azz che potere persuasivo



però, ora che ho anche "colorata" devi aggiornarti




PS Igi ...prima o poi ... vederci ?

Chissà, io conto su Verona, ma ogni volta che faccio programmi mi si guastano , quindi aspetto a confermare, sperando che una seggiola salti fuori.

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...magari ... si...

ed anche due

La moto nera non mi fa impazzire pero' secondo me' il motore nero ha un suo perche'...
Spero che sulla Stelvio lo colorino di nero perche' il grigio/argento della Mandello non mi piace.
Attendo con impazienza il giorno 8 di Novembre per vederla dal vivo
Ciao
Sergio

Più la guardo più mi convince.

Ha certamente meno personalità della vecchia Stelvio, ma la stessa cosa si può dire del GS1300, che pare una Honda NC.

Non sarà che l'equazione enduro stradale=adventure regina del deserto sia ormai passata di moda?

Fuori con ruote da 21" semitassellate, cerchi a raggi, serbatoioni e cupolini striminziti e verticali sopra parafanghi altrissimi.. e dentro con 19" gommata stradale, cerchi in lega, serbatoi e cupolini aerodinamici e ben raccordati per maggior comfort e sicurezza di chi fa cmq sempre e solo strada.

La Honda lo sta facendo con la AT, la BMW lo ha fatto col 1300, la nuova Stelvio pare vada anche essa in quella direzione. Visto mai che per una volta sono nella fuga buona, invece che nel plotone degli inseguitori?

Che siano talmente intelligenti da diversificare le versioni con 19 / stradale e 21 o comunque versione adv / serba grosso???

non credo... se già molti con tuareg e t700 non mettono ruota offroad ..
il 19 ti permette anche di fare strade bianche ma non principlamente quelle... secondo me scelta corretta

Il tuo discorso non farebbe una piega se non stessimo fondamentalmente parlando di giocattoli. Nessuno ha bisogno del 21 o della cisterna per affrontare nessun percorso in nessuna Africa, ma quanto ci piace crederlo?
Intendevo dire che differenziare in questa maniera le maxi mi sembrerebbe una cosa buona.
Ma per la fortuna di qualche casa non decido io quali modelli mettere in produzione.

Per quello ci sono io.

Secondo me vedremo sempre meno moto stradali con il 21" (già messa così ti fa capire l'assurdo di certe cose).

Se proprio, col 19" si possono fare buone cose anche in off.. non è quello il fattore limitante, come il 21" non è la pietra magica che ti fa dominare le mulattiere.

sono mondi che si possono sovrapporre molto facilmente..
intanto il 19 o il 21 dipende molto con che canale..poi ci sono situazioni in cui si ottengono cose impensabili.
per esempio una leggera tuareg che ha il canale largo gia' con le tassellate su strada va da dio
se ci metti gomme stradali andra' meglio di qualsiasi moto coni l 19 o peggio il 17 perche' con quelle geometrie si prende i vantaggi di una agilita' incredibile senza diventare nervosa...
quindi dire 21 o 19 vuol dire poco se non ci metti che tipo di baricentro ha la moto che peso che geometrie.
se poi uno ci va' su strada o no conta poco anche quello.
io la at l'ho presa appositamente per andare su strada e appositamente con il 21 non so' se la prenderei con il 19. il 21 se imparato ad usare ha una maneggevolezza e una indole alla guida rotonda che si sposa alla perfezione con la nostra situazione stradale.
detto questo per fortuna ci sono varie configurazioni e una offerta variega la nuova stelvio dovrebbe mettersi li tra le medie e le maxi essendo tante cose senza essere niente di preciso esattamente come e' la v85 alla quale si puo' perdonare protezione e certe cose sull'onda di una superestetica vintage ma qui no siamo nel mondo moderno quindi la carenatura deve proteggere e tutto deve essere impeccabile.
se la v85 filosoficamente parlando e' stata la transalp dei giorni moderni la stelvio secondo me potrebbe essere la tdm dei nostri tempi.
me lo auguro mai un botto di vendite ma una presenza costante.

