................temo che il tanto sospirato nuovo modello sia una 850 in stile bobber-HD883...............

Lo temiamo in tanti, ma magari per quelli che amano aborti tipo Nevada è la soluzione giusta per vendere bene.
Non certo a me.

... a dire il vero è qualche anno che Colaninno dice di ristrutturare la fabbrica! Ha detto pure che rilancia il marchio con nuovi modelli! ...e già che c'è faccia togliere le erbacce alla pista prova all'interno della fabbrica, e già che c'è faccia visitare la galleria del vento per moto; la prima in Italia....e già che c'è si ricordi di ricordarsi di quello che disse anni fa! Cioè la stessa cosa...

A ragion del vero la novità ci fu, la nuova California.


...Detto questo, sono un po' incavolato con questi soggetti. La Guzzi meriterebbe una leadership con i controcazzi (francesismo) perché è un grande marchio con una grande storia, e non merita di essere trattata così. Anche se ho cambiato marca, rimango molto affezionato a questo marchio anche se nelle mani di capoccioni.

...W

hai mai provato il 940???
Non è per nulla tranquillo!!!

il 940 e' un ottimo motore.....cosi come era...ce l'avevo sulla bellagio..

..così com'era ottimo quello del Quota 1000

non sono esattamente la stessa cosa...la quota aveva un motore di un altra epoca...povero di coppia scarso in alto e rapportato lunghissimo...nel 96 era appena anacronistico...ora sarebbe inpresentabile.
la bellagio vibra la meta'...consuma meno e' piu' fluida...e da 6000 in su fa' un altro sport.

e poi subentra quel rumore esageratamente sportivo che mi fa andare in brodo di giuggiole ( e che spero si ripresenti sulla stelvio)
Comunque tranquillo proprio non è considerando che in uscita di curva, in montagna, riesce a reggere il passo di naked e sportive, e in lungo riesce a portare quel frigorifero della bellagio (non per estetica ma per peso.. ) ai 210

Secondo me ...visto che vendono bene solo la V7..spero sia una moto simile..con appena più CV cioè col motore 940 o giù di li..per dare un alternativa a chi vuole aumentare dal V7 in su..giusto per dare ai clineti V7 una versione più performante..ma senza esagerare..motori 1200 e 1400 vanno bene solo per moto turistiche ..ma i numeri li per ora Guzzi non li fa..allora giusto puntare su cilindrata media e telaio che possa essere sfruttato come base a progetti futuri..scrambler e endurina..poi serva una rinfrescata alla Nevada..o utilizzare questa base anche per un Custom piccolo..il 1400 della Calli e la sua mole sono impegnativi per i motociclisti urbani

Condivido, non solo di motore..ma anche una ciclistica che permetta qualcosa di più.. comunque non capisco perchè la nevada sia in listino e la bellagio in pensione...la nevada è la moto che mi ha fatto odiare guzzi per tutta la vita, con quel tremendo serbatoio...non che quello della bellagio fosse bello dato che era lo stesso del vetustissimo e datatissimo california..

hai mai provato il 940???
Non è per nulla tranquillo!!![/quote]

si che l'ho provato, e per me è tranquillo... e pure piccolo, le gambe urtavano da qualche parte, non ricordo se proprio i cilindri o i collettori di aspirazione, ma io che sono solo 1.80 nella bellagio stavo estremamente scomodo. e comunque leggi il post, li si parlava del bialbero 1200 bmw, che sinceramente è già un pelino più reattivo della stelvio, figuriamoci del 940 per di più montato sull r nine-t di cui si parlava

la 940 bellagio e' una di quelle moto per cui una prova conta niente...e' molto strana...ci ho fatto circa 10.000km quando ce l'aveva barbara e penso che per 3\4000 non riuscivo proprio a guidarla....poi pian piano ho capito come funzionava quell'insolita ciclistica e ho scoperto che sotto sotto aveva un anima molto sportiva..il motore a differenza dei grossi twin fa' fatto trottare...cioe' se vuoi passeggiare vai bene anche con un rapporto lungo ma per avere ritrmo devi spostarti dai medi in su e da' parecchio gusto poi se vai meno o di piu' degli altri a me non frega ma cp si ricorda una salita a castelluccio in cui guidavo un gruppo...in due sulla bellagio e ricordera' che proprio non sfigurava in mezzo ai 1200...

