Ma avresti pure ragione, purtroppo non si tratta di convincere me, ma gli acquirenti dei missili terra-aria di cui sopra. Anche perché non parliamo delle Officine Rossopuro o del garage sotto-casa che si costruisce la special, parliamo di nomi come Ducati, Kawasaki e compagnia cantante. Se fanno questi missili è perché li vendono.
Se fossi un appassionato del genere credo che 110-120 cavalli mi farebbero in prima battuta pensare di avere tra le mani una rivista degli anni 90...
Alla prima comparativa sarebbe massacrata con tanto di ridacchiamenti... non oso pensare alla scena. Mi vengono i brividi, guarda.

Stelvio II o Le Mans disegnata da un designer coraggioso con le contropalle. Io continuo a non vedere alternative.

Infatti! Probabilmente questo potrebbe essere il giusto posizionamento nel mercato.
Invece chi continuerà a volere le moto da sparo e da brivido una Guzzi con 110-120 cv, giustamente, non se la cagherà in nessun modo.

Ma io non voglio convincere proprio nessuno e non essendo neppure azionista Piaggio non me ne può fregar di meno e venderanno tanto o poco.

Ad oggi non ho in programma di cambiare moto, quando arriverà il momento se nel listino Guzzi ci sarà la moto per me la comprerò a prescindere da prezzo, dotazioni, tipologia di motore altrimenti mi rivolgerò alla concorrenza dove c'è l'imbarazzo della scelta.
Ho letto di rado il forum Anima Guzzista ed onestamente non ho visto tutto questo talebanismo nei confronti di eventuali cambiamenti verso l'innovazione e la modernità, come non ho visto nessuna particolare avversione verso altri forum, oltretutto conosco diverse persone simpatiche di AG e sperano esattamente come noi che il marchio lariano possa solo crescere mettendo in produzione svariati modelli e aumentando l'assistenza storico tallone d'Achille del marchio.
Che dire..... "Semper ad majora"

Aprezzamento o disapprovazione poco importa, lasciamo che Valgy si riappacifichi con i suoi... ciò che conta, se é vera la notizia, che si avrà a disposizione un motore davvero interessante ed importante come da tanto tempo lo si desiderava, probabilmente un motore con una potenza ingtorno ai 100 cv, non da smanettoni come ricordava qualcuno ma probabilmente adeguata per i prodotti su cui verrà installato.
La V85 ha fatto scuola quindi seguiranno la stessa strada (magari anche la stessa sigla); tra i vari commenti nessuno ha ricordato tre dei motivi del successo di V85 anche in europa: buon prezzo di acquisto, estetica gradevole, grande guidabilità-comfort.
Per quanto riguarda la questione raffeddamento H2O si/no, potrebbero anche trovare la quadra offrendo un sistema misto acqua/olio/aria come fu qurello della Transalp. Insomma davvero non vedo problemi in questa soluzione se il team che lo svilupperà, magari esterno azienda, lavorerà allo stesso modo della V85.
La V85 ha fatto da buon apripista per il marchio, basta seguire la stessa metodologia e si otterranno buoni risultati anche in europa o altrove....anche i sabuadi a quattro ruote di casini ne avevano combinati a iosa, ma nonostante questo hanno ricreato quel prodotto la nuiova 500, che ha avuto tanto successo ed é stata pure un pò scopiazzata dai francesi.
Speriamo solo che questa notizia sia vera...

e aggiungo che se vogliono possono fare qualsiasi cosa ma devono spendere soldi, mettere mano al portafoglio altrimenti resta solo aria fritta.

Magari se montassero il motore su una di queste a Frenostanco verrebbe voglia di cambiare la Stelvio

Eh eh eh..... e quando la cambia la Stelvio....... poi con queste bellezze da vetrina non può più fare le gare toste su e giù per le Alpi con i bulloni che infilandosi nella presa 12v gli mandano a puttane l'impianto elettrico
Mitico Giulio

Roberto, hai fatto centro. Per un design così probabilmente la Stelviotta sarebbe pensionata in un battibaleno.
Al 99% poi mi prenderei poi una leggera moto da enduro di seconda mano per le girate in fuoristrada.