Mi piace il paragone V85tt come la Vecchia Transalp.
La Stelvio si porrà in modo interessante. Già la motorizzazione si pone bene.
Due aspetti faranno la differenza: il peso in ordine di marcia e il comfort di guida.
Sulla ciclistica già senza provarla avrei pochi dubbi.
Da ultimo il prezzo. Deve tenersi sul prezzo AT altrimenti rischia di essere un bagno di sangue

bel senso di autocritica/autoironia.

io la "cisterna" la uso...eccome ed in certi posti quando i distributori sono distanti 100 km uno dall'altro e ne trovi uno fuori servizio (e capita...inesorabilmente nei momenti peggiori) sei ben contento di avere i tuoi 5/6 litri di riserva. Non serve andare in africa.

La stessa prima stelvio è (secondo me) uscita "castrata" ed è stato un errore enorme per una moto con la vocazione turistica.
Moto con meno 350/400 km di possibile autonomia non le considero piu' da anni. POi ognuno gira come gli piace e con quello che ha e preferisce.


Meglio un prodotto "non semilavorato" che due grezzi per accontentare poi quanti ? voglio dire...qualche gs lo vedi anche su sterrati...ma quanti su milioni di pezzi ?

Per noi sono giocattoli ma lo sviluppo e una ciclistica richiedono "soldi" e forse fare un passo alla volta mi sembra prudente.
Non basta mettere una ruota da 21 per fare una moto che vada a fare sterrati impegnativi. CI vuole telaio rinforzato, forcelle diverse, mono anche, cerchi che costano un botto , probabilmente anche qualcosa al cardano... altrimenti hai una moto "finta" che se viene usata allo scopo ti si spacca e ha problemi.
Meglio migliorare quello che hanno...sarebbe già tanto. Filiera in primis

Il serba da 32 è stata una gran cosa e, possiamo dire per una volta, che il risultato è di gran lunga migliore che nel GS e che la Stelvio col 32lt non sembra una cisterna per l' acqua piovana?

Quel serbatoio sembrava tutto tranne che 32 litri... Il più bello imho

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Credo che se prendiamo le maxi in commercio e le portiamo su uno sterrato duro prima della moto si rompe la maggioranza dei proprietari con rovinose cadute a terra

Siamo un po' OT, visto che qui si parla di Stelvio, che aspetto di vedere davvero, non tramite quelle brutte foto rubate.
Ma visto che citi il GS, sarà che sono un hondista dentro, ma il nuovo 1300 dalle immagini mi pare il più bello di sempre, ed ha perso quelle linee barocche ed involute apparse con la trasformazione del motore a liquido e che non c'erano con la prima 1200. Inoltre, le linee più snelle e la cura dimagrante, fanno proprio pensare (non solo a me) che la nuova GS 1300 possa essere una delle più fruibili in off road degli ultimi 20 anni.......Esattamente il contrario che andare in direzione tutta stradale.
Anche per le frecce integrate nei paramani, belle ma che mi avevano fatto storcere il naso per la fragilità intrinseca, ho visto che danno opzionali le frecce in posizione classica e paramani normali.

Sul fatto che la GS1300 sarà una grandissima MOTO pochi ma pochi dubbi. Che poi la comprerà un sacco di gente che ne sfrutterà il 2% delle potenzialità altrettanti pochi dubbi.
Io le frecce integrate nel paramani su quella moto non le vorrei neanche dipinte fanno bene a dare la doppia opzione. Ma per chi ci va per l'aperitivo in centro saranno un Must Have

Dici?

https://youtu.be/0YxeL4OUGTE?si=t8KNRKgUgAPolY78

- A proposito di frecce -
La vecchia Stelvio era meglio sotto questo aspetto perché le aveva integrate nella carrozzeria. Non erano dei "punzoni" sporgenti come sulla nuova...

Cazzo Freno, sarebbe come dire che è meglio portare a cena la Littizzetto perché astemia e risparmi sul vino, rispetto alla Theron che magari sbevazza e porta su il conto, no?

Beccate questa Freno. Qui non c'è pietà. P.P. colpisce ancora

Come ho detto piu' volte i piloti sono piu' determinanti delle moto.
l'anno scorso in Islanda nel tour fuoristrada io ero con il tuareg e ho benedetto piu' volte di avere quella moto ma uno con me aveva
un gs 1250 adv come quello che ho ora..e ha fatto tutto... ma proprio oggi stavo parlando della programmazione 2024...se devo fare fuoristrada io vado con il mono...se faccio stradale o facili sterrati allora si puo' anche pensare al gs...

Off e mono un binomio imprescindibile. Yamaha XT 500 serbatoio a goccia argentato. Vecchi Bellissima e inarrestabile.