si devo ancora provarla a modino perchè non ne ho avuto modo nel weekend, però ti assicuro che era indecente lo stato del superiore.
c'era proprio polvere di ruggine sotto la rondella....assurdo...
per fortuna l'altro era più "sano" credo che quando il meccanico mi ha fatto la manutenzione abbia lavorato solo sull'inferiore, anzi non credo a questo punto ne ho certezza stante la situazione in cui l'ho trovato.

per contro ho capito come si fa l'intervento ed è questione di mezz'ora davvero.

....ma 'sto tread non andrebbe in "ciclistica"?

Inviato dal mio WP5 Pro utilizzando Tapatalk

in effetti io cercavo in quella sezione, ma poi non trovandolo ho controllato meglio e l'ho trovato qui ....

... anch'io lo cercavo in "ciclistica" ... cmq anche a me dopo ca.7000km, percorsi sempre in due e di cui metà percorsi su strade bianche polverose, il cigolio non perdona. Visto cmq la natura del problema (non grave) già evidenziato da chi mi ha preceduto, appena possibile farò una capatina dal conce

Piccolo aggiornamento a 55.000 km anche il mio a re inziato a cigolare, se non ricordo male sui 12 o14k km era stato ingrassato da concessionario MG (ultimo tagliando ufficiale MG a 27.000 ma non credo abbiano pulito nella fattura non era specificato), e da allora non l'aveva più fatto.
Questa volta complici i molti video che mostrano come fare mi sono cimentato pure io, nulla di complicato, la situazione era ben peggiore rispetto a quelli dei vari video boccole completamente bloccate piene di grasso ruggine sporco...
Cmq sgrassatore industriale pulito tutto bene anche con uno spazzolino ingrassato la sfera con grasso al litio rimontato cigolio sparito e l'ammortizzatore di muove molto bene.
Secondo me la guarnizione paralpolvere è montata al contrario la parte con il labbro era rivolta all'esterno mentre va rivolta all'interno dove c'è il grasso e la sfera.
Le sfere purtroppo presento segni di usura.
Visto lo stato ad ogni tagliando va smontato e pulito, in modo da controllare e la pulizia è più facile e veloce, non ho fatto foto ma era veramente messo male.

Grazie dell'aggiornamento!

fatto sabato anche io perchè era tornato a cigolare un poco km 40.500
Pulito a fondo con abbondante wd40 spazzolino da denti e spazzole metalliche per pulire i perni e dadi.
Ho provato a vedere se si recuperano degli o-ring di ricambio per sostituire quelli di serie ma niente non è previsto come ricambio.
Ora ho rimontato tutto con abbondante grasso al litio ma vorrei cambiare gli o-ring che mi sembrano la parte più soggetta a usura, insieme alla sfera che è già segnata.
secondo voi si trovano a giro di compatibili?

io sono a 65K Km e l'ho gia' fatto due volte
La prossima volta provero' ad usare il grasso marino ( consiglio di rmusit) invece di quello al litio
ciao
Sergio

Qualcuno può spiegare, con un paio di foto magari, dove si mette di preciso il grasso? Io ho guardato quando ho messo l'ohlins nuovo quest'anno, ma direi che il grasso non sarebbe entrato da nessuna parte, se non nel foro passante per la vite di fissaggio.
Grazie

Quando si smonta il bullone, si tolgono le rondelle da entrambi i lati e si vede una sfera sporca di detriti e altro. Quella va pulita e ingrassata. Poi si applicano le rondelle pulite e si riavvita il tutto. Il processo è semplice. Messa la moto sul cavalletto centrale, avevo incastrato qualcosa sotto la ruota posteriore per evitare che, smontato il perno, tutto il sistema ruotasse pesantemente verso il basso.

Vi lascio il link ad un video molto chiaro
Ciao
Sergio
https://youtu.be/p3oN2bj1jtc?si=xCW58_FExYWPU4Dd