Purtroppo chi vive inurbato in grandi città come me è spesso costretto ad avere una moto soltanto: i parcheggi al chiuso costano un occhio della testa (a Monaco in centro si arriva facilmente ai 100-110 Euro/mese dopo l'incredibile ondata speculativa che affligge la città) e molti motociclanti sono costretti a parcheggiare auto e moto nello stesso spazio condominiale, facendo acrobazie di parcheggio degne di Raul Cremona.
Per questo le moto tuttofare hanno sempre un discreto successo.

La Guzzi non avrà vita facile comunque, a prescindere dal segmento che deciderà di "aggredire".
Secondo me dovrà sapersi aggiornare senza stravolgersi mantenendo la sua identità...e come qualcuno ha già detto; dovrà mettere mano al portafogli ed essere disposta ad investire tanto.

A Colannino je pijerà n'infarto!

Okay, abbiamo scherzato.
Piano B: la V7 hypermotard con il cruscotto della vespa.

A me le naked piacciono molto, tanto che ne ho 2, una fantastica e moderna Tuono 1100 e una "antica" Griso 8V, ed entrambe le apprezzo in egual modo. Perché la Griso avrà anche molto peso in piu e molti cv in meno, ma ha anche tante caratteristiche, tipiche di una Guzzi, che l'altra non ha.
Questo x dire che se saranno in grado di mantenere ed esaltare le caratteristiche peculiari del marchio riusciranno a fare un moto valida anche tra le naked

Ma la Griso non mi pare abbia brillato come numeri di vendita. Se si fa un investimento importante come un nuovo motore credo che sia opportuno puntare subito a modelli che si vendono. Poi, in seconda battuta, uno può far uscire modelli "di nicchia".

Secondo me la Guzzi può fare solo modelli di nicchia. E' inutile sperare nei grandi numeri.

Forse hai ragione. Ma in epoca pre-v85 il problema non è che si vendeva poco, ma che non si vendeva affatto.
Un conce paga per avere la concessione ufficiale e deve raggiungere gli obiettivi fissati dalla casa. Ma se questa produce solo tosaerba con l'ABS ed orologi a cucù con le selle in pizzo allora io (conce) chiudo con Guzzi e mi metto a vendere Yamaha, Honda, Suzuki, etc....
Non credo che i conce lavorino per hobby e non debbano "campare" la famiglia...

oppure sperare in una partnership/acquisizione, tipo operazione Kawa-Bimota
..ecco se l'acquistassero i jap di Akashi non mi dispiacerebbe affatto..

Mi ero ripromesso ed avevo promesso di non parlare ma la notizia è troppo grossa per non condivederla.
Ieri sera vado in pizzeria e chi ti trovo ? Ricordate il mio amico che lavora a Noale ? Bene era li con un suo collega / capo, il nome non lo dirò mai manco sotto tortura. Al terzo giro di lemoncello esce la bomba: Piaggio vuole scorporare MG dal gruppo e metterla sul mercato. Pare che ci sia l' interesse della cinese Loncin che vuole un marchio europeo con un suo appeal da usare come cavallo di troia per entrare a piedi giunti nel redditizio mercato europeo / nord americano. Marchio MG motori cinesi. Una sorta di premium Benelli. Ovvio che i motori saranno di loro produzione, con buona pace dei nostalgici del motore a V. Da restare allibiti ma se si preservano i posti di lavoro... anzi...
spero di avere presto altre chicche... buon post ferragosto.

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Quoto. Non ne venderebbero tante anche se facessero la GS ulteriormente migliorata.

In quanto alla notizia di Loncin, ...godo. Questi, a testa bassa, lavorano alla grande e se “il popolo guzzista” vorrà un V2, tempo 6 mesi e lo avranno.

E se non saranno dei totali sprovveduti faranno delle moto coi fiocchi e non delle cineaste stile benelli...

...anche se preferirei che entrasse Mercedes: marchio prestigioso che compra marchio prestigioso!

...avevi pure l'amico in FCA che parlava della nuova Delta, che fine ha fatto?

Se si salvano dei posti di lavoro, non si può che essere contenti. Però il motore a V non può sparire!!!!
Mi sa che devo affrettarmi a mettere in garage una MG....e magari più di una....

È arrivata la Delta' con l' accento tronco. Et voilà...

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Non vi ho mai detto che oltre ad essere amico del Papa sono amico del direttore dell'INPS..... quasi quasi gli chiedo di sospendere la pensione a qualche cazzaro docg.....

Valgrana è una personcina seria, non spara caxxate.... vero?

Stai scherzando? Persona serissima e stimata, fossero tutti come lui......