Ciao a tutti, sono appena tornato da un giro di 300 km...tutto bene per le curve di montagna..ma...una volta presa l'autostrada ricominciamo con l'ondeggiamento superata una certa velocità che palle!!! ho fatto regolare dal meccanico guzzi il posteriore ed il precarico...ho tolto bauletti e borse varie...ma la moto ha un ondeggiamento fastidiosissimo e pericoloso....se qualcuno mi sa dire semplicemente qual'è la taratura delle sospensioni per rimediare al problema non venderò più la moto!!!so che ci sono già argomenti sul problema!!vorrei per favore una risposta chiara e risolutiva
Grazie

io viaggio da 21000km con la taratura 'base' anche se porto sempre le borse laterali (la trovi nel manuale) ed anche quando ho viaggiato a tutto carico
gomme Scorpion Sync gonfie secondo prescrizione 2,5 e 2,7 (stelvio '08)
fino a 170 (a pieno carico) nulla... dopo ninsò!
ripeto: la mia moto è strettamente di serie, senza modifica alcuna. solo se ho il passeggero gonfio un pò di più il post (2,9)
prova a resettare tutto secondo le prescrizioni 'base' e vedi cosa succede
lamps
p.s.: in un'occasione l'ho un pò irrigidita e l'ho sentita troppo nervosa all'anteriore, quindi... son tornato indietro

Si rimedia all'ondeggiamento con bicipiti, tricipiti, deltoidi, dorsali e pettorali...

Ciao .
Anche nell'altro forum hai citato più volte questo problema.
Se sei di Pescara perche non fai due chiacchiere con Filippo Barbacane delle officine Rossopuro.
Fotse ti puo trovare la soluzione e finalmente ti tieni la Stelvio con soddisfazione.

Se le regoli secondo manuale vai alla grande!
La tenuta di strada della Stelvio è ottima perchè ha un telaio fantastico e delle buonissime sospensioni.
Se qualcosa non va o ci sono dei problemi alle sospensioni o è solo una tua impressione.( ma la seconda ipotesi la leverei di torno)......... ed allora........
Falla provare a qualcuno con i controcoglioni come dice il fratello del mex prima.
un abbraccione e auguri...
Risolverai di sicuro

@Bencio: Bhè se ha bisogno di uno che lavora le sospensioni può andare da Lorenzo di Motofactory...

@stelvio: Cmq ho capito chi sei, ti incrocio ogni tanto dalle parti della stazione... io sono quello con la Stelvio uguale alla tua.

@ fede 78: la moto l'hai presa da grazia?tu ce l'hai colo grigio titanio? a pescara non ho mai visto una come la mia!

@ fede 78: tu ce l'hai il problema del galleggiamento?

Si l'ho presa da Grazia a giugno...



per quanto riguarda il tuo problema, io non avverto niente, neanche a 200 km/h e passa... con valige, con una sola valigia e senza.

Prova ad avvicinarti il più possibile al serbatoio sedendoti sulla moto, in modo che le tua braccia siano il meno possibile estese e formino un angolo retto o quasi e fai la prova ondeggiamento. Dimmi se te lo rifà...

il meccanico della guzzi mi ha aumentato il precarico di 2 clic al posteriore e 2 giri all'anteriore ma sui 180 190 senza borse la moto mi sembra pericolosa....ho provato a caricare il peso in avanti ma non cambia niente....sarà che vengo da una sportiva!!

ma la pressione gomme la controllate e la mettete come prescritto o fate di testa vostra?


nell'80% dei casi e' colpa della pressione delle gomme insufficiente.




ube

Anche io ho trafficato non poco per risolvere i problemi di ondeggiamento. Alla fine ho provato a aumentare la frenatura in estensione. Invece dei 18 giri da tutto chiuso adesso ho 16 o 15 (nn ricordo di preciso). Da quando ho apportato questa modifica non ho più avuto gli ondeggiamenti. Preciso che non sono un espertone di ciclistica, sono solo andato per tentativi, per cui se chi se ne intende di più dirà che è una cavolata non potrò di certo contraddirlo. Quello che so è che mel mio caso funziona... Chiaramente con gomme gonfiate alla giusta pressione.

