@Yaya
quello che intendo è che le "tennologie" spacciate come l'ultimo ritrovato della tecnica sono sul mercato da più di trent'anni.
Se un costruttore vuole andare a fare un pò di shopping al "supermercatone del super-tecnlogico" avrà solo l'imbarazzo della scelta. Sta a te mettere nel tuo carrello quello che poi riuscirai a vendere.
Ti assicuro che quello che si trova in giro supera ogni fantasia... ed è tutta roba di provenienza militare/aeronautico nel 90% dei casi.

Le prime Stelvio "serbatoio grosso" sono del 2011, consegnate a partire dalla primavera dello stesso anno.

A quanto pare Paolo Lambri è il nuovo eroe in casa piaggio

Il pistolotto sul retro fitting "pesante"è una cosa applicata dal 2-3% dei "consumatori"....che spesso fanno malissimo i loro calcoli. Anche nel mondo delle biciclette (uno dei più specialistici ed esasperati) si cambia alla grande e si spendono delle cifre da paura.

Ripeto, per la V85 nessuna data ufficiale finora.

...nel senso che costruire per es. una moto in funzione del retro fitting per un'azienda potrebbe essere piuttosto controproducente... e non solo per l'azienda produttrice della moto.

Signora Longari...
Da un talebanguzzista mi sarei aspettato una maggior preparazione. Che poi checché ne possiate dire due restano le edizioni!

P.S.
Alla fine della corsa la stelvio (come qualsiasi altra moto del resto) non vale un cazzo.
Le moto sono affari a perdere, gli assegni circolari non esistono, se volete comprare una moto e non smenarci soldi prendere una triumph, una bsa o una norton d'epoca se ben mantenute dopo 10 anni la venderete ad un prezzo maggiore di quanto pagato.

Come direbbe Tex Willer: "puro Vangelo!"
...e anche con le moto d'epoca pregiate (non le v35!) bisogna fare tanta, ma tanta tanta, attenzione! Si possono prendere delle grandissime inc.....

@gabor
che la AT fosse un ottima moto lo sapevo, e tu me lo confermi. Alla HAT ce n'erano parecchie e tutte hanno concluso senza grossi problemi.
Però però... se oggi dovessi comprarla e di fronte a me ci fossero la vecchia e la nuova, secondo te, quale comprerei?.... la vecchia!

Aggiungo: non mi toccate la Moto Morini!
Fa 10 moto al mese? Ecchemmefrega! Io una moto devo comprare, mica dieci! Ah ah ah!

Lo bene; le avevo anche io sul 990. Il discorso è quello dell'omologazione per la AT (la mia non ha, ancora, le M+S a libretto). Nel 2018 arrivano 21/18 anche in codice H, che quello dell'AT.

Alla HAT le ho viste, tante, pure io. Ero venuto a fare l'Assietta il giorno del vs. arrivo.
Per 2000 euro in meno, forse compreresti la vecchia.......

Giusto per informarti, le consegne della 2011 iniziarono a fine maggio 2011.
Quell’anno in Italia ne furono vendute circa 500 di Stelvio my11.
Quindi se offrono un prodotto che si ritiene valido, la gente compra anche MG

C'era la fila fuori da Mandello.

Guzzi Motorcycles
Concetto V85
Enduro classico
Marco Lambri responsabile del Centro Stile Piaggio

Passo dopo passo, la scintillante Mandello House continua nel suo continuo processo di crescita e rinnovamento. Il nuovo studio presentato alle passerelle EICMA, soprannominato Concept V85, è un ulteriore passo di Moto Guzzi nel prossimo futuro e porterà la Languedown Aquila a celebrare l'obiettivo di cento anni di vita nel 2021 con una nuova gamma di motociclette, costruito proprio da questa nuova base tecnica.

Un futuro comunque sempre nel segno della storia di Guzzi, con ben evidenziati i tratti salienti della tradizione della Casa del Mandello del Lario. E 'quanto emerge dalle parole di Marco Lambri, leader del centro stile del Gruppo Piaggio, che ci ha spiegato cos'è questa nuova V85, che vedremo nell'ottica "meno di un anno" dei nuovi modelli che, dal stessa piattaforma e telaio del motore, lo vedremo nei prossimi 4 anni.

