Ciao ragazzi, ho fatto il tagliando dei 10000 a novembre (a 11500 km in verità) e oggi sono a 14500km, ho messo la moto sul cavalletto centrale e ho guardato nell'oblò. Con la moto a freddo il livello è sotto al minimo (non vedo olio). Ho aperto il manuale e leggo che il controllo va fatto con la moto calda, dopo circa 15 min che ha girato su percorso extraurbano. Mi confermate che ho capito bene, che quindi è normale che a freddo l'olio non si veda ?

A freddo dovresti comunque vedere dell'olio. Vero che va controllato a caldo, ma non ho mai notato quella differenza abissale nei livelli...
Tienilo sotto controllo perché la mia precedente E4 ogni 3k km richiedeva un rabbocco. Poco ma ... sulla E5+ ho fatto oggi il tagliando dei 1500, non ho dati.

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Dopo provo a fare un giro e a controllarla a caldo, in ogni caso credo che dovrò fare un rabocco. Non so con esattezza che olio hanno usato in officina, prendo un 10w60?

Il controllo livello olio si fa... precisamente come indicato dal manuale di abuso&manomissione
Il metodo più comune è:
- motore caldo
- verifica il livello con la moto dritta ed in piano

Possono esserci differenze per alcune case o modelli, per questo fa fede il manuale.
Ad esempio potrebbe essere indicata un'attesa di qualche minuto, per dare tempo all'olio di defluire nella coppa... per la V85 Guzzi non lo indica, ma io comunque aspetto 5 minuti prima di controllare il livello.

Io ho sempre usato questo per la V85tt


La mia E4 consumava un po’ più di olio se facevo autostrada a regimi sostenuti e se le tiravo il collo su passi di montagna. Comunque almeno un rabbocco tra un tagliando e l’altro lo facevo sempre.

Il concessionario mi dice che usa Eni Ride 10 60, secondo voi se trovo in altra marca è un problema?

Infatti in città ho trovato solo il motul

Bene così, usa il Motul e non farti problemi.

Quindi non importa da per il rabbocco uso un olio diverso? O devo sostituirlo tutto?

Rabbocca tranquillo.

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Fatto 200 gr a moto calda (fatto 20 km) ho portato l’olio poco sotto il livello Max

Perfetto. Ottimo così. Questa moto ha poco olio (1.7 litri in totale) ed è raffreddata ad aria, quindi è molto importante tenere il livello dell’olio sopra la metà.

Il controllo con moto sul cavalletto centrale potrebbe essere falsato, dal cavalletto. Bisognerebbe farlo in due: uno tiene la moto dritta con le ruote a terra e l'altro guarda.
Io cerco di farlo da solo, lasciando la stampella laterale aperta, ma è un bel po' scomodo e non è semplice tenerla davvero dritta stando accovacciati . . . . Con la Himalayan ci riuscivo, ma ora sono circa 40-45 Kg in più di moto!

Non è da me dimenticarmi di fare questi controlli, ma non mi aspettavo questo consumo e l'ho sottovalutato. Con la Himalayan non avevo mai visto scendere così velocemente l'olio. Sarò più attento !

Anche tu da Himalayan a V85? Sarà il fascino dei marchi antichi . . . .

Ci sono alcuni olii che vengono "bevuti" più di altri. Il motul è un ottimo olio ma da quello che ho letto se ne va un pochino più in fretta. Il mio meccanico usa il Bardahl sempre 10W60, costa un pochino più caro me noto che il livello, dopo 7000 km è ancora vicino la max.
Secondo me non serve che appoggi sulle ruote, basta il centrale. Se fate una prova non cambia quasi nulla.

Cone hai potuto verificare di persona, a motore freddo l'olio si deposita ancora di più in coppa per cui il livello a freddo è superiore a quello a caldo, anche se non di molto. Io aspettavo, sulla V85 e ora sulla V7, circa 3/5 minuti dopo lo spegnimento. La moto la tengo sul cavalletto centrale; l'importante è che la moto resti verticale. Diciamo che rimane appoggiata in avanti (ruota post.sollevata e ant.che tocca terra) e questo fa sì che anche il livello dell'olio sia leggermente obliquo, però visivamente fai media per renderti conto del livello reale. Ciò che conta è che la moto sia dritta sulla verticale, cioè che non penda né a sx né a dx perché altrimenti potresti vedere davvero l'oblo vuoto e invece c'è l'olio oppure vederlo pieno ma invece essere a secco.
Infine, per non avere sorprese, controllo sempre l'olio ad ogni rientro, tanto è un'occhiata e via.

Doppio

Il controllo va fatto come han detto in precedenza, per esperienza sul cavalletto centrale deve stare a circa metà oblò ho verificato poi che quando è sulle due ruote il livello segna max.