Ciao a tutti,
rientro nel forum presentandovi la mia nuova moto che inaugurerò sabato 28 marzo (finalmente) !
E stata realizzata a Brescia nella factory di BRUNO the Legend BIRBES su suo progetto e qualche specifica mia personale.

Gran bel lavoro!

Bellissima.
Peso?

Urka!
E non è il motore 940! E' quello della Stelvio o sbaglio?

Vieni allo Stelvio In Tour 2015 così ce la fai vedere??? Please, please, please....

Ma così facendo te gli faresti due palle che annullerebbero all' istante il vantaggio dei kg persi con la preparazione.

Gran lavoro! Quanto pesa?

grazie mille per i complimenti che vanno al 99,97 per cento a Bruno Birbes ... e sicuramente glie li girero' .
Faranno un gran piacere sapendo che provengono da voi del Guzzi Stelvio con cui ha qualche conoscenza (Stelvioblack se non erro).
Telaio e meccanica sono originali Stelvio 2012, sono state sostituite le forcelle con quelle da 50 del primo modello e costruito il mono su specifiche tecniche di Bruno. Il serba e scatola filtro sono in alluminio realizzati a mano, cosi' come il telaio posteriore ... oltre ad altre parti.
Le plastiche arrivano da Aprilia RXV.
La moto pesa 210 Kg a cui vanno aggiunti quelli dei 25 lt di serba !

Ho letto che il raduno e' a settembre, devo vedere se coincide con la Hard Alpi Tour a cui partecipero'; nel caso fossi libero ... mi organizzo per fare un salto da voi. Chiedo solo la cortesia di inviare mail pro memoria a cristian@bettini.bs.it perche', per motivi di lavoro, purtroppo frequento poco il forum.

Se qualcuno volesse vederla, non fatevi problemi ... e' da Bruno Birbes nel garage della sua officina

Bruno è una garanzia ...

le mani sulla mia moto le ha sempre messe lui per tutti i tagliandi e fino ad ora non ho mai avuto nessun problema ...

la Eagle Cross l'avevo giá vista dal vivo nel suo garage e questa rappresenta un nuovo risultato della sua genialità

Mho che bella! 210 kg poi. Bellissima la linea così snella e il doppio scarico sotto il codino. Bellissimo anche l'accostamento dei colori. Vuoi fare cambio?

BELLISSIMA

SON SENZA PAROLE

Bellissima davvero!!!!!

Complimenti! Stupenda!!

Ma un attrezzo così è omologato su strada?..........

bel lavoro

Bellissima , complimenti !!!

....bellissima

E il tutto alla modica cifra di...? Anche il lato economico non è da dimenticare, giusto?

considerando l'oggetto penso un bel po' di soldi..ma ognuno ha le sue "malattie" io non la trovo interessante per me perche' la vedo poco usabile per il mototurismo di coppia...ma se avessi soldoni nel garage mi farebbe piacere..

È rimasto l'ABS?

Bella..complimenti..controlla l'inclinazione della targa..a occhio mi sembra troppo inclinata..

Io, non avendo problemi di spazio, faccio un altro ragionamento: supponiamo uno la Stelvio ce l'abbia in garage e in perfetto stato e che le modifiche siano costate €3500. Personalmente mi terrei la Stelvio e per il fuoristrada mi prenderei, con quella cifra, un bel mono come si deve.
...che a parità di manico a qualsiasi Stelvio gli gira intorno.
Altro discorso invece se uno in garage ha una Stelvio incidentata da rimettere a nuovo.

eccitante e fuori dal coro. Ha un vestitino veramente studiato ad hoc, si vede che ci avete passato molte notti sul progetto. Spesa totale del tuning?

io ne ho vista una simile su endurista ( peggi pero' perche' aveva meno cupolino e serb da 14 l) che era costata se non erro 10.000 di tuning..
ma quando si va' su pezzi unici il discorso del costo e' un po' diciamo inutile farlo...
personalmente ognuno di noi fa' le proprie scelte e quoto anche io ch zep..ma resta il fatto che e' qui per farsi vedere e da vedere e' proprio un bel vedere..

La voglio anch'Io!!!!!

Qualche info:
la moto su ENDURISTA è sempre di Bruno Birbes ed è il primo progetto EAGLECROSS su meccanica e telaio NORGE; la si può vedere su www.eaglecross.it.

Il tuning è costato molto più di 3.500, per molto intendo molto, anzi moltissimo di più; per realizzare quasta mi sono comperato una Stelvio incidentata e da li' e' partito lo studio, poi la realizzazione che è passata da una fase intermedia ed e' stata perfezionata con questa ultima versione. Tante cose sono state costruite a mano, solo alcune prese dal mercato.
Ovviamente non ci faccio mototurismo e l'offroad fattibile è sempre limitato da ingombri e peso di questa moto ... oltre che dalla mia età.

Però ci ho fatto la HAT 2014, farò la HAT 2015, il TRANSITALI MARATHON, l'ALBANIA IN OFF ROAD e tanta altra strada ... o meglio ... fuoristrada in cui mi diverte e mi appassiona la sfida contro lo sfidabile ... come ad esempio portare il pachiderma su per sentieri, mulattiere e lungo percorsi che "non-si-direbbe-possibile".

Solo cerchi, pneumatici, impianto frenante e motore sono di serie, il telaio è stato abbastanza modificato, l'ABS è stato eliminato, il serbatoio costruito a mano, gli scarichi idem così come tante altre parti ... il che significa che l'omologazione è valida "da qui a lì" ... ma con quel che si vede in giro ...
Comunque non intendo farci mototurismo (che ho abbandonato da tempo) nè single, nè in coppia ... mi voglio solo cimentare e divertire in "cose" particolari ... ce n'è per tutti i gusti.

Non vale, a mio parere, nemmeno la comparazione con una specialistica da enduro, siamo su due livelli totalmente differenti e impieghi radicalmente divergenti ... a me piace così perchè intorno a questo progetto costruisco il mio modo di andare in moto.

Stupenda,gran mezzo per palati fini