Il V85 è se vogliamo una svolta o comunque un importante passo avanti a Moto Guzzi.

" Certo, presentiamo una piattaforma completamente nuova: telaio, motore e reparto sospensioni inedite. Il motore è stato pesantemente rivisto in modo che possa essere di nuovo marchiato e con una potenza di 80 CV. Il telaio ha anche un nuovo design con il motore che ha un funzione che trasporta oltre alle sospensioni a lunga distanza. "

Cosa significa "motore pesantemente rivisto"?

" Mantiene sempre la classica architettura V-trasversale di Guzzi, ma contiene così tante innovazioni e dettagli completamente inediti che aumentano la sua potenza rispetto ai 55 CV delle unità V7 e V9. L'architettura non cambia, perché rappresenta ancora l'immagine di la tradizione Guzzi ma dato il grande lavoro svolto possiamo definirlo come nuovo ".

V85 più che un Concept sembra essere una bici pronta ad arrivare sul mercato.

" In realtà è un prototipo, ma prefigura la moto quasi definitiva che arriverà sulla strada nel 2018 con differenze minime: sarà solo aspettare ... meno di un anno".


È un crossover, ma in realtà la base di ciò che vedremo nei prossimi 4 anni di Guzzi. Cosa possiamo dire di più?

"Questo V85 è una base, quindi otterrete motori diversi, più roadblock e motori più sportivi. Abbiamo un motore che garantisce prestazioni a un livello più emotivo e il telaio, completamente nuovo, vi fornirà le capacità di guida che applicheremo a diversi tipi di mezzi: sport tourer, ma anche nudi, e sempre secondo la tradizione e lo stile di Guzzi ".

L'idea di questo concetto si riferisce a Crossover, un thread che viene riscoperto dopo Stelvio?

" Non lo chiamerei erede di Stelvio, questa bici apre una nuova strada nel mondo crossover, la chiamiamo Classic Enduro, non vuole essere una moto d'epoca o fare la moto del passato, ma riprende i valori di enduros classici degli anni '80 che avevano semplicità e facilità di guida da loro, quindi non vuole essere una tipica enduro moderna, ma una bici molto concreta e facile da usare ".

È disponibile anche una versione con ruota anteriore da 21 "?

" Per il momento No. Questa sarà la versione che vedremo l'anno prossimo e sarà il nostro enduro media".

Quali sovrastrutture pensi di prendere per i modelli futuri?

" In questo caso, vedremo l'aquila all'interno del faro su altri modelli, il resto della carrozzeria è ovviamente solo dedicato a questa moto, mentre per gli altri veicoli vedremo cose completamente nuove."

Parole sante, grande Stefano ntx, purtroppo le moto sono solo giocattoli creati ad hoc per far spendere soldini a noi bimbi un po' cresciuti, ecco perché in fondo non è sbagliata la filosofia di comprarne una e portarla fino a fine ciclo vita, sfruttare tutto il potenziale finché c'è significa consumare fino all' ultimo euro tutto ciò che hai investito.

Grazie mototopastro67.
Questa intervista almeno fissa una cosa: la V85 non è l'erede della Stelvio nei programmi Guzzi.
Rimane quindi una porta aperta (anzi spalancata) per EICMA 2018 dove dovrebbero arrivare le novità "grosse".

Protremmo scrivere una bella letterina a Babbo Natale. E' sicuramente piu' reale lui .

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concluso il voto su dueruote.it il popolo ha votato e gradito molto la v85, quindi non piace solo ai guzzisti e questo fa sperare bene Ecco i modelli più rappresentativi tra quelli visti al Salone di Milano. Concept, supersportive, naked, scooter, custom e le crossover. I vostri voti hanno eletto la regina dell'EICMA 2017.

IL SONDAGGIO È CONCLUSO.



