Ciao,sarà un argomento già discusso,ma mi accingo a cambiare gomme sulla stelviona e vorrei un parere sulle gomme per cui sono indeciso,non mi interessano altre gomme. Ho il 150 al posteriore.

- Metz Tourance

- Anlas Capra R

- Mitas terraforce R



Il mio utilizzo è prevalentemente in coppia,qualche viaggetto + percorsi di montagna a ritmo molto allegro. Però quando posso,o becco qualche percorso off leggero non disdegno ad avventurarmici,inoltre non mi piace vedere una endurona con le gomme stradali. Al momento monto delle Pirelli scorpion trail 2,impeccabili in montagna e durature per i viaggi,l'anteriore l'ho finito pari,il posteriore è nuovo al centro,ma chiuso,scalinato e finito ai lati.Naturalmente inconsistenti fuori dal nastro d'asfalto e brutte da vedere come già accennato.

Forse la scelta giusta sarebbero le più stradali delle 3,le Mitas,uniche anche con doppia mescola. le altre due mi piacciono molto di più come disegno e mi permetterebbero di apprezzare ancor di più la parte più ludica dei miei viaggi,l'off appunto. Ho sempre avuto moto sportive con pneumatici in mescola,so che l'utilizzo normale della Stelvio non è n'è il fuoristrada,nè la pista,però non vorrei trovarmi a leccarmi le ferite dopo una scivolata su strada,non ho esperienza in materia di tenuta in piega con pneumatici semitassellati .......
Posto una foto del posteriore giusto per capirci meglio

...io ho su, praticamente da sempre, Metzeler Tourance Next...la mia religione mi vieta nella maniera più categorica di praticare qualunque forma di off mi si presenti, escluso gli sterrati che portano agli agriturismo... ?
Ed il disegno della gomma è quasi uguale a quello della foto che hai postato...
Io mi trovo benissimo e riesco a portare la gomma a 14.000 / 15.000 prima di sostituirla...
Ma nulla è più soggettivo di una gomma...

Ti rispondo in base alla mia esperienza sulla V85TT .
Montava Metzeler Tourance Next come primo equipaggiamento e ho fatto 16k. Poi ho avuto due treni di Anlas Capra R che hanno una mescola più morbida e vanno molto bene. Grazie al peso e all’erogazione della moto ho fatto 16k e 13k rispettivamente.
Se ti piace fare qualche sterrato penso le Anlas siano meglio delle Metzeler. Io mi sono trovato molto bene su asfalto e in offroad , ovviamente non sono tassellate quindi niente fango e affini.

Adesso monto TKC70 e sono anche quelle ottime gomme, con impostazione molto simile alle Anlas, forse con una durata in km leggermente superiore.

Le TKC70 mi hanno dato anche grande fiducia sul bagnato / sporco con la Stelviona.

Come dice il buon Brosima è una scelta soggettiva.
Quello che mi sento di dire è che le 4 gomme citate, Pirelli incluse, dal punto di vista della validità in fuoristrada si equivalgono.
Tra le tre che prendi in esame come sostitute alle Pirelli (gomme di primo equipaggiamento che ho sostituito dopo 6000 km perché proprio non mi piacciono come maneggevolezza) ho avuto solo metzeler, con cui mi sono trovato bene, ma che non hanno scalzato le Dunlop dal gradino più alto delle mie preferenze.

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Io però non parlo delle Next che sono più stradali,le Tourance classiche somigliano molto alle Anlas

Aggiornamento,tra i 3 litiganti il quarto gode
Scartato il Tourance perchè troppo vecchio di concezione
Scartato le Mitas perchè troppo stradali e per alcune lamentele che ho sentito
Scartato Anlas in realtà solo perchè poco conosciuta
Ho preferito virare su un pneumatico che dovrebbe,in teoria,darmi più garanzie. Bridgestone AT 41. Dicono abbia una tenuta su asfalto pari alle gomme più "sportive",ma ha un look off che non mi dispiace affatto,vedremo come mi trovo........

"Look off"?
Ma davvero è così importante il disegno di un pneumatico ai fini estetici?

credo di si Alessandro non e' la prima volta che lo sento.
e comunque questi tutto hanno tranne che un look off...sembrano stradali al 100%.

