Ma tu sei un marinaio... non avete una morosa in ogni porto ???

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"...ma come fanno i marinai a baciarsi tra di loro e a rimanere veri uomini però..." ( cit. Lucio Dalla )

"I porti sono luoghi immondi, fatti per riempirsi e svuotarsi. Nei porti, di buono ci sono le navi, che non ne fanno parte"

Infatti io non scendo mai

Seeee... tua moglie segue il forum ???

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Mia moglie ha le spie. Ovunque

rileggo post di un anno fa, stesso concessionario e stesso prezzo, davvero una bella scommessa, i kg che mancano all'Aprilia compensano il cardano

Ho provato Aprilia e francamente non mi ha trasmesso nulla al contrario la v85 é stato amore a prima vista. La sospensione che ho su non è comoda di più Ohlins accoppiata ad Air tender. Il,cupolino ho montato il power bronze e per me che sono 1,75m basta e avanza. Coppia ce ne è in due si viaggia comodi. La carico come un mulo e se ne frega. Certo Air tender mi ha cambiato,la moto. Ma per me non c’è,paragone specie su estetica 10-0
Poi cardano, riding mode, cruise. Un’altra storia. Se poi mi dite in off road? Allora avrebbe senso Tuareg. Ma io più di qualche bianca non faccio per cui.

nemmeno io faccio offroad, ma trovo la Tuareg più leggera e divertente, e anche più "distante" dalla Stelvio che ho venduto qualche mese fa perchè mi ero stufato di tenere i suoi kg; riding mode e cruise li ha anche l'Aprilia, anzi come tecnologia mi pare più avanti della V85, sbaglio?

Si la Tuareg è un po’ più avanti, come è giusto che sia visto che è un progetto più recente.
A me è piaciuta molto durante il test ride, tutto della moto, motore, telaio, etc. Rispetto alla V85TT (che avevo già) non è scattata la scintilla.

La scimmia semmai per la Kove 450 rally da affiancare alla V85tt proprio,se uno vuole andare in off. 145 kg e escursione da 305 mm

Tuareg da oltre 1 anno, off-road pochissimo, una delle migliori moto da usare 'in strada' che ho avuto. Chi la vede come moto prevalentemente da fuoristrada non la inquadra bene (colpa di Aprilia che non la 'presenta' nel modo giusto).
La V85 è ottima e davvero bella, ma la Tuareg è complessivamente superiore per qualsiasi tipo di utilizzo. Bisogna rinunciare al cardano è vero, ma in cambio di una sospensione posteriore molto più efficente.

Sulla sospensione potevo essere d’accordo ma avendo montato Ohlins con Air tender non c’è più nemmeno paragone tra le due. Certo ci ho,lasciato un millanta ma li vale tutti

oggi ho visto da vicino una V85, non si poteva provare ma l'ho studiata, la strumentazione e le funzioni sw penso siano molto simili alla Tuareg, e anche sella, pedane, ecc mi sembrano più da viaggio comodo, certo si percepisce qualcosa in più come pesi, e io 5 mesi fa ho ceduto la Stelvio proprio per il peso... insomma sarebbe d provare, e tra l'altro il concessionario che mi ha venduto la Voge ha questa V85 in conto vendita, anno 2021 e km 4500, con tris borse e parabrezza maggiorato, prezzo un p' altino (11.000)
ho notato che nemmeno qui c'è la frizione idraulica, le moto ultimamente tutte a filo, al risparmio!

la frizione va valutata per come funziona e per quanto è 'dura' da tirare, e secondo me sia su V85 che su tuareg le frizioni sono morbide e funzionali, quindi non serve che sia idraulica....una complicazione in meno.

a livello tennnologico credo che il cruscotto dell'Aprilia sia leggermente migliorativo, un pelo più grande garantisce forse una lettura leggermente migliore di alcuni dati, non so se è previsto l'abbinamento a un sistema MIA che porti il navigatore sul cruscotto ma direi che siamo lì alla fin fine penso. forse il vantaggio lo danno accessori come il quickshift che sono sicuramente uno step in più rispetto alla Guzzona.
Per il confort di viaggio in due soprattutto non so se sia preferibile alla V85, la porzione di sella è decisamente minore per il passeggero sulla Tuareg possibile sia comoda uguale?

la comodita' e' molto simile ho viaggiato in due stracarico con entrambe. la differenza e' che per viaggiare in due con il tuareg basta la sella confort e regolare il mono per il la v85 almeno ci va' un ammortizzatore migliore ma non sara' mai cosi progressiva per via della mancanza di leveraggi.
anche aprilia ha il mia optional.

parlando di comodità, mi sembra che una crossover di discreta abitabilità (e discrete prestazioni) sia la VStrom 650, devo valutare anche quella

in quell'ambito c'e' un mondo di offerte interessanti.
aggiungo sulle due contendenti che la v85 consuma poco ma il tuareg ancora meno.
la v85 vibra poco e il tuareg ancora meno .

la Vstrom Explorer (di serie tris e cavalletto centrale) costa 9500, siamo a qualche migliaio di euro di distanza da V85 e Tuareg, che partono da 12000 nude...
certo, comprendo che tra qualche anno una V85 sarà ancora un oggetto di culto, mentre una Vstrom soltanto una delle tante jap perfette e senza anima, però non si può fare un acquisto pensando già alla rivendita! tempo di riflessioni...

Ho abbracciato questa filosofia, e sinceramene del culto me ne frego. Tanto all'atto pratico, che vendi o compri, sempre il maledetto eurotax usano...e sinceramente a distanza di anni, per come gestisco io la moto ( e passano sempre molti anni), non ci prendo mai granchè.
Il Vstrom l'ho rpeso a scatola chiusa, nemmeno provato e devo dire epr ora che è forse la scelta più azzeccata che abbia mai fatto.
E' molto comoda, molto elastica, nel senso che giro quasi dappertutto in 5a senza stressarmi col cambio. consuma una fesseria (son a circa 25 al litro e ho 300km appena sullo strumento), è ottimamente protettiva, e ha tutto ciò che mi serve. Se la prendi non sbagli. Provala e mi dirai.
Ps. i cerchi anodizzati blu , son molto molto azzeccati.

leggendo mi sto facendo l'idea che sia una moto praticamente perfetta, forse manca di personalità ma difficile trovare difetti tecnici, almeno questa sembra l'opinione comune

Oggi sono passato davanti a concessionaria Piaggio di via Salaria erano esposte vicine Tuareg e V85tt per quanto mi riguarda non c’è storia V85 tutta la vita.

la v strom secondo me e' piu' una alternativa alla v85 infatti ne condivide i cerchi.
tra quella e la v85 non avrei dubbi prendo la guzzi semplicemente perche' mi piace molto di piu'.
se invece ne facessi una questione economica prenderei il v strom ma allora usato ...e anche con 100.000km. la prendo a pochissimo.

Poco fa ho visto e mi sono goduto la Triumph 1200 devo dire che dal vivo è strepitosa. Veramente una gran bella moto. Complimenti

la triumph con quella moto ha fatto un lavoro eccellente tra l'altro sono 4 versioni.
e io rimango sempre molto attratto dalla rally pro.
il motivo per cui per ora ho scelto altro e' nella scelta di dargli 150cv.
secondo me con 90\100 cv sarebbe uscito un motore molto piu' bello da guidare.