuno non l'ha capito.

Non possiamo fare pressione su Guzzi perchè almeno modifichi il demenziale software?
E' sicuramente una sciocchezza che farebbe perdere pochi minuti ai "geni".

Mi gioco tutto che neanche sulla nuova Stelvio che stanno progettando cambieranno sta' schifezza di manopole!

mmmm....veramente c'e' stata una partita di bmw che andava a fuoco....causa manopole riscaldate...e da li in poi sono state modificate...
in islanda c'erano tanti gs...e tutti oltre a tribbulare in off lamentavano le manopole( i 1200).

ma noi mica ci dobbiamo andare in islanda.....nel resto del mondo tutto ok...hahahahaha....dajie massimone che ste bmw non saranno le mejio ma manco stì cessi.....hahahahah......è talmente antibmw icallito che glie darebbe foco de persona....troppo forte .......massimoneeeeeeeeee fatti il bmw che se le manopole non ti soddisfano vengo io a scaldarti con la borsa dell'acqua calda.......

Io non ho mai detto che sono dei cessi.ne le moto ne le manopole
a parte gli scherzi ho semplicemente detto che le manopole riscaldate non sono eccezzionali per quello che costano come del resto quelle ducati ( che pure costano un botto). e' naturale che i prodotti after market siano meglio...e costino molto meno...( ci sono meno passaggi..)
in islanda se potessi ci tornerei spesso...pero' lassu ho avuto una definitiva consacrazioni di certi miei pensieri riguardo al gs 1200 e al gs 800..
l'800 e' una vera moto avventura l'altra e' una moto gt da asfalto.... sulla pista 35...ero in carovana con un gs 800 che erano in due io in due sulla lc8...e 6 gs 1200 adventures..solo pilota...sono caduti tutti mentre noi in due passeggiavamo tranquilli...ma che adventures....quelle sono moto da adventure marketing..

daccordissimo, certo bmw 800 e ktm lc8 sono un'altra categoria in off,le gs sono ormai stradali al 80 % ma bmw le ha spostate sempre piu come utilizzo perchè sono gli stessi acquirenti che l'hanno chiesto, ormai il gs è una motoretta da curvette in montagna con un pò di tuttofare non escluso il viaggetto ,l'adventur è diventata la moto da viaggio ,forse fà quello che una volta faceva l'RT con lam possibilità di superare piu agevolmente strerratini ostacoli ecc. ma non è certo una moto da enduro,per fare qualcosa di più impegnativo sicuramente bmw 800 o ktm 990 sono su un'altro pianeta......... però mi viene da pensare che spesso non sono i prodotti ad essere sbagliati ma la scelta di chi acquista spesso è superficiale, si acquista per estetica o moda e si pretende che faccia ogni cosa noi vogliamo.......purtroppo non è così......

quoto al 100% infatti era pieno di invasati con questi gs adventures...che non capivano che avevano la moto sbagliata per l'islanda...ma erano convinti di essere in un film...
io ora ho anche realizzato che con un tenere da 7000 euro vado anche meglio che con la lc8 o la gs800....

mi hai fatto morire dal ridere ed io che mi struggevo perche quella che ho preso ha il paramani e non le manopole originali.. a sto punto mi sento fortunato a non averle pagate originali e poter scegliere un buon aftermarket.. e qui mi sto istruendo molto..

il mio amico con bmw adventur 1150 del 2005 dice che scaldano bene, sempre e comunque pero, la parte sotto della mano.. per il dorso ci vogliono dei bei guanti..


ciauz

ps: Jedi hai ragione ma az la presunzione che tutti devono sapere il tedesco.. mi irrita proprio.. senz'altro sono buone.. però caspitra metti l'inglese.. metti che mi serva altro cosi non capisco na mazza..

Stamattina le ho accese per la prima volta coi guanti pesanti SPIDI. Premesso che ho fatto pochi Km ed a basse velocità
(percorso urbano), dalla posizione 3 sono sceso alla 2 perchè scaldavano fin troppo, per le mie necessità.

Domattina sarò in autostrada alle 7, per poi fare un giro partendo da Modena, quindi avrò
le idee più chiare.