...vado a memoria, ma assomigliano veramente tanto alle Tourance normali ( che avevo su quando ho peso la moto)...e ti assicuro che di off non avevano nulla...

Io mi baso sul fatto che queste moto sono per definizione endurone e vederle con le gomme stradali per me è come vedere una donna in minigonna e ballerine, son gusti. E visto che gli sterrati li faccio avere un battistrada con qualche pieno in meno sicuramente non guasta.
Riguardo il look off ovviamente non intendo quello delle moto da cross, ma esattamente quello che le gomme che ho preso in considerazione hanno, esattamente come la Stelvio. E a chi le vede full stradali come disegno non saprei cosa dire, forse di immaginare in uso... Non credo facciano esattamente lo stesso effetto di una scorpion trail o di una Tourance next

queste gomme la casa le da come stradali m+s con un look adventure ma di fuoristradistico non so quanto ne abbia

Per fare chiarezza le gomme da fuoristrada su queste misure non esistono. Le karoo4 che sembrano estreme su strada vanno meglio di qualsiasi gomma stradale di 20 anni fa. La massima misuratton dove trovi gomme da off è la 140
posteriore. Detto questo tutte le gomme m +s che si trovano sono buone per il freddo e un po' di ghiaia semplice

Il problema delle karoo 4, come di tante altre simili è che non hanno la tenuta su asfalto di una recente gomma più stradale, sicuramente rumorose e comunque non hanno il codice di velocità a libretto.Poi, non ho capito perché non si possano definire da fuoristrada visto che sicuramente se la cavano e vengono usate tranquillamente da chi pratica off. Ho fatto enduro per anni ed ho un'altra maxi enduro che uso tutt'ora per fare fuoristrada, so quali sono le gomme adatte ai vari tipi di esigenze. Le caratteristiche che cercavo io comunque probabilmente, oltre alle capra R o alle At41, le avevano le karoo street o a limite le scorpion str, che però costano di più, durano meno e sono anch'esse abbastanza rumorose.

Aggiorno il post visto che le Bridgestone son finite.
Utilizzo prettamente in coppia 30% autostrada 70% montagna. Mai fatto scherzi sebbene l'utilizzo è stato molto spinto, anche se non mi hanno dato, specie l'anteriore, la stessa fiducia delle Pirelli scorpion trail 2,ma tutto sommato hanno retto anche ad andature non proprio stradali. Rumorosità accettabile, c'è una fascia abbastanza ridotta dove si avverte il posteriore, 90/110 km/h, ma in maniera sopportabile. Discretamente stabili fuori dall'asfalto, meglio delle Pirelli, ma chiaramente non fanno i miracoli rispetto ad una stradale pura,se becchi un terreno smosso mostrano chiaramente tutta la loro inefficacia.
Infine l'usura, la cosa che più mi ha deluso visti i presupposti dichiarati da Bridgestone, 5000 km, durante i quali il posteriore ha mostrato una usura notevole già dopo 2/3000 km, l'anteriore ha tenuto meglio all'inizio, poi è crollato. Le giustifico parzialmente solo per ciò che ho scritto prima, sempre in coppia, sempre andature molto spinte.

Adesso ho trovato le nuove antagoniste delle scorpion str ad un ottimo prezzo quindi ho deciso di provarle, Mitas enduro trail adventure, sono appena uscite sul mercato ed hanno il look off che a me piace tanto, in teoria dovrebbero anche andare discretamente fuori dall'asfalto visto che Mitas dichiara 30% off invece del solito 10/20% delle altre gomme analoghe.

LE karoo4 su asfalto sono eccellenti ma non ha senso montarle se non si ha intenzione di fare una cavalcata o cose simili. La tourance classiche hanno 20 anni di evoluzione nelle mescole e come ogni gomma longeva è stata molto aggiornata a livello tecnico hanno mantenuto il disegno che effettivamente funziona bene. In linea di massima comunque sono tutti argomenti soggettivi...ma oggi per esempio con gomme dichiarate 50 e 50 mi sono trovato con la CRF 300 in un inferno di argilla e fango verso Tavullia. Niente se si vuole fare fuoristrada ci vogliono le gomme da fuoristrada e si strada non è che non vanno forte fanno pena

"lonateaaobdiaegnobdi" guarda che ministro alla cultura non ti ci fanno...

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