SU DUERUOTE DI QUESTO MESE C'E' UN ARTICOLO SUL FUTURO DELLA MOTO GUZZI NUOVI MODELLI E NUOVI MOTORI,
TRA I NUOVI MOTORI LA GUZZI (ANZI LA PIAGGIO) STA PREPARANDO UN NUOVO MOTORE V90 RAFFREDDATO A LIQUIDO...
MA SIAMO MATTI, MA E' VERO?!??!

DOBBIAMO FERMARLI

CHE NE DITE?

BMW sta facendo gia' girare il nuovo boxer 1250 liquid cooled.
Purtroppo pare che sia neccessario il raffreddamento ad acqua
per le nuove norme Euro 4.

con l'avvento del'Euro4 (cazzata) e poi 5 6 come nelle auto..sarà una scelta obbligata...la Guzzi è l'unica casa ad avere fatto motori da 1 a 8 cilindri per moto..aìe aveva già sperimentato motori ad acqua!
Io sono contrario ora come ora preferisco il nostro motore..certo che la rincorsa ai cv e alle euro"cazzate" (un mio amico ha varie moto anni70..la Laverda 750 sf che non era tra le più risparmiose..fa comodamente i 25 con 1 litro..e non ditemi che un euro 3 che fa i 17 inquini di meno)..quindi per avere più cv e raffreddare un motore che con le regole di inquinamento sarà sempre più soffocato bisognera passare all'acqua!..ma in Aprilia hanno già motori potenti e rafreddati ad acqua..allora perchè non usare uno di quelli?????

Concordo con Leo, ma il 130Cv della dorsoduro 1200? Magari ottimizzato per dare la coppia più in basso togliendo qualche CV rendendolo più parco nei consumi.

Una breve descrizione:
V90 1200, BICILINDRICO RAFFINATO
Iniziamo con il dire che il motore è più stretto del 750! Solo di 2 mm, ok, ma è anche più grande di cilindrata e questo grazie ad un nuovo coperchio frizione. Inoltre la massima sporgenza laterale è stata ridotta di 15 mm grazie alla “inversione” delle bielle. Questo 1200 ha cilindrata effettiva di 1197 cc ed è un bicilindrico a V longitudinale di 90°, naturalmente raffreddato a liquido (ha un secondo radiatore rispetto alla 7 e mezzo), distribuzione bialbero in testa comandato da sistema misto ingranaggi/catena e quattro valvole per cilindro. L’alesaggio è di 106 mm, mentre la corsa è di 67.8. 130 sono i cavalli, erogati a 8.700 giri/min., mentre la coppia massima la si raggiunge a 7.200 giri/min. per un totale di 11,7 kgm.

Si è pensato anche alla silenziosità meccanica, la pompa del circuito di raffreddamento è trascinata da una catena silenziosa e non da ingranaggi come avviene sul 750. I due terminali di scarico poi, sono separati in luogo di quelli della settemezzo, in modo da produrre meno vibrazioni. Il peso del propulsore è di soli 4 Kg in più rispetto al 750 e con i corpi farfallati pesa 74 Kg (ricordiamoci che c’è un radiatore in più però). E’ un Twin Spark, per un’erogazione fluida ma piena, e le pipette sono con bobine integrate di tipo Stick-coil.
C’è naturalmente il Ride-By-Wire e la ormai solita per Aprilia tripla mappatura: Rain, Touring e Sport. Tre caratteri differenti per adattarsi alle esigenze di guida.

Benvengano le novità , sono segno di crescita delle vendite ( spero ) e di rilancio del marchio ...

beh dai un motore nuovo, più piccolo ma anche più leggero e prestante mi interessa molto. Il nostro bicilindrico attuale per quanto piacevolissimo nell'uso deriva cmq da un propulsore di oltre quarant'anni fa

Se manengono stesa disposizione del motore e lo fanno moolto + leggero sarà un bel passo avanti verso medernità e tradizione allo stesso tempo.

sicuramente più leggero ed inclinato di 8 gradi se avete letto in modo da non urtare le ginocchia .....lo faranno sicuramente ma non penso che lo metteranno in commercio prima del 2013 anzi tardo 2013.....ricordatevi di non vendere la vostra moto questo motore che abbiamo rimarrà nella storia....

considerando i tempi della Guzzi...visto che son 3 anni che sto aspettando la Calli con motore 1400cc..questo motore se andrà bene arriverà nel 2015...ma più favile 2020

faranno il motore rafredato ad acqua.

vabbè...

ci sarà da sistemare anche le perdite di liquido, oltre alle perdite olio...

vorrei ricordare che "l'acqua fa marcire i pali" come dicono a Venezia...



ubbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbe

se sarà ( come anticipato da qualche rivista) un motore più leggero e più potente come risponderà il mercato dell'usato nei confronti dell'ultimo modello stelvio 2011 che sembra una gran moto?

hahahaha

grande Ube!!!!!

Favorevolissimo! Purché prima di venderlo lo collaudino come si deve. Interessante l'idea di inclinarlo in avanti di qualche grado.

Concordo con Leo, sopratutto quando parla di "eurocazzate"...ma quanto mai inquineranno 'ste moto??!!, a che percentuale dell'inquinameto generale contribuiranno? al 3-4%...io credo che siano altre cose ad inquinare, e non le moto...come quando chiudono le città al traffico....e tutti contenti a girare in bicicletta...il solito palliativo al'italiana....poi abbiamo le fabbriche che fanno le peggio cose.....bah..

...le moto se contribuiscono allo 0,1% è già tanto

...tutte cazzate per obbligarci a far girare l'economia

ciao a tutti
è inutile che ci incazziamo x il nuovo motore ad h2o, sarà sicuramente all' altezza della situazione
per cavalli coppia ecc. ecc. e utilizzerà quasi sicuramente cilindri pistoni valvole e quanto
di più possibile del 1200 della dorsoduro. fà parte dell' ottimizzazione e dell' industrializzazione del
progetto e del processo produttivo.
il problema secondo mè e un altro......
ieri,per il 90esimo della guzzi, sono stato a mandello e ho visitato la fabbrica e il museo guzzi.
purtroppo in guzzi non si produce più nemmeno un pezzo di una moto,sono diventati
solo assemblatori di moto e di componenti progettati e realizzati altrove........
Colaninno e company dovrebbero riflettere di fronte alla passione di migliaia di motociclisti
e appassionati del marchio che sono venuti a mandello x celebrare il MITO delle due ruote
nel mondo.........altro che piaggio e aprilia è la guzzi la moto che fà parte della storia
d' ITALIA e ci sono, secondo mè tutti i presupposti perchè la guzzi continui a vivere
sulla riva lecchese del lago di como dove la passione x il marchio non ha eguali
in nessuna parte del mondo.

... E 'aria non gela e non bolle ...