1Fantic Caballero Scrambler 500
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24,3%
2Ducati Panigale V4
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16,6%
3Moto Guzzi V85 Concept
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12,9%

Classifica perlomeno...bizzarra, se al primo posto si piazza la Fantic Caballero 500 (molto carina) come moto più rappresentativa del salone. Credo che le vendite ci racconteranno altre storie....

Per il 2018, direi sicuramente le "solite storie": nel settore maxi enduro GS1200 e Africa twin in testa ampiamente. Poi magari un "piazzamento" per la GS850. A me non piace, ma mi hanno detto che vista dal vivo è meglio. Magari poi nel 2019 si rimescolano un po' le carte, con la T700 e la ktm790, ma direi a discapito di Africa Twin e non del GS...

Le indiscrezioni erano giuste, c'é anche la versione tipo NTX, ma migliore di Stelvio NTX visto che é prevista la ruota da 21 più altre specificità dell'offroad

ciao a tutti, perculatori e non, sono tornato da Milano felice di vedere tantissima gente e tantissimi ragazzi e donne che salivano e scendevano dalle moto come fossero "indemoniati" ma più di ogni cosa, mi ha fatto piacere vedere mio figlio ventenne apprezzare tantissimo la v85, anche a me il progetto piace e spero lo mettano in vendita subito perché credo che sia azzeccato come tipologia ed anche come motorizzazione. Oramai il marchio MG mi sta entrando in endovena, dopo essere andati a Mandello a settembre ed aver vissuto 3 giornate fantastiche insieme, io con la mia NTX e lui con la F800r, credo che piano piano stia maturando il desiderio di partecipare con un bicilindrico a V a questa parte di motociclismo fatto di semplicità, storia, italianità dove la moto diventa il mezzo per vivere la propria libertà, il guidare la parte più bella di ogni viaggio e dove per essere felici bisogna necessariamente metterci del nostro per compensare il carattere e la tipicità delle Guzzi.
Spero di non sbagliare ma in questi anni la passione di entrambi è cresciuta e così anche il carattere che poi ognuno di noi cerca nella propria moto, mi viene da ridere pensando che lo scopo ultimo di mio figlio era quello di guidare sotto la pioggia per provare questa esperienza con il suo vecchio, ovviamente lo scopo è stato raggiunto alla grande!!!!! Ora spetta alla MG non perdere la possibilità di offrire un mezzo che possa coinvolgere questi ragazzi e la V85 potrebbe essere il primo di una speriamo fortunata serie.
un lampeggio a tutti.

Non capisco come ci sia qualcuno che possa dire ceh dal vivo è meglio. E' attraente come un distributore automatico di merendine. Tra l'altro, la pompa dell'acqua sul lato dx ricorda effettivamente quella di una lavatrice. (Bosch per la precisione, così qualcuno in questo forum è contento.)

Essendo una moto col motore cino/indo/vietnamita non la si può criticare. Ed essendo proposta in varie versioni da 11.700 fino 15.400 (modello "Rally") possiamo dire che fa il suo sporco lavoro commerciale: minima spesa e massima resa (parlo di BMW, non dell'acquirente).

Poi lasciamo perdere... ho notato un particolare che mi ha lasciato allibito. Giusto i cino-biemmevuisti possono mandare giù una cosa così...

Immagino che Freno abbia già provato anche la nuova GS 850 Rally...

Anch'io ero tra i denigratori della nuova GS 850, poi l'ho vista da vicino e mi pare decisamente più moderna e fatta meglio di quanto sembrava. Anche in questo caso TUTTI gli accessori saranno disponibili a partire da febbraio-marzo come la moto. Sì, perché questa 850 esiste davvero

Non me lo ricordare, che la notte io voglio dormire. Poi sennò mi vengono gli incubi.

@ch-zep:
la effeottoecinquantagiesse è talmente bella che al sondaggio di Due Ruote ha beccato il 14° posto. Però, però... ha sopravanzato di una spanna la Vespa eletrica!

Mai girare le parole in bocca Freno... Non ho mai scritto che é bella, ho scritto che è meglio dal vero che in fotografia e che mi sembra fatta meglio di quel che pensavo.
E, soprattutto, ho scritto che è una moto che esiste...