discorso serbatoi dei fluidi freni e frizione: se si parla di componenti economici è esattamente il contrario, le pompe con serbatoio integrato sono decisamente meno costose, specie se sono componenti OEM. E per motivi di spazio credo che difficilmente una pompa radiale di un certo livello possa avere il serbatoio integrato. Le Brembo montate sulle V100 (sia Mandello che Stelvio) sono le stesse che montano moto sportive di alto livello, quindi non parlerei proprio di componenti economici.

Un manubrio con i barattoli dell'olio che uso in casa per l'insalata è brutto (per me)....punto.
Oltretutto una volta su due interferiscono con le borse da serbatoio.
E non è possibile che quei barattoli costino meno di una fusione in metallo (sempre per me)....ripunto

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sulle V100 sia Stelvio che Mandello ci sono ottime pompe radiali Brembo x freno e frizione, e questo è ciò che conta.
Queste pompe sono fatte così, sono pure belle esteticamente ed hanno i loro contenitori olio separati...non piacciono esteticamente i contenitori? Peccato, non si può mettere d'accordo tutti.
A me interessa che siano ottimi componenti messi 'dove serve', il resto conta veramente poco.
Alla fine in questa area della moto hanno montato il top, ma qualcuno che si lamenta c'è sempre

Mah...guarda, io in futuro la Stelvio penso anche di acquistarla...e lo farò anche se monta i pitali come anche altre marche. Però ritengo che una pompa radiale si possa realizzare anche più bella (e sicuramente più costosa)...non è una lamentela, è un opinione

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intanto scaricata mercoledi dicono che probabilmente me la consegnano venerdi...della prossima..
per fortuna questo we ho da lavorare.

Bisogna sempre cercare di tenere il motore al regime giusto, che poi è quello del massimo di coppia, per ottimizzare i consumi. Sul V85 che inizio a conoscere un po', ho rinunciato alla 6° se non faccio autostrada, e spesso sfrutto più la 4° della 5° in extraurbano scorrevole.

che ammortizzatore monterai? Io devo dire che imparando a usare bene il precarico molla, dopo un po' di uso, o trovo meno peggio di quanto sembrasse all'inizio. Ma di certo un buon aftermarket migliora la situazione

io ho preso il matris questo nello specifico: https://www.motoracingshop.com/it/ammor ... LwQAvD_BwE

volevo ohlins ma non ha un prodotto a catalogo poi ho scoperto questa ditta italiana e mi fa' piacere dargli fiducia.

ho sempre sentito parlare molto bene di Matris

anche io se per caso prima o poi mi danno la moto ti sapro' anche dire come mi trovo

Ma quanto scoppietta con la mappa Sport?!?

In un paio d'occasioni ho pensato si fosse staccato un collettore.. e i tratti in discesa a gas chiuso sono una sequenza di mitragliate.. [emoji3]

Però è vero che in Sport consuma meno..

la mappa sport dà soddisfazione
è un po' secca nella risposta all'apertura, ma quando ci fai la mano è una goduria

Volevo farvi una domanda, sebbene le impressioni che ho avuto sono simili a quelle che avevo con le Guzzi precedenti (California 1400 ed ancora prima con la brevona) :

Oggi sono uscito in moto per la prima volta con mia moglie seduta dietro.

Nonostante da solo viaggio con l'ammortizzatore posteriore a "zero", in due, regolato il precarico al massimo (26 clic), ho avuto l'impressione che sia un po' cedevole e la moto non molto sostenuta.

Come vi ho già detto identiche impressioni le avevo con le altre Guzzi precedenti. Io sono 93 kg e la moglie ne pesa 70, quindi direi nulla di eccezionale.

Forse sono io che mi sono "impressionato" male ?

Ma le prime impressioni sulla Stelvio?

Hai ragione, non regge il peso neanche con il precarico al max. Tra l'altro il mio mono si è già spompato e non fa più di 21 click ( da nuova erano 26).
Per Guzzi...tutto normale, rientra nelle tolleranze. Mah...

Roberto ho fatto solo 1100 km ora e' montare le valige e prima del 12 non mi fanno il primo tagliando quindi sono vincolato a stare a circa 1500.
le prime impressioni sono ottime anche se mi mancano gli accessori per godermela e stanno anche montando il mono nella speranza di migliorare l'unico aspetto che non mi piace cioe' il mono.

per il resto dissento dall'entusiasmo generale per la mappa sport non mi piace proprio.
le altre 3 invece mi danno gusto. nel traffico la pioggia e' quella giusta.
penso che a breve disinserirò il quick shifter anche se funziona meglio di altre moto avute.
i consumi sono ottimi sto' gia' a moto legata sopra i 20 quindi puo' solo andare meglio.
tra le varie cose stanno montando anche il parabrezza maggiorato perche' l'originale non mi basta anche se in generale la protezione e' ben studiata.
metterla sul centrale con il pensiero e' la cosa che mi ha subito fatto innamorare. con il tiger ci voleva una forza devastante.
adoro il motore tra i 2000 e i 4000 sopra ci sono andato un paio di volte in sesta..perche' sul misto non mi e' mai capitato.

Invece di pensare a disinserire un quickshifter che funziona, valuterei di imparare ad usarlo nelle stuazioni in cui fa comodo

in realta' funziona mi pare benissimo ma non mi piace proprio far entrare le marce veloci e senza frizione.
poi per come guido io la velocita' di esecuzione proprio non serve.

sopra i 20km/l con quale mappatura? Se riesci a fare i 20 in rodaggio e col motore molto "rigido" quando arrivi a 10000 fai i 25, il motore sulla mia è cambiato tantissimo in meglio col passare dei km

sto' giocando con le mappe che comunque ho personalizzato tutte tranne la pioggia e la sport.
mi muovo tra strada e turismo li ce' la mia confort zone.
non credo che arrivero' ai 25 ma penso che 21\22 siano alla portata. e questo rende il serbatoio che ho sempre criticato di capienza adeguata.
certo c'e' sempre la riserva infinita guzzi. faccio 75 km in riserva e c'erano ancora 2 litri...
con la tiger che aveva 30 litri facevo 20\30 km in riserva e c'erano 2 litri..

tipicamente è molto comodo x cambiare marcia in mezzo ad una curva, sia a salire che a scendere. Anche cambiando da 'tutto piegato' la moto non si scompone...un bel vantaggio direi. Ha di buono che se non lo vuoi usare nelle cambiate normali non lo usi e basta, ma quando fa comodo c'è

aspetto qualche migliaglia di km per capire se puo' servirmi in qualche frangente.
il cambio comunque non e' male come avevo letto e il famoso innesto della prima? un macroscopico non problema di cui ho letto tanto.

non avendo tu le sosp.elettroniche la differenza tra i vari riding mode è principalmente nella mappa motore, e anche io ti confermo che mi muovo quasi sempre tra la 2 e la 3. La 1 (che è abbinata al riding mode Sport) anche a me non piace x niente

penso sia positivo avere la possibilita' di una risposta e un carattere abbastanza diverso cosi trovi quello piu' adatto al tuo polso.

pensa che a me sembra ottimo anche il cambio primissima versione della mia Mandello...tolto il fatto che è duro tra prima e seconda mi sembra davvero un ottimo cambio. Preciso, veloce e con poca corsa come piace a me. Mai sbagliato una marcia in 27mila km., mai una folle, mai una marcia non agganciata bene...boh