Ciao a tutti gli iscritti,

Per motivi personali vorrei fare alcune domande a chi possiede il nuovo modello Stelvio v100.

Nello specifico sono interessato a sapere:
- Quanti km avete percorso sulla vostra Stelviona? avete dei feedback da dare? (vibrazioni, deflezione aria autostrada, calore percepito agli stop, ecc)
- Quanto avete speso per i tagliandi dei 12k e dei 24k km?
- Quanto vi hanno fatto pagare di manodopera e materiali riguardo la sostituzione della cinghia dell'alternatore al tagliando dei 24k
- Tra di voi c'è chi fa tagliandi FAI-DA-TE in casa? possiede manuale d'officina? svolge la sostituzione cinghia alternatore e regolazione valvole? se si è difficile come operazione?
- Chi è stato ex possessore di V85TT può dare un feedback comparativo tra le due moto? pro e contro generali

grazie mille a tutti, in anticipo, per le risposte

Saluti
Riccardo

Per motivi personali vorrei fare alcune domande a chi possiede il nuovo modello Stelvio v100.

Nello specifico sono interessato a sapere:
- Quanti km avete percorso sulla vostra Stelviona? avete dei feedback da dare per chi è stato ex possessore di v85tt? (vibrazioni, deflezione aria autostrada, calore percepito agli stop, ecc) 28.500 km fatti poi venduta. vibrazioni poche aria ottima protezione con cupolino isotta e calore nessun problema nemmeno estate scorsa con 45 gradi...
- Quanto avete speso per i tagliandi dei 12k e dei 24k km? 380 e 870 euro dopo gli 870 ho immediatamente iniziato a pensare di vendere la moto tutto il resto non ho nulla da dire perche' non farei tagliandi da solo nemmeno sotto tortura do' un valore molto prezioso al mio tempo e ho troppe cose da fare.

- Quanto vi hanno fatto pagare di manodopera e materiali riguardo la sostituzione della cinghia dell'alternatore al tagliando dei 24k
- Tra di voi c'è chi fa tagliandi FAI-DA-TE in casa? possiede manuale d'officina? svolge la sostituzione cinghia alternatore e regolazione valvole? se si è difficile come operazione?

Praticamente mi stai dicendo che se dovessi comprare la v100 stelvio, per me che percorro circa 25.000km all'anno dovrei pagare solo di tagliandi mediamente €1250 all'anno???

Pazzia!

Quasi 20.000 km.
Sono rinato con la Stelvio v100.
Imprecisioni di montaggio ce ne sono ma sopportabili.
Ho trovato un'ottima officina a Cesena.
Non ricordo quanto speso....ho la memoria corta ma al momento non mi sono svenato
È in garanzia e quindi non posso metterci le mani.
A 24000 km è prevista la verifica valvole, se dovessero essere a posto, non la farò più per tutta la vita esattamente come succede per le auto e quindi a scadenza garanzia sicuramente il grosso del tagliando lo farò da me.
(P.S. sulle auto, alla faccia dei manuali d'officina le valvole non le registra nessuno. Siccome il motore della v100 è a catena, ha lo stesso principio di un'auto, con le pasticche a spessorare le valvole, quindi difficilmente si sregolano una volta assestate).
Poi che Dio me la mandi buona !!!

Ma la concorrenza quanto costa? 25000 km anno sono percorrenze elevate per tutte le moto, anche di grossa cilindrata.
In 25000 km ci sono anche dai 2 ai 3 cambi gomme quindi altri 600/900 euro come minimo. Se fai quei km per forza di cose c'é parecchia autostrada/dritto, quindi si scalinano per forza.
Considerando altre moto, quanto costa il gruppo corona-pignone-catena per un 1000 da 120 cv? Sui 150 + lavoro? In 25000 almeno un set lo cambi, se non due set.
Ci stanno anche pastiglie freni nuove probabilmente in quelle percorrenze....
https://youtube.com/shorts/okU1BoIRzlQ? ... EhUtAExN0C

Non saprei che moto comprare per risparmiare con quei chilometraggi monstre....

Sono nella tua stessa situazione (a giorni la porterò per il tagliando dei 24k, già mi trema il portafogli [emoji33] ) ed ho fatto le tue stesse considerazioni.. se entro l'anno prossimo, scadenza maxirata, non mi capitano guasti gravi me la tengo e mi faccio i tagliandi "base" da solo portandola da un meccanico di fiducia (sicuramente meno caro degli ufficiali) giusto per le cose più complicate..

E magari metto pure mano alle sospensioni, per sfizio..

Per Robygun:
Io nemmeno da un altro meccanico, proprio da me !! Prenderò accordi con l'officina ufficiale per verifiche casomai ne avessi bisogno, ma farò tutto da me come ho sempre fatto, nei limiti possibili, sulle mie Guzzi precedenti e sulle auto che ho a casa.
Tutta colpa della mia tirchiaggine !!!
Addirittura sulla mia pandina mi sono avventurato sul cambio della cinta distribuzione, triangoli della sospensione, ammortizzatori anteriori e posteriori, et altre cose varie, così come sulla Land rover mi sono sostituito i cuscinetti conici del differenziale posteriore.
Con tanta pazienza, senza fretta, spesso ci si scopre capaci di cose impensabili !
Ovviamente ho i manuali d'officina, non sono così bravo come sembrerebbe da quanto scritto sopra, capace di fare tutto senza seguire le giuste istruzioni!

