Ebbene si dopo un brutto incidente che l'anno scorso con frattura di tibia e perone causato da un ciclista funambolo....
mi ha portato a vendere la mia V85tt del 2020 perchè le spese della riparazione erano troppo alte,
adesso mi trovo dopo un non completo recupero della gamba a cominciare a pensare a cosa ricomprare,
stavo valutando la nuova Stelvio che mi piace molto ma stavo valutando anche la Ducati Multistrada 950,
lo so che qui siete, anzi siamo di parte mi ci metto anch'io, ma vi invito a dirmi pregi e difetti dell'una e dell'altra,
stavo valutando anche la Ducati perchè i prezzi si avvicinano abbastanza, 14490€ franco concessionario la Ducati
poi bisogna vedere cosa ti danno, comunque bando alle ciance, che ne pensate?

Che tra 4 o 5 anni avrai meno problemi a vendere la Ducati

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Va beh codesto è un pregio economico ma come guida del mezzo che ne pensate dei due mezzi?

O ti chiami Bagnaia o Martin altrimenti le moto simili si equivalgono.. poi tutto soggettivo... resta l' economia...

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Se puoi provale, discorso scontato, ma sempre valido.
Quando provai la Multi 950 mi piacque molto come equilibrio della ciclistica, meno immediata ho trovato la Stelvio della quale sono pero innamorato dell'erogazione del motore. Pieno in basso, erogazione con un bel mix tra aggressività e propensione al passo polleggiato turistico.
La Stelvio la trovo più esclusiva e meno scontata.
Gran belle moto entrambe, difficile scelta.
Ecco perchè ribadisco, fai di tutto per provarle.

A Eicma presentano la nuova bicilindrica Ducati...se prendi la 950 ti si svaluta immediatamente

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Entrambe ottime moto, dipende secondo me dal tuo stile di guida e da che tipo di utilizzo ne vorresti fare. Più dinamica e svelta la Ducati, potrebbe essere il passaggio perfetto venendo dalla v85, oppure se hai maggiori velleità da viaggiatore sicuramente la Stelvio potrebbe essere più adatta con il suo cardano ottimo, poi ha un motore godibilissimo.

Non penso mai al dopo e ti suggerisco di prendere quella che ti piace al momento ricordandoti che come manutenzione con la ducati spendi qualcosa di più e non hai il cardano. Poi se la multi ti interessa io andrei su un usato

Io una ducati l'ho avuta, nello specifico multistrada 1200 enduro gran moto, mi è rimasta nel cuore. Il costo della manutenzione è a dir poco impegnativo, il desmo service (cinghie distribuzione, candele, regolazione gioco valvole ecc. ecc) ogni 30.000 km è un salasso. Senza contare la comodita del cardano........ Io al tuo posto non avrei dubbi.

Anch’io aspetterei di vedere il nuovo modello della Multistrada che presenteranno tra un mese ad EICMA, poi deciderei con calma…

il mio stile è più da viaggiatore che si vuole godere il viaggio, di sicuro il cardano fa differenza

di sicuro devo provarle entrambe

in effetti il tema manutenzione influisce, sul V2 950 non hanno tolto il desmo come sul 1200 della Multistrada? Sul nuovo V4 la distribuzione si controlla dopo 60000km, tanta roba

i bicilindrici sono ancora tutti desmo

Sul v2 sono presenti le cinghie per la distribuzione che vanno sostituite ogni 30.000 km

Anche io in genere tendo a prendere la moto che più mi piace. Se avessi voluto investire i miei soldi non avrei comprato una moto, e certamente non Moto Guzzi oppure Triumph (nel mio caso).

Io le ho provate entrambe, e prenderei ancora la V85TT. Ammetto però che il cardano gioca un ruolo di primaria importanza.
Adesso dico la caxxata del secolo: se dovessi tornare alla catena, prenderei la Tuareg 660!
Ultimo, ma non ultimo, 22K per la MS V2S, anche no. Sempre imho!

Ciao Lele.
Ti aggiungo uno spunto ulteriore. Potresti considerare anche la Triumph Tiger 900. Secondo me rapporto qualità/prezzo rispetto a Stelvio e Ducati 937 decisamente ottimo. La versione GT è molto simile alla Ducati col testa stretta 937. Facci sapere, dai!

Con tutto il rispetto e senza intenzione di alimentare polemiche:
pur non conoscendo il Tiger 900, di cui tutti parlano comunque bene e quindi sicuramente è vero, a mio modo di vedere Multistrada e Stelvio hanno un altro fascino e appeal rispetto alla Tiger. Il Tiger va bene ma non fa sangue, un po come il Vstrom.

…senza dimenticare i relativi prezzi.

Quoto.
Quando ho preso la Stelvio ero indeciso tra questa e la Tiger 900 GT Pro, che è una gran moto, facile e intuitiva (la facilità nella guida era da subito evidente anche per una mezza calzetta quale sono), molto più leggera e meglio equipaggiata. Comoda per viaggiare.
Alla fine però ha vinto la pancia e non la testa

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In un forum Guzzi non si può che plaudire alla scelta.
Oltre all'immagine e blasone Guzzi, a me della Stelvio ha colpito l'erogazione del motore. Bella vigorosa alla prima apertura, poi grande spinta ma molto lineare e che non mette in soggezzione, nonostante la velocità schizzi verso l'alto anche senza tirare a limitatore. E se vuoi passeggiare in punta di gas, lo puoi fare tranquillamente.

Quoto senza dubbio, anche se l’erogazione della Triumph 900 è tutt’altra cosa ma comunque altrettanto buona/gradevole.