In Bmw possono averne anche 100 di ingegneri attorno alla nuova moto ma finché non decideranno di accaparrarsi l'unico, vero, ineguagliabile ING. Julius Frenostancus, resteranno sempre e soltanto dei dilettanti....

sembrerebbe ( sembrerebbe ) che sia una "artigianalata" , neppure tanto ben fatta

il "paesaggio" che si nota tra i raggi delle ruote, è lo stesso identico, come tratto da più ampio "fondale" del pannello, relativo ad attesa Stelvio, presente ad EICMA dell'anno scorso

quindi ....potrebbe...essere... che qualcuno ha fatto un bel copia incolla, aggiungendo quanto di suo interesse

fosse , vorrei sperare riuscissero a farlo senza copia incolla

premesso ciò, speriamo sia di buon auspicio, per ampliamento della gamma

In tanti dimenticano che la "Guzzi" oggi, e da 15 anni circa, è questo https://www.piaggiogroup.com/it/sostenibilita-giugno-2023/la-dimensione-sociale/organico e non altro.
Se per te circa 6000 dipendenti sono un'azienda famigliare, hai un concetto di famiglia veramente largo.

Aspetterei di vedere cosa viene detto all'EICMA di novembre, prima di fare il passo più lungo della gamba con falsi meme....
La capacità di deludere dei guzzisti è leggendaria, ma non c'è bisogno di essere masochisti...

Interessante notare come il N degli addetti sia in calo ovunque tranne che in Asia Pacific.

In Italia mi pare che la forza lavoro sia sostanzialmente costante, compensata probabilmente al ricorso dell'interinale; un leggero calo si, ma non mi pare si tratti di una cosa pilotata a favore del far east. Alcuni mezzi come i tre ruote Ape, ad esempio, qui non si fanno e non si vendono più, mentre in Asia penso la produzione continui. Potrebbe quindi essere vista solo come una cosa fisiologica e non un sintomo preoccupante.

Preoccupante no, però indice di quali siano i mercati in crescita. Ma sono numeri macro macro.

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