Congratulazioni per la moto nuova e tanta buona strada. Visto che siamo così vicini magari qualche volta si potrebbe fare un giro insieme, così mi fai vedere la moto nuova.

Spero che l’entusiasmo che mostri adesso resti immutato tra un anno e più.

Sono curioso di vedere come andrà in ogni caso hai da divertirti misto.

Imammin, si può fare, anche se con un bimbo piccolo riesco a girare solo nei ritagli di tempo

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Io ho il T700 base, ti devo dire che i consumi sono buoni non fatico a fare i 28km/l da pieno a pieno, il motore ha un bel tiro e la moto ha una leggerezza che ne facilita l 'utilizzo..poi la wr è migliore in sospensioni e serbatoio più capiente..ti troverai bene

LE QUOTE DI MERCATO 2022
Sul fronte moto, infatti, il primo brand per immatricolazioni è BMW: la Casa bavarese ha targato 14.119 pezzi, pari a un market share del 10,62%. Una vittoria al photofinish, visto che alle spalle di BMW è arrivata Benelli. La Casa di Pesaro ha immatricolato 13.360 moto, con un market share del 10,05%. Sul terzo gradino del podio si piazza Yamaha (12.693 e 9,55% di market share). Seguono poi, sotto quota 10mila veicoli, Ducati (9.647 veicoli e 7,26%), Honda (9.601 e 7,22%) e KTM (7151 e 5,38%).

Interessante vedere come, tra i brand capaci di superare la soglia critica del 2% di quota di mercato, abbiano fatto il loro debutto realtà fino a un anno fa ben poco significative o inesistenti, come Royal Enfield, CF Moto e Voge.

Ma è ancora più interessante valutare i dati del venduto, se comparati con quelli del 2021. Ecco una tabella riepilogativa che è un importante spunto di discussione:



Casa Vendite 2021 quota % Casa Vendite 2022 quota %

BMW 14.701 11,80% BMW 14.119 10,62%
Yamaha 13.409 10,76% Benelli 13.360 10,05%
Benelli 12693 10,18% Yamaha 12.693 9,55%
Honda 11.239 9,02% Ducati 9.647 7,26%
Ducati 8.651 6,94% Honda 9.601 7,22%
KTM 8.246 6,62% KTM 7.151 5,38%
Triumph 5.127 4,11% Triumph 5.955 4,48%
Kawasaki 5.111 4,10% Royal Enfield 5.444 4,09%
Moto Guzzi 4.371 3,51% Kawasaki 5.391 4,05%
Fantic 4.133 3,32% Fantic 4.743 3,57%
Beta 3.990 3,20% Moto Guzzi 4.377 3,29%
Keeway 3.969 3,18% Beta 4.309 3,24%
Suzuki 3.361 2,70% Keeway 3.864 2,91%
Harley-Davidson 2.836 2,28% Harley-Davidson 3.236 2,43%
Royal Enfield 2.592 2,08% Aprilia 3.228 2,43%
Aprilia 2.058 1,65% CFMoto 2.970 2,23%
Vent 1.884 1,51% Voge 2.878 2,16%
LE CASE CHE PERDONO...
In un mercato come quello della moto che cresce, infatti, non tutti crescono allo stesso modo. Alcuni infatti calano a livello di volumi. BMW è in testa alle quote di mercato sia nel 2021 sia nel 2022, ma ha perso 582 pezzi anno su anno; Yamaha (terza nel 2022, seconda nel 2021) ne perde 716, Honda (che scivola dal quarto al quinto posto) addirittura 1.638, KTM 1.095, Keeway 105.



Royal Enfield è stato il brand che nel 2022 ha registrato il maggior picco di vendite rispetto al 2021
...E QUELLE CHE GUADAGNANO
In termini di pezzi immatricolati, registriamo la continua crescita di Benelli (seconda per quota di mercato) che immatricola 667 unità in più rispetto al 2021: di questo passo, la Casa pesarese piò ambire al primo gradino del podio. Stupisce anche la crescita di Ducati, quarta per quote di mercato, che rispetto al 2021 registra 950 unità immatricolate in più. Ma sorridono anche Triumph (+844 unità), Kawasaki (+280), Fantic Motor (+600), Beta (+319), Harley-Davidson (+400) e Aprilia (+1.170). Chiude invece in sostanziale pareggio Moto Guzzi (+6).

Discorso a parte per Royal Enfield, CF Moto e Voge che hanno fatto il botto. La Casa indiana ha di fatto raddoppiato i volumi di venduto anno su anno, con 2.852 pezzi immatricolati in più, mentre i due brand importati da Padana Sviluppo nel 2021 praticamente non esistevano in Italia.



Honda è, tra i big del mondo moto, quella che ha accusato la flessione maggiore
SOTTO IL 2% DI QUOTA DI MERCATO
Fuori dalla classifica invece troviamo marchi con situazioni incredibilmente differenti tra di loro. Suzuki ad esempio ha chiuso il 2022 con 2.562 pezzi (-799 anno su anno, cosa che l'ha fatta scendere sotto la soglia del 2% di quota di mercato). Moto Morini, invece, con i suoi 2.419 pezzi immatricolati (grazie al successo della X-Cape) ha una quota di mercato "solamente" dell'1,82%, ma registra un balzo spaventoso in avanti: nel 2021 infatti aveva venduto appena 113 moto. Bene anche Husqvarna, che vende 2.058 pezzi (+243 anno su anno) e adesso ha un market share dell'1,55%. In risalita anche MV Agusta, che passa dalle 599 moto del 2021 alle 689 del '22.



