Da possessore di tiger 1200 gt di cui non sono completamente soddisfatto sto cercando una sostituta.
Scartato il GS1300 perchè vorrei continuare ad avere due reni e AT perchè voglio rimanere con la trasmissione a cardano sono capitato sul sito della Guzzi e devo essere sincero la stelvio sembra avere tutto il necessario
Leggendo però il forum prima di registrami (lo ammetto ho sbirciato tutti i vari post sulla stelvio) mi è venuto qualche dubbio

In questo momento gli aspetti che più mi danno fastidio della tiger sono i seguenti:

- Il cruscotto, difficile fare peggio e definirlo senza cadere nel volgare, per cui sono sicuro che quello della guzzi sia meglio ma per la connettività con interfono e cellulare funziona? (quello triumph no)
Leggo pareri discordanti sul modulo MIA ad alcuni funziona tutto egregiamente ad altri meno o non funziona del tutto

- Arrivo da sospensioni semi attive, non sono uno smanettone per cui niente assetti da pista ma ho visto post con lamentele sul mono posteriore e mi piacerebbe capire se quello di serie è da cambiare di default

- passeggero, sulla tiger è letteralmente appollaiato in alto ed esposto a vortici vari che nei viaggi lunghi comporta lamentele varie (parzialmente attutite dal fatto che non funzioni la connessione tra interfoni attraverso la moto)

Ho visto poi disavventure varie riferite a perdita di viti varie e marmitte arruginite ma può capitare, Sulla tiger perdeva olio e il concessionario ha provato a risolvere con della guarnizione liquida invece di cambiare la guarnizione per cui quelli che lavorano male li si trova in tutte le marche

grazie a chi avrà voglia di togliermi qualche dubbio

Benvenuto.
Io possiedo la "bizzosa", telaio n19, che ha fatto disperare la Piaggio e me x tutta una serie di intoppi come potrai leggere sul topic Stelvio .
Ieri ho girato i 15.000 km (la moto fu consensualmente fermata a 7500 km circa)
Il motore và sempre bene, non consuma né acqua né olio e non perde da nessuna parte, non ci sono rumori strani e parte subito. Stò quasi sempre sui 21,5 km/litro indipendentemente dall'uso, quasi sempre statali appenniniche.
Il cambio dopo la riparazione (sicuramente il selettore fuori tolleranze) non ha dato più nessun problema e io personalmente non ho mai avuto problemi di impianto elettrico, né prima né dopo, che mi fu ugualmente sostituito perché ritenuto non conforme. Pertanto massima soddisfazione e goduria.
Passiamo alle cose meno valide:
Sarà stata tra le prime prodotte, ma c'è un disallineamento nelle geometrie della zona cruscotto. Banalità ma nel mio perfezionismo mi rompe i cog.....ni.
I dischi anteriori frenano esagerati ma come detto da molti sono di bassa qualità e non aggiungo altro per non essere offensivo. Ho registrato il posteriore perché esce di fabbrica con una corsa troppo lunga.
Ammortizzatore posteriore: io giro totalmente scarico, (93 kg) mi piace il confort, voglio la moto morbida, non ho nessun problema. In due invece noto che anche con tutto il precarico possibile è cedevole. La sella standard è moooolto più confortevole di altre moto. Lo dico perché non ho un culo d'acciaio ma i miei amici (GS, KTM, etc altre) hanno tutti montato cuscini e cmq scendono con il deretano dolente più di me.
Ho montato la piastra GIVI per il bauletto di alluminio GIVI che avevo e alla fine ho dovuto inventarmi il modo per arretrare il tutto di 5 cm altrimenti in due non ci si entra. Il bauletto originale non ha di questo problema. È vero che però uscire in due capita ad ogni morte di Papa. Ho delle borse morbide GIVI che usavo sulla brevona, qui mi sembra impossibile da montare !!!
Ho montato un carplay cinese pagato 34 euro da 5 pollici perciò non so come và il MIA.
Consiglio la Stelvio? Alla grande!
La rifarei? Assolutamente si !
P.S.: valuta tuttavia che sono un Guzzista da sempre !

