però la Tracer ha l'anteriore da 17" il che la pone su un altro piano rispetto alle altre di cui mi pare si stesse parlando

....guardate che CH ha scritto che ha saputo il prezzo...e che quindi direi sarà quello!

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senza accessori..........

a 12.000 non ha alcun senso la transalp...

nemmeno la Tuareg secondo me, ma ormai tutto il mercato è dopato

Io parlavo di contenuti. Il Tuareg ey una spanna sopra la Transalp cerchi tubeless Cruise control..trovavano il Transalp interessante collocato a 9000/9200.

PS con la Transalp parliamo di una moto che non ha nemmeno il pomello del precarico e sospensioni molto economiche..

Certo, ora io sono un po' "di parte", ma la Tuareg, cosa che mi è piaciuta da subito, rappresenta forse il primo concetto di fare una moto con caratteristiche "premium" ma dotata di un motore piccolino. Se ci pensi, rispetto alle moto da 20.000 euro mancano solo le sospensioni attive ed il cornering abs. Quella ancora un pochino più completa è la ktm 890, che però costa di più e sfrutta la mano d'opera orientale (motore). Quindi con la Tuareg hai una moto leggera, con ottima componentistica, moderna ed un motore "umano". Al di là della disponibilità economica, io non prenderei mai in considerazione di comprare una moto come il ktm 1290 o la Ducati V4, per il solo fatto che potenze oltre i 110-120 cv per me diventano inutilmente costose e pericolose. Se volessi una moto "con tutto sopra", al momento l'unica possibile per me sarebbe la CRF 1100 Adventure, proprio perché la Honda è stata sinora l'unica a voler fare una moto di alta gamma, ma senza per forza pompare la potenza all'inverosimile. Spero che anche la V100 "Stelvio" si vada ad innestare in questa filosofia.

E che oltra al motore condivide il telaio della Hornet, cosa su cui molti hanno riserve, vista la destinazione d'uso completamente diversa.

io l'ho provata e mi ha entusiasmato, purtroppo a questo giro non avevo in programma di spendere tanto, per averne una accessoriata anche per brevi viaggetti ci volevano 13.500€ e quindi ho lasciato, ma l'impressione generale sul mezzo è stata molto positiva

Aspetterei che la transalp metta piede in concessionaria, poi eventualmente potremo valutarne la qualità in rapporto al prezzo.

Hai ragione Zerponio, poco utile ragionare su pregiudizi e notizie di prezzo non confermate. Ma se . . . . . il prezzo fosse davvero vicino al Tuareg, certe cose sarebbero già evidenti solo dalla scheda tecnica, come detto: cerchi con camera contro tubeless, nemmeno il pomello del precarico contro sospensioni completamente regolabili (e di buon livello, a detta non mia ma di tutti i tester che l'hanno provata). Bastano già questi due "dettagli" a fare una differenza di prezzo di almeno 1500 / 2000 euro, se uno ricorre all'aftermarket per colmare il gap.

Non vorrei essere ripetitivo. Ma, secondo me, venderà comunque molto bene. anche dovesse costare di piu.

Quoto.

Senza dimenticare che per un certo tipo di clientela* questa nuova moto porterà due scritte importanti per la vendita: TransAlp & Honda.

*tutti quelli, che non son pochi, per cui le qualità fuoristradistiche non sono una prima necessità e che di certe finezze tecniche non sanno bene cosa farsene, quelli insomma che vogliono una moto funzionale senza avere “scazzi” di piccoli inconvenienti e di concessionaria…

Anche secondo me, …magari ci sbagliamo.

La Tuareg660 ha qualità tecniche indiscutibili e mi piace molto anche esteticamente, sicuramente di più della nuova transalp.
Se decidessero di piazzare l'Honda a 10.000(non credo affatto)ne vendono un botto, a 12 obbiettivamente si scontra con altre moto che hanno contenuti e personalità differenti, in primis una moto a cardano come la v85tt.

Comunque vada ad Honda (dopo 135.000 km con due transalp e 42.000 con il CRF, nonché "coordinatore" LISSTA per il Piemonte, non è che mi dispiaccia se anche questa Transalp 750 avrà successo, anzi.....), io oggi in pausa pranzo, approfittando della giornata in smart working, sono uscito con il Tuareg per una quarantina scarsa di km sulle prime colline intorno ad Alessandria. Goduria pura.....soprattutto per il motore; non so se è la nuova mappatura (credo rilasciata proprio ad ottobre) ma a me "pigro ai bassi" non sembra proprio. Guido tranquillamente in mappa "urban" e quando metto la "explorer", mi pare un caccia F35.

PS: per il momento ce l'ho in configurazione "massima leggerezza"; ho tolto subito le valigie laterali "urban" che mi hanno dato assieme alla moto; il cavalletto centrale non c'è ancora ed ho solo fatto montare il portapacchi GiVi con la piastra bauletto in alluminio.
"Singolare" che con la moto nuova arrivino prima gli accessori GiVi degli originali Aprilia. Che GiVi trovi il ferro sul mercato acquisti e Piaggio no?

la mappa ha migliorato una cosa che gia' andava bene.
il motore gia' prima aveva una elasticita' spettacolare.

Interessante considerazione.
Penso che la clientela tipo della TransAlp sia più attratta dalla V85tt che non dalla Tuareg, indipendentemente dal prezzo. Proprio come tipo di moto, intendo.

Pare confermato che il prezzo della nuova Honda, perlomeno da noi, sia stato fissato a ca. 12’900€!
Mi sembra altissimo, tenuto conto del prezzo della sorella Hornet.

ps. essendo delle Honda, non mi interessano affatto in ogni caso.

vediamo cosa propongono da noi ..ma concordo che a quel prezzo io prenderei una v85

Dimenticavo, in CH arriverà in marzo ‘23.

@ch zep
In effetti credo anch'io che l'utente tuareg abbia aspettative diverse da quello di transalp e v85tt.
Destinazioni d'uso diverse, accorgimenti diversi.
Per quanto mi riguarda strizzo ancora l'occhio ad un turismo tranquillo di tipo stradale potendo in caso capiti percorrere sterrati non impegnativi a bassa velocità .
Innegabile la comodità del cardano, più sicuri i cerchi tubeless, probabilmente il downsizing che immagino troverebbe nella v85tt la naturale prosecuzione della mia esperienza con le guzzi.
In futuro non voglio fare il giro del mondo ma neanche voglio usare la moto come commuter urbano, le ferie sono sempre risicate ma qualche viaggetto interessante è già nel mirino.

infatti nella transalp stride tanto la mancanza dei tubeless..

io ormai da molti anni non guido moto senza ABS e tubeless, mi rifiuto proprio