IL COMMENTO
Teniamo sempre presente che i numeri dell'immatricolato non sono tutto nei bilanci delle Case (indici difficilmente sondabili come la reddività sul singolo modello o il margine possono cambiare i valori in campo), rappresentano un indice di salute, dinamismo e diffusione. Insomma, non sono tutto ma significano moltissimo.

Detto questo, si nota come nel complesso molti big arretrano, penalizzati non tanto dalla perdita di fiducia dei consumatori, quanto dalla mancanza di alcuni modelli nei momenti cruciali dello scorso anno. Ed è stata proprio la disponibilità di prodotto a fare la differenza nel corso del 2022. Non è un caso che costruttori come Moto Morini e Royal Enfield, oltre ovviamente a Benelli, siano stati premiati proprio per la capacità di rispondere con un "pronta consegna" alle richieste nei mesi di picco stagionale.

Grazie per la condivisione Leo, bell’articolo.

Difficile crescere per MG con un parco moto così limitato, speriamo che la V100 Mandello e la nuova Stelvio portino nuova linfa.

Grazie..non è mia la paternità..ho solo fatto copia e incolla:
https://www.dueruote.it/news/attualita/ ... -2022.html

Benelli infatti ne ha vendute 667 in piu mentre BMW ne ha perse 582.

Son quelle "fregate" a BMW

Il mercato oggi offre molto con prezzi limitandoci al mondo enduro che vanno dai 5000 € della Benelli ai 32000€ della Ducati. Se é vero il motto latino (in medio stat virtus, la virtù è nelle vie di mezzo) noi possessori di Guzzi dovremmo ritenerci saggi

io penso che meno di 10000, sia saggio non scendere..... ma ci son pure le eccezioni a seconda delle pretese.

Anche se i numeri parlano chiaro, continuerò anche in futuro a prendermi quello che mi piace senza lasciarmi influenzare da quello che piace agli altri.

Contento per Yamaha: attualmente l’unica giapponese un po’ “creativa” e forse un po’ più dinamica delle altre case del Sol levante.

Ma continuo a preferire BMW e MG

Posto l'immagine della tabella così si capisce meglio:



In effetti, vedere Benelli che sopravanza Yamaha fa una certa impressione...
Ma il salto più in alto in classifica lo fa la Royal Enfield.

Poi, come ha detto Leo, entrano Voge e CFmoto.

Per il resto mi sembra che siamo più o meno là nel confronto 2021-2022

Credo che nel giro di pochi anni le cinesi diranno la loro in modo prepotente. Sono anni che producono componenti per le industrie europee che con la solita miopia del,guadagno facile subito hanno portato le produzioni in Cina per non pagare il “costoso” operaio europeo.
E adesso è nell’immediato futuro ne pagheranno le conseguenze.
Tra non molto le maxi cinesi é una certezza

Dipende sempre dalle aspettative e dalla "fretta". Per fare turismo in moto, basta anche molto meno di 10.000 euro. Con un CB500X o, meglio ancora, un V-Strom 650 si può viaggiare benissimo anche in due; se poi si gira da soli scendiamo anche anche ad un ktm 390 adv, un bmw GS 310 o una R.E. himalayan. Non saranno le moto migliori per fare Italia - Capo nord A/R (ma sono già molto meglio della "norge" di Naco Guzzi), ma tutto il resto lo fanno egregiamente . . . .

Il Vstrom 650 xt, lo sto pensando...... Inizialmente valutavo una NC750X, ma oltre il fatto che non arrivano, c'è anche il discorso che non mi ritirano l'usato.

A me a Roma hanno ritirato il vfr quando ho comprato la v85

magari in sardegna e' scomodo chiedere altri pareri ma a me piu' di una volta non mi ritiravano l'usato e poi magari a 150 km ho trovato chi me lo ritirava e anche bene.

Non ho capito cosa intendi.
Se intendi che le distanze spesso son limitanti, ti do ragione... sopratutto se ti devi far 180 km solo per farla vedere e sentire dire "ehm, ma no, mi sa di NO"

Per ora, Suzuki è l'unico che mi prende anche l'usto e per un VFR del 2002, dandomi 3000km. non è affatto male.
Guzzi a Cagliari, manco ad accennare l'argomento usato, Honda a Nuoro niente lo stesso......

La mia del 2006 ho strappato 3500 € Però gli ho comprato due moto dando anche un SH 115 praticamente nuovo 4 anni 6500 km che hanno rivenduto in tre giorni. Comunque 6000 € dei due usati e sconto 1000 € sulla Guzzi mi accontento

si intendevo quello.
chiaro non e' comodo nemmeno qui comprare a 180 km ma diciamo che ci sono piu' opzioni.
una volta per la norge 1200 di 14 mesi con 60.000 sembravo un appestato pure dai concessionari guzzi poi a 110 km ho trovato ktm che mi diede 10.000 euro..

E' COSI. Nel mio caso, è un mezzo spettacolare in tutto; ma pur sempre 21 anni, anche se appena 67.000Km

...quando compri, è un mezzo spettacolare anche se ha 21 anni, quando vendi, ha ventuno anni e quello guardano...
Comunque, basta non avere fretta ed il compratore giusto si trova...

Non vorrei dire sciocchezze visto che non conosco bene il mercato italiano dell’usato, ma una bella VFR di 21 anni non è più ricercata da una certa cerchia di privati che non dai concessionari?
Mi rendo conto che poi aver a che fare con i privati potrebbe rivelarsi una enorme rottura di coglioni…ma forse la moto andrebbe nelle mani giuste. Forse, appunto.

Concordo. Il problema è che questi privati:
-A non cacciano il grano
-B son davvero pochi (ormai è una moto appetibile solo a chi cerca proprio quella)