Che ci fosse questa distinzione tra primi due anni e dopo su Honda e Yamaha onestamente lo ignoravo...buono a sapersi. Non capendoci nulla Io i tagliandi preferisco farli sempre dagli ufficiali anche per eventuali aggiornamenti. Mi sento più tranquillo

Rispetto anch’io ogni opinione e ti do perfettamente ragione. Negli ultimi 23 anni ho sempre avuto sia BMW che MG in contemporanea: paragone tremendamente impietoso A LIVELLO DI GRANZIA. Fino a un paio d’anni fa’ BMW pur di accontentare il cliente ti cambiava “anche l’aria dei copertoni” in garanzia, oggi sono diventati anche loro un po’ più…attenti.

A proposito del cambio della nuova GS1300: lontano da assomigliare ad un buon cambio giapponese, a mia memoria è forse il miglior cambio BMW (su un moto boxer) mai provato. Ma potrei sbagliarmi.

Non ho,più avuto una bmw dal 800 GS che non ho amato e di cui mi sono disfatto con rapidità. Cambio durissimo e impreciso motore cinese insomma bocciata. Ma giusto ieri il ns addetto stampa BMW GS adventure da sempre era straincazzato problema ad un cilindro del motore boxer prima riparazione con scarso esito 100 km il problema si ripresenta. Riportata in officina riscontrano Difetto originario di fabbrica su un pezzo così almeno viene dichiarato da officina BMW non so di preciso quale pezzo non gli hanno voluto riconoscere la garanzia e gli coprono solo il 40% del,costo. Era nero! Temo che anche i Krukki non siano più gli stessi

Giusto per dare il mio contributo: la mia BMW 9T Scrambler aveva un cambio addirittura migliore della già buona Yamaha XSR900 precedente e delle moto ancora prima, e DECISAMENTE migliore dell'attuale MG: davvero un OTTIMO cambio per i miei parametri.

Nenux non so' se tu avevi un gs 800 come dici o una 850.
se parliamo di 800 il motore era della rotax bombardiar un vero mulo c'e' gente in rete con oltre 800.000km...davvero un motore eccellente..con buonissima erogazione ai bassi. diffetti storici delle prime regolatore di tensione e pompa carburante le ultime indistruttibili.
la 850 e' nata chiavica e non tanto perche' il motore viene dalla loncin ma pesava circa 15 kg in piu' e non era valida in niente.
la 900 ora che ho solo visto in foto mi sembra tornata ad essere interessante come la 800.

Beh è dagli anni 70 che i cambi Jap a parte qualche eccezione, sono irraggiungibili in qualità e precisione rispetto i cambi europei, ora c'è la moda del quick shifter, nato per abbattere i tempi in pista, ma accessorio che sembra oramai indispensabile su tutti i tipi di moto, applaudito dai meccanici e dai produttori in quanto diminuisce la durata del cambio stesso e ogni tanto in percentuale bassa, manda in frantumi qualche ingranaggio.

Lodan non credo di seguirti del tutto
Quello che dicevo:
Varie Triumph >>> cambio voto 7/8
Yamaha XSR 900 >>> cambio voto 8
BMW Nine-T 1200 Scrambler >>> cambio voto 9+
MG V85TT >>> cambio voto 6

Ad oggi (ed a memoria, perchè di moto "sotto i ponti" ne sono davvero passate tante) cambio BMW il migliore mai avuto.

Quanto sopra da intendere come soggettiva e singola esperienza/opinione.

per quanto riguarda il quick io anche quando me lo ritrovo sotto (vedi il 1250 che ho ora) non lo uso e se posso lo disattivo.

Hai ragione il motore era il rotax ma io non mi ci sono trovato benissimo ma il vero problema era il cambio. Duro impreciso mi toglieva il piacere della guida. Poi altro dramma era assemblaggio. Solo per accedere alla batteria dovevi smontare mezza moto con un infinità di pezzetti di plastica. Inoltre non mi piaceva la seduta e la posizione di guida. Un poco come per te Massimo la AT a volte con le moto non scatta il feeling

la sella e' la prima cosa che ho cambiato sul gs 800..ma io avevo la adventure a memoria una delle migliori moto avute, ma come abbiamo gia' detto piu' volte non tutti gli esemplari sono uguali e noi non siamo uguali.

La produzione della Stelvio è già cominciata.
I primi lotti saranno interamente destinati al mercato estero.
In seguito inizierà la produzione per l'Italia.

Grazie

Ottima notizia. Penso che l'Italia venga dopo l'export, forse anche per motivi climatici, ma essenzialmente per il fatto che la Euro 5+ non è immatricolabile prima del 01/01/2024.

Penso anche che vorranno rifornire prima i rivenditori esteri
in modo tale da poter dare poi una data unica a livello internazionale per l'inizio della commercializzazione.
Magari nel frattempo aggiungeranno qualche nuova colorazione?

Mi raccomando pres: prendila di un colore che mi garba e con accessori che mi garbano, usala poco e mai con la pioggia, non parcheggiarla mai al sole e togli il sale dopo uscite invernali.......che poi te la ricompro io.

sai quando apriranno le vendite in Italia ?
io sono PRONTO !!!!

generalmente si predilige partire con l'estero che paga in anticipo..

Anche a me non piace particolarmente il QS e lo usavo pochissimo, addirittura dimenticandomelo spesso e volentieri. Per alcuni sembra invece assolutamente indispensabile, …ancora una volta son gusti.

Io lo uso in determinate occasioni, se guido in modo molto turistico non lo uso. Se guido in modo più fluido allora lo uso con soddisfazione.

Okkio al fluido

No, puoi stare sereno, non cammina.
Qualche giorno fa sul GRA volevo vedere salire un poco il contagiri…. In terza marcia abbiamo raggiunto i 130 km/h da CDS ed eravamo ancora a 7000 rpm. ….
Bisogna veramente essere molto zen.

Nessuna novità?

nessuna nuova è buona nuova, Giuseppe...abbi pazienza...

Ti sei uno dei pochi a poter dire che la Stelvio nuova tu ce l’hai in garage.

Ragazzi...qualcuno ha qualche new sul prezzo?... c'è chi dice 17k chi 18K già con il radar...
non si sa nemmeno se la versione inaugurale sarà con il radar di serie?
Grazie a tutti...