Grazie mille delle info, quella del bauletto non l'avevo presa in considerazione davo per scontato che lo spazio fosse abbondante per il passeggero viste le misure della moto

Nella lista delle selle scomode aggiungi pure quella della tiger non l'ho elencata nei difetti perchè ho rifatto la sella in foam dopo due mesi ma di serie sembra fatta di marmo

per le borse abbiamo la convenzione con mytech e ti consiglio vivamente di lasciar perdere le originali che fanno pena.( come quasi tutte le originali)
il baule e' stato posizionato in modo da lasciare ampio spazio..se ci sto' io che sono 194 + 170 cm di moglie.
per il mono io l'ho cambiato con un matris appena presa la moto e cosi ho una moto molto piu confortevole e precisa.
se la usassi prevalentemente da solo l'originale potrebbe anche andare bene.
una chicca della valige maytech e' che essendo lo scarico basso sono identiche senza scasso cosi ho potuto mettere le 39 senza andare sulle 47 e resta nella larghezza a libretto, poi ce' la possibilita di montare ben due tool case che fanno davvero molto comodo.
io ho messo ancdhe la sella rialzata +2 cm che ho fatto rialzare di altri 4 cm.
il mia ce l'ho di serie ma non lo uso ho il mio solito garmin zumo xt con cui mi trovo sempre bene.

Ottima la convenzione con mytech ma avendo già tutto il pacchetto givi non vorrei cambiarlo (e di sicuro non lo restituisco con la moto) magari è solo un problema della piastra Givi

Come misure siamo molto simili in altezza siamo vicini(193) per cui la differenza per lo spazio a disposizione per il passeggero la può fare solo la circonferenza della panza.

Diciamo che dai vostri primi commenti non c'è nulla di non recuperabile, certo cambiare un mono aggiunge un millino al conto finale di acquisto (più o meno) ma se il resto della moto piace può valerne la pena

guarda la questione del mono e' legata a cosa sei abituato a guidare.
se vieni da un gs adv allora valutalo se vieni da una moto mediamente comoda l'originale puo' andare bene.
inoltre ci sono bravi artigiani come oram che ti modificano l'originale con componenti ohlins e con 3\400 euro hai un notevole upgrade.

non sono uno smanettone il mio centimetro della vergogna sulle gomme è ancora presente e come nuovo, se mi concedono un test drive decente magari ci smanetto un pochino e vedo come va.

Considerando che avevo una crosstourer della honda dove anche lì in molti si lamentavano del mono ma a parte per i viaggi a pieno carico non sono mai riuscito a metterlo in difficoltà


tra le altre cose hai la versione che vorrei prendere per cui....

Alessio io non so' dove abiti tu ma se fossi a portata delle marche io la mia te la faccio provare senza problemi.
tra l'altro senza alcuna colpa della moto sto' anche valutando di venderla perche' purtroppo qui dove abito io nelle marche hanno tolto la concessionaria a due storici uno meglio dell'altro come assistenza per passare ad un concessionario di auto che e' abbastanza scandaloso.
ora non chiedo la luna ma davvero qui siamo sotto al minimo sindacale e avere due moto del gruppo piaggio ( ho anche il tuareg rally ) inizia a sembrare autolesionistico.

Grazie mille avrei accettato molto volentieri ma abito in provincia di Milano e diventerebbe abbastanza impegnativo come test drive.

Ma se il mio test con la moglie va bene e tu decidi di venderla avvisami che possiamo parlarne

Provala e poi fammi sapere.

Oggi.... Non so se consigliarti o meno la moto (io non la ricomprerei, ma non faccio testo) prova anche la Multistrada, non ha il cardano ma vista la limitata offerta di mezzi con cardano ti precludi molte buone scelte.....

Grazie del consiglio ho letto le tue disavventure per cui immagino che tu abbia qualche difficoltà a consigliarla.

Purtroppo Ducati ha due grossi difetti per quanto mi riguarda l'affidabilità (ho avuto due amici col multistrada e le noi erano a cadenza settimanle) e hanno preso Marquez in motogp (tifoso di Rossi da sempre)

La ducati escluse le sfortune di alcuni e le storie antiche in realtà ha una buonissima affidabilità nei prodotti moderni.io marquez no lo sopporto eppure una ducati la comprerei senza problemi. Ot sulla moto gp anche se ho sky non riesco a guardarla è di una noia mortale

Alessio, fatti un giro da Millepercento e noleggiala per 1 giorno.. Ma prima che arrivi la stagione piovosa: sennò comincia a diventare difficile trovarne da provare.