Riprendo questo argomento perchè ho chiesto la sostituzione delle manopole che non funzionano (la dx è fredda) in garanzia. Siccome le ho fatte montare non al momento dell'acquisto, la garanzia è del venditore, non della Moto Guzzi, e il venditore mi ha detto che però la mano d'opera la devo pagare.
Non voglio impuntarmi, e forse ha ragione, comunque, dovendo pagare a sto punto mi prendo delle manopole che funzionano. La mia domanda è:
Secondo voi, si possono montare manopole (tipo le saito) modificandole e innestando i cavi agli spinotti delle originali, in modo di comandarle sempre dal cruscotto?

guzzometro ha la risposta.
prendi il comando dal circuito guzzi cosi vedi sul cruscotto etc..ma l'alimentazione la prendi diretta dalla batteria (modifica che si potrebbe fare anche con le originali) perche' i geni guzzi hanno predisposto un impianto per le manopole con una corrente ridicola e cosi non si scaldano.

Vorrei per favore un chiarimento:

ma se le manopole riscaldate originali non sono fisicamente montate... il computer di bordo ha comunque attivo il set di controllo (ON/OFF e temp) oppure non appaiono le funzioni di comando sul display dgt?

Grassie!

Compaiono uguale brontolo.

è quello che sospettavo.. dal momento che non vedevo cavi arrivare alle manopole, pur essendoci le icone attive a display..

danke pf!

Ciao Falchè, come da te richiesto..riapro il topic per postere le foto delle Heingericke montate domanica.
Qui vedi la centralina. Se osservi, l'ho montata recuperando le viti di fermo del blocco "leva frizione e serbatoio olio". Anche se non sembra, si riesce comodamente a controllarne il livello. In quella posizione, agisci comodomante sui comandi con il pollici.
Visuale di dx.
Ciao Falchè.
Buona giornata.

sagitter io non ho la 2011 ma come le hai montate? hai collegato direttamente i cavi alla batteria? mi daresti qualche instruction che son un po rimba? ad esla lunghezza dei cavi per coprire il raggio del manubrio, dove li hai fatti passare?
le voglio comprare e montare pero..non vorrei far cavolate di elettricità non me ne intendo..

ad esempio per togliere le originali e metter queste hai usato l'alchol?

e poi.. le hai comprate sul sito del negozio di bolzano o da qualche altra parte?

muchas gracias!!!

Ciao Pizzo.
Le ho prese direttamente a Bolzano.
Per togliere le originali ho usato l'aria compressa, schizzano via da sole.
Quando togli i pesi di equlibrio del manubrio, devi sviatare con una chiave del 24 il bullone in Ergal che fa da tappo alle manopole..attento a quando lo riavviti perchè se non entra in asse, ti fotti la filettatura.
La sx viene via subito e la motopola l'ho messa con un pò di alcool.
La dx viene via più a fatica e sale a fatica...ho agito con pressione, calma a micro torsioni. Attento però, che devi limare un pochino il labro, di plastica nera, laterale dx presente sul cilindro (di plastica nera..quello all'interno della manopola) dell'accelleratore. Serve per fare da stop alle manopole originali.
Per la corrente, le manopole hanno il loro fusibile, ma io ti sconsiglio di collegarle direttamente alla batteria perchè se per caso te le scordi accese, addio batteria. Ti consiglio di fare una prolunga ed andare a prendere la corrente dallo spinotto sotto la sella..così le manopole sono sotto chiave e con due fusibili.
I cavi di connessione alla centralina sono corti, sulla sx non ho avuto problemi..l'ho attorcigliati e fissati al telaio con fascette da elettricista;
quella dx per ora, devo modificarla, passa davanti al blocchetto d'accensione scendendo, fissata con fascette, lungo i cavi e tubi del freno.
Non so la 2010, ma io per accedere liberamente ho smontato il cruscotto.
Ciao..spero di esserti stato utile, se hai bisogno scrivimi pure.

tanto siete in azione con fili e altro vi consiglio di approfittare per allacciare/ collegare i fili delle lucine natalizie che attorcigliate sul manubrio ed il puntale sulla cima del casco farete una splendida figura.......hhahaahhahahahahahahhahahah........... tanto fermi per fermi.....

A ste..li mortacci tui... ricordati che l'unico modo che hai , con quella lavatrice che tu chiami moto, di stare avanti a na stelvio, è sperare che in guzzi glie mettano a retromarcia..

FEDEEEEEE,,vini un pò qua anche tu a roccolare sto sottospecie di motociclista!!!!!!
Eddaiiiii

Giá sa...

grazie mille ottime istruzioni.. come le compro provo a montarle stampando queste istruzioni qui