Diciamo che le spese di Massimo sulla V100 sono state elevate, secondo me.
Per esempio, sulla Tiger 1200 tagliandi ogni 16,000 km. Il primo 240€ ed il secondo 550€ con registrazione valvole . Quindi speso molto meno in 32,000 km, dopo circa 2 anni.

Le gomme sono un costo apparte.

@Karamazoff io mi sono "spinto" fino al montare mono e cartucce forcella ma per metter mano al motore mi manca spazio e "coraggio", complimenti..

Comunque già solo mettere normale olio motore al posto del whisky invecchiato cent'anni che usano i concessionari permette di abbattere i costi di manutenzione di un bel po'.. [emoji16]

io in mezzo alla stelvio ho avuto gs 1250 tiger 1200 africa 1100 nessuna si avvicina nemmeno lontanamente a quello che ho speso pe la stelvio
poi dipende anche dalla officina e inoltre io avevo fatto estensione garanzia a 4 anni..quindi vedevo un orizzonte buio. poi se fai 25.000km ci puo' anche stare perche' e' una moto che consuma il giusto le gomme durano etc.
ma io ne faccio 50.000 e a questi costi esorbitanti era anche abbinata la totale incompetenza.
ps prima che nelle marche passassero tutto a conce di auto ( macerata e ascoli) c'erano officine molto competenti e con costi sempre competitivi.

ecco le mie risposte:

- Quanti km avete percorso sulla vostra Stelviona? avete dei feedback da dare? (vibrazioni, deflezione aria autostrada, calore percepito agli stop, ecc) 20000km - tra le moto che ho e ho avuto (Yamaha FZS600 Fazer, FZ6 Fazer S2, Triumph Tiger 800, Tiger 1200 Explorer, Guzzi V85TT, Ducati 848, Aprilia RSV Mille) è l'unica che non mi ha mai dato problemi di calore, anche con vestiti leggeri. L'aria in autostrada dipende molto dalla statura, io sono 176 e non sento necessità di cupolini più alti o deflettori aggiuntivi. La moto vibra pochissimo, meno della V85. Ad oggi (mi tocco) non ho avuto problemi. Nei primi km qualche vite molla qua e là (ma solo nelle sovrastrutture di plastica e non in zone importanti), ma purtroppo questo dipende dalla negligenza del concessionario, che non segue bene le procedure della pre-consegna.

- Quanto avete speso per i tagliandi dei 12k e dei 24k km? 360€ per i 12k, ora mi è appena scaduta la garanzia, quindi farò tutto in casa come sempre. Ho il ponte, manuali, attrezzatura e soprattutto so fare i lavori.

- Quanto vi hanno fatto pagare di manodopera e materiali riguardo la sostituzione della cinghia dell'alternatore al tagliando dei 24k - non oso immaginare, se per il tagliando dei 12k mi hanno preso 360€. Come ha già detto qualcun altro, purtroppo c'è molta differenza tra i concessionari (nel gruppo FB c'è chi ha speso questa cifra ai 24k). Mi hanno fatto pagare 85€ il filtro aria, non aggiungo altro.

- Tra di voi c'è chi fa tagliandi FAI-DA-TE in casa? possiede manuale d'officina? svolge la sostituzione cinghia alternatore e regolazione valvole? se si è difficile come operazione? La cinghia la devo cambiare prossimamente, vedendo la procedura sul manuale è un lavoro veramente facile. Come una qualsiasi cinghia alternatore, ma più accessibile e con meno elementi di disturbo attorno come in un vano motore di un'auto. Si tende con un registro che muove l'alternatore, veramente una cosa da poco se hai un minimo di manualità ed esperienza. Diciamo che rispetto a fare le cinghie distribuzione sul testastretta ducati che ho in casa è un gioco da bambini (che poi pure sul testastretta se segui la procedura non è per niente difficile)

- Chi è stato ex possessore di V85TT può dare un feedback comparativo tra le due moto? pro e contro generali.
Premetto che la V85TT a me ha lasciato veramente un ricordo stupendo, in certe cose la rimpiango, in altre per niente. La V85 è agile e più adatta se usi la moto tutti i giorni nel traffico, la Stelvio la surclassa nel comfort di marcia se fai viaggi lunghi, soprattutto in due. Le prestazioni non sono paragonabili, perchè parliamo di due progetti totalmente differenti, sono due moto eccezionali per me, ma con una personalità ben distinta. Entrambe te le guardano molto quando sei fermo al semaforo o in cima ad un passo e questo fa sempre piacere. Entrambe le moto sono molto divertenti, la V85 in certe situazioni sembra una supermotard e nel misto/stretto è divertentissima. La Stelvio ha una precisione notevole e sulle strade di collina/montagna ti fa proprio godere a guidarla

i concessionari hanno i fusti da 200 litri, che usano per tutti i mezzi che gli passano in officina. Troppo spesso succede questo, altro che olio con le specifiche della casa

la mia officina che non e' piaggio purtroppo di quei fusti ne ha 6 con 6 tipi diversi di olio e mette quello corretto su ogni genere di moto
una volta era officina aprilia e per questo ne ho avute tante e con tanta soddisfazione ma da alcuni anni e' honda ed e' diventata anche punto vendita honda.