Ciao a tutti.
Ad Alessio posso dire che ho la Stelvio da un anno, venendo da una KTM super adv 1290 S del 2018. Non ho fatto tantissimi km, circa 6000, ma non ho avuto alcun problema e la moto continua a piacermi e a darmi soddisfazioni. Personalmente non ho avuto problemi neanche con la piastra GIVI (anche io ho riciclato il bauletto che montavo sulla kappona) ma io sono 175 per 76 kg). La mia passeggera è piuttosto esigente e non ha problemi né di spazio né di confort per la sella, la posizione e la protezione aerodinamica.
Abituato alle sospensioni della KTM, la risposta del posteriore è, a volte, un po' secca; nel complesso però ci può stare.
Sull'app MIA non so dirti perché sono prevenuto e non l'ho presa e sto pensando anch'io di mettere un carplay "cinese", mentre invece mi sento di consigliare caldamente il radar: il controllo dell,angolo cieco è utilissimo e dopo sola mezza giornata non ne avrei fatto più a meno.

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provala magari per un giorno intero..così ti renderai conto, e potrai capire se ti piace..

ieri sono andato da un concessionario vicino a casa che aveva una stelvio tributo in pronta consegna..... Il concessionario non è che mi abbia fatto una grande impressione.
Alla mia richiesta di fare un test drive la risposta è stata : "purtroppo guzzi ci ha detto di interrompere le prove entro fine agosto per cui non posso, ma se vuoi puoi andare da MPC che dovrebbero averle ancora da dare in prova o noleggiare"

Vi assicuro che in tanti anni non mi era mai capitato di sentire una boiata del genere (piuttosto si onesto e dimmi che non hai le moto da far provare perchè visto il periodo non le tieni più) ad ogni modo visto che pure gli altri concessionari mi mandano da MPC non mi resta che organizzarmi una gita dalle parti di Como

è un modo alternativo per dire che hanno venduto la moto demo appena gli è stato possibile. Le demo sono di proprietà dei concessionari, col vincolo di vendita oltre tot mesi. Appena possono se le tolgono dalla schiena

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è un modo alternativo per dire che hanno venduto la moto demo appena gli è stato possibile. Le demo sono di proprietà dei concessionari, col vincolo di vendita oltre tot mesi. Appena possono se le tolgono dalla schiena[/quote]

Si è una minchiata perchè sabato vado a fare il test ride da Agostini....

[quote="Karamazoff"]Benvenuto.

Ho montato la piastra GIVI per il bauletto di alluminio GIVI che avevo e alla fine ho dovuto inventarmi il modo per arretrare il tutto di 5 cm altrimenti in due non ci si entra. Il bauletto originale non ha di questo problema. /quote]

Moooolto interessato a questa cosa, servirebbe anche a me che esco molto spesso in 2, se hai voglia di condividere ti ruberei il brevetto almeno non sento più mia moglie che continua a dirmi che sull'ntx aveva più spazio (vero peraltro )!

io ho usato la piastra in alluminio che avevo sulla V85 (e prima sulla Tiger Exp), l'ho forata in modo che stesse il più indietro possibile e il bauletto non interferisce con la posizione del passeggero

Anche io avevo pensato a forarla e così risolvere, ma x le mie necessità l'arretramento non è sufficiente. Cmq visto che il bauletto di alluminio ne abbiamo uno x due (mio figlio ha l'honda AT 1000 presa usata) ho visto che il precedente proprietario anche sulla AT ha forato la piastra GIVI x arretrarla, segno che è la GIVI che la fa' "troppo corta" !

Anche per me lo spazio che guadagnerei riforando la piastra in alluminio della Givi è troppo esiguo, sono davvero curioso di sapere come hai risolto per spostarla oltre!

Attualmente, per rendersi conto delle misure che occorrono per stare comodi ho 4 inserti fatti con stampante 3 d in plastica a forma di parallelepipedo ( come un rettangolo vuoto al centro ma leggermente a forma di rombo) alto circa 3/4 cm e lungo 5 cm esatti.
La forma leggermente a rombo perché davanti i 4 elementi sono imbullonati al portapacchino della stelvio con classici bulloni passanti con dado e dietro rialzati quanto basta per fare spazio al dado dei bulloni passanti che reggono la piastra GIVI.
5 cm forse sono anche troppi, basterebbero 4-4,5 cm di spostamento indietro.
Sembra incredibile ma la plastica ha perfettamente resistito alle prove pratiche per circa 400 km di strade non proprio perfettamente lisce !!!

Adesso vorrei togliere questi inserti a sbalzo così pronunciato e mettere una contropiastra di alluminio (spessore almeno 4 mm) rialzata quanto basta a fare spazio ai dadi dei bulloni che dovranno reggere la piastra GIVI appoggiata sopra. Questo perché mi dà l'idea che sarebbe più robusta e meno invasiva che rifare gli inserti plastici in alluminio.