si, ok, ma è che nel discorso di maggio con freno si parlava di una concorrente della r nine t, e che un 940 (che tanto poi faranno un 850 con blocco del serie piccola) non poteva reggere il confronto. e si parlava del fatto che io stessi aspettando l'erede del griso. comunque della bellagio non era il motore che non mi piaceva, stavo proprio scomodo io in sella, per quello poi rinunciai a bellagio, a griso 2v e compagnia bella e presi il bandit.
p.s.: massimo, ma hai preso la caponord rally?

si ho preso quella...

bellissima moto, mi piace. auguroni allora

be' come tutto vito puo' piacere e no a me piace moltissimo e presto sapro' dirti come mi trovo ma ho visto norge in piega in splendida forma sopra quel v2...anzi sembrava anche dimagrito..

se il rapporto uomo moto è come il rapporto uomo donna, la felicità dell'uomo si misura in base ai cm di circonferenza dela sua pancia, più cm=più felicità infatti io da quando ho il bandit son dimagrito di 4/5 kg

..più che coppia mancavano cv, però ti assicuro che aveva un erogazione particolarmente appuntita, briosa, anche grazie alla mancanza del compensatore (quello che avevo io);
...pur essendo un motore di vecchissima concezione era molto divertente e persino gasante...comunque se non ci credi chiedi a QDE, diversi dei quali ne parlavano benissimo in epoche non molto lontane da adesso..

La quota... L ho avuta sia 1000 che 1100 all epoca moto valide ma nate vecchie..

certamente è così, tuttavia mai mi sarei immaginato che ricevessero buone considerazioni da un pubblico evidentemente opposto a quello guzzista..

Quando uscii la prima volta dall italia col quota trovai ad ogni sosta decine di persone a chiedermi della moto...

vero!
ricordo che anni fa quando avevo il Quota, sono stato fermato più volte da motociclisti stranieri (quasi sempre guzzisti) che si fermavano ad ammirarla e facevano i complimenti per la moto

Adesso succede con il 1400 e non sono solo guzzisti....

Ti spiego perché quanto hai scritto è irrealizzabile.

Parlo per dati certi, quindi fidati.

Molti,troppi, concessionari non ha nessun tipo di stimolo,interesse e possibilità di fare bene il proprio lavoro con le moto, ti elenco i motivi:

- La casa produttrice pretende un impegno economico notevole (parliamo di oltre 100.000 euro..) garantiti con fideiussione bancaria (che ha dei costi notevoli..) per darti le moto, vendendotele e non dandotele in conto vendita.
Nemmeno le demo sono esenti da tale questione, quindi l'investimento è tutto a carico del concessionario.

- Se NON ritira l'usato il conce guadagna "puliti" max il 3/4% sulla moto.. Tu anticiperesti diverse migliaia di euro, sapendo che al massimo guadagni briciole??..
Pensa poi quando il conce deve pure ritirare l'usato.. Pensa che se ci mette 2 ore in più a preparare la moto per la consegna quasi ci rimette..Pensa che le garanzie sono a carico suo e poi si compensa con la casa madre..Pensa che tutte le rogne e le seccature sono per il concessionario..

Ecco la risposta perché il settore concessionario di moto in Italia è in perenne de-crescita..

I costi ed il resto, spesso (non sempre) superano le "soddisfazioni"..

Inviato da Xperia Z1

e questo spiega anche il fallimento di molti concessionario bmw o ducati cioe' con moto che tirano...perche' magari ti entrano tanti usati....e poi hai troppo capitale immobilizzato..