questa è una bella cosa, ma purtroppo succede molto molto raramente

Lo so, però poi in fattura ti mettono questo:

Ringrazio tutti voi per le risposte, in particolare a Karamazoff e Sacher.
Ne approfitto per chiedervi dove abitate e se siete interessati a fare tagliandi a 4 mani con un compenso in amicizia?

Sulla mia V85 entro fine stagione sarò già intorno ai 80,000km e giustamente sto valutando di portarla fino a 100k km (e oltre) oppure, per motivi di sicurezza, darla dentro per comprare una v85 nuova oppure una v100.

La v85 è di una facilità imbarazzante nei tagliandi e manutenzione ordinaria, invece la v100 mi spaventa per la cinghia alternatore e il sistema refrigerante (oltre che per il controllo gioco valvole).

Sapere di poter contare su menti esperte, per le prime manutenzioni fai-da-te può darmi sicuramente una spinta motivazionale maggiore per un nuovo acquisto.

Saluti
Riccardo

io sono di Genova. Non ti credere che la V100 sia più complicata, la cinghia è una cosa semplice e se proprio vuoi puoi farti sostituire solo quella in officina, la trovi online a poco più di 20€. Anche per il gioco valvole vale lo stesso discorso, sulle Guzzi è un lavoro che prende poco tempo perchè hai tutto comodo, sono due lavori che se fatti fare da un meccanico non ufficiale non ti svenano. Il grosso del risparmio lo hai se ti cambi tu olio, candele e filtri

sbagliatissima questa cosa: le auto hanno per lo più le punterie idrauliche che recuperano il gioco, le moto no. Sul V100 le valvole puoi anche non controllarle, ma pian piano il gioco si annullerà (perchè le sedi pian piano cedono, e le valvole salgono) finchè ne brucerai una.
Può andarti bene per tanto tempo o per poco tempo, ma prima o poi ti si presenta il conto.

sul V100 hai di comodo solo i coperchi valvole, ma per fare la registrazione devi smontare gli alberi a camme, quindi scaricare i tenditori e tutto ciò che questo comporta, e in fase di rimontaggio rimettere tutto correttamente in fase. Nulla a che vedere con la semplicità di un tipico Guzzi ad aste e bilancieri (come il V85).
Non parliamo di un motore Guzzi, ma di un motore Aprilia con architettura Guzzi.
La cinghia alternatore è l'ultimo dei problemi.

Ciao Steve, a leggere i tuoi commenti mi passa proprio la voglia di comprarla!!!
A sto punto davvero valuterò di cambiarla con la E5+ e restare fedele alle meccaniche semplici Guzzi.
Fossi ricco non avrei questi problemi.

Saluti

non so che dirti, la mia esperienza con la V100 (Mandello, non Stelvio) è estremamente positiva, la moto mi piace un sacco, va benissimo e me la godo tanto sia in montagna che nei viaggi lunghi.
Ad oggi ho percorso 41mila km., alla manutenzione ordinaria provvedo io cambiando olio, filtro e filtro aria e spendendo decisamente poco, mentre al tagliando valvole dei 24mila km. ho speso circa 500€, cifra che tornerò a spendere al prossimo dei 48mila.
E' troppo? Per me no in rapporto a quanto bene va la moto (parliamo pur sempre di un oggetto 'premium' con ottime prestazioni) ma se per te è troppo e sei convinto di spendere meno con altre moto è meglio che non la compri

dipende da quanti km uno fa' e quanta voglia\tempo ha di metterci le mani.
Rsvsteve ha ragione nel dire che se non fai tantissimi km e' un costo accettabile e queste meccaniche danno grandi soddisfazioni.
io ho fatto l'errore di provarla...altrimenti non l'avrei mai presa la stelvio.

Aimé in moto faccio di media 25.000km all'anno. Inoltre se dovessi acquistare sul nuovo avrei il vincolo di fare tagliandi in officina MG per non perdere garanzia (o sbaglio?) per almeno 4 anni. Mi ritroverei a spendere solo di tagliandi 1200€ all'anno, senza contare le altre spese.
Steve tu la moto la tagliandi a casa ma è ancora in garanzia?

la garanzia e' 2 anni io avevo esteso a 4 anni...e me ne sono pentito...
poi non sono queste le cifre perche' non ci sono cifre ufficiali dipende dalla zona c'e' gente che ha pagato 400 euro per il tagliando che io ho pagato 870...

La garanzia è di 24 mesi, non 48. A meno che ora non sia cambiato qualcosa