leggendo Guzzilla... forse è il caso di precisare di quale Stelvio si parla e se di anteriore o posteriore...
a memoria i 18 giri cui fa riferimento Guzzilla dovrebbero riguardare il posteriore, l'estensione ed a pieno carico partendo da vite completamente chiusa... (per la '08, ma l'NTX che prevede...?)
e poi dovremmo sapere quali sono le condizioni del precarico... sennò è tutto 'squilibrato'
perchè (credo) l'uno sia complementare all'altro (Ubeeee.... aiuto...)
altrimenti rischiamo di dare numeri a 'casso'

@guzzillo: scusa ma la frenatura in estensione sarebbe la regolazione che si fa con il giravite sul manubrio?

buttate sti cacciaviti che fate dei gran casini....hahahahahah........dovrebbero fare dei porto d'armi per i cacciaviti, ossia dei porto_cacciaviti, hahahaha.....che poi non sono meno pericolosi di una pistola nelle vostre mani, a 200 con una borsa sola -una mano sola- una molla sola-235 giri di freno-ma che date i numeri??????su quale ruota consigliate di giocarli????hahahahahahaahahah a proposito.....numero fisso il 2 che sono i giri in piu sulla molla forcella ma due giri falli fare al collo del meccanico o mandaci lui in giro con sti settaggi.

Io ho risolto controllando la corretta pressione e settando le sospensioni su carico medio seguendo alla lettera le istruzioni della stelvio.

bravo feli.....questo si è parlare.......e da queste indicazioni eventualmente fare piccoli aggiustamenti....ma piccoliiiiiiiiiiiiiii.................

Io l'ho mantenuta con il settaggio originale, nessun problema, fino ai 170 come l'avvocato nessun problema( ma poi perchè bisogna fare i 200? e la patente?),nel misto divertimento assicurato con la moto a scorrere nelle curve (oggi l'ho fatta provare ad un ducatista multistrada, al primo tornante ha toccato lo stivale sull'asfalto, con la sua non ci riesce, risultato non me la voleva ridare più), quindi se ti posso dare un consiglio tienila e divertiti.

...ma infatti è un falso problema...ma si sa, il motociclista va sempre a cercare il pelo nell'uovo!!comunque stabilissima nei tornanti veloci e nelle strade di montagna, stabile anche in autostrada a velocità di codice, un pò meno quando si superano i 170 180!!

Si stelvio io ho notato quel problema alla stessa velocità, ora lo accuso davvero meno. Ovvio non è una R1 però non ho più quel senso di insicurezza che avevo prima credimi. Prova solo a regolare le sospensioni sul medio carico e se puoi metti il cupolino in posizione bassa, forse a me ha influito anche questo.

PS: sul cupolino ho messo lo spoiler fisso stile Mra vario touring, poca spesa e scomparsa ogni turbolenza dal casco, favoloso.

perdona la mia solita franchezza, ma sollevi 'sto casino perchè la moto ondeggia, è quasi un cesso , tanto che l avuoi vendere e... e... eeee neppure hai letto il manuale che ti danno con la moto
mamifacciailpiacere... (Totò )

Fino a 215 non ondeggia e provato con borse e zavorra fino a 170 nemmeno solo precaricato mono posteriore, gonfiaggio corretto nessuna guzzi mi mai ondeggiato.

In effetti le pedane della Multi sono più alte e strette, bisogna piegare di più per toccare

Lamps

Giusto!anche la mia ha questo problema,dai 190-195 in su.io sono partito tranquillamente per le ferie a pieno carico,tanto a quelle velocità ci si arriva raramente!col tempo farò dei tentativi di risoluzione,ma non è che prendo un pomeriggio per provare diversi settaggi e infilarmi in autostrada a provare a vedere se riesco ad ammazzarmi!!devo dire però che non mi aspettavo una cosa del genere da questa moto!la pressione delle gomme secondo me è la causa,però qua intorno trovare un benzinaio col manometro tarato correttamente sembra impossibile

... nessuno lo ha tarato, solo perchè con lo stesso manometro collegato al tubo ci fanno anche il gonfiaggio delle gomme... il che 'stara' il sistema molle dello strumento.
io ne ho 2 (di manometri) uno il classico ad ago e l'altro digitale... la pressione la controllo e regolo ogni volta che esco (...o quasi, dipende dal cambiamento delle temperature e dai km percorsi...)