Giusto ora ci sono questi cosi qua..comodi come e piu di una touring...con la differenza che sono piu' comode perche' hanno piu' escursione e quindi piu' adeguate allo stato delle strade...mediamente consumano meno di una stelvio tanto per stare in tema...e ci cosa erano prima e' rimasto poco o nulla...per fortuna.
il gs 800 quello da dove e' partito ora se lo vedi fa' tenerezza ma chi la comprerebbe una moto cosi?
nel frattempo sotto si sono aperte moltre brecce bicilindriche 1000 900\800\700 e presto anche abbondanza di 500...quindi ampia scelta per tutte le tasche.

Perché cosa ha in comune l'attuale AT con quella di 30 anni fa ? E la Fiat 500 ??? E la futura Transalp? Se hai un brand che funziona lo usi. Freno sarai un mago nella meccanica, nella elettronica, nel redigere business plan aziendali ma sul marketting mi pari un po' fragilino...

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

mah.... io nn capisco sto fatto che se una moto è la più venduta è la migliore, per carità, la Benelli TRK può essere una alternativa a chi non ha 27000 euro per una GS 1250 , ma una volta riempita le 3 valigie e 2 persone a bordo, credo che lo il passo dello Stelvio scendi a spingere la moto, io lo provata ma sinceramente lascia il tempo che trova e se devi fare un sorpasso.....................
però è una delle moto più vendute, mah!!

venduto puo' essere per brand, qualita' o prezzo come nel caso della benelli in questione.
come ho piu' volte detto se scendi da una v85 e sali su quella 500 il motore sembra non bastare...ma se scendi da un 1290 e sali su una v85 avrai una situazione molto simile..
un sorpasso si fa' se si puo' fare altrimenti alle volte non si sorpassa e la vita' puo' essere bella lo stesso.
quando giravo l'europa con il morini 350 in due situazione molto peggio della benelli in questione ero comunque felice di viaggiare in moto..altro non avevo mai provato altro non potevo permettermi...salvo poi prendere usata una honda cb750 four..che aveva ben altre presetazioni solo che passai dai 30 ai 12 kml e dopo pochi mesi la vendetti per tornare a qualcosa alla mia portata...

anche io 1980 giravo col Corsaro ma era 125, freni a tamburo e cambio a destra, se ci penso ora, nn salirei su più una moto del genere.

L‘antesignana delle endurone bicilindriche, la BMW R80 G/S, con la sua più recente sorella, la R1250 GS, ha solo la disposizione dei cilindri in comune. …nemmeno la fabbrica é più la stessa sede.
Quell‘idea era buona nel 1980 (…e poco successo) ed è ancora buonissima oggi giorno…. e le vendite lo dimostrano.
A scanso di equivoci anticipo già che oggi una G/S degli anni ´80 su strada é al limite del pericoloso.

potrebbero avere senso in fuoristrada cioe' sono per forza di cosa migliori delle recenti per via della massiccia differenza di peso...ma ovviamente la nuova vince su tutto il resto.

E pensare che un G/S 800 o anche GS 800-1000 te lo vendono, oggi, a cifre folle, comprese più o meno tra 8000 e 12000 euro (e anche le Africa Twin 650/750 non scherzano comunque . . . ). Io non spenderei mai quei soldi per una moto vecchia di 30-40 anni ma con l'ottica di andarci in viaggio nel 2022, ma forse c'è chi lo fa....

Della mia gs 800 del 2010, mi hanno dato concessionaria di Verona euro 6000 per la V85TT demo che avevano loro, privatamente nn ci sono riuscito a venderla a quella cifra, lui dopo una settimana la venduta a 6500.....

quote="Gabor"]E pensare che un G/S 800 o anche GS 800-1000 te lo vendono, oggi, a cifre folle, comprese più o meno tra 8000 e 12000 euro (e anche le Africa Twin 650/750 non scherzano comunque . . . ). Io non spenderei mai quei soldi per una moto vecchia di 30-40 anni ma con l'ottica di andarci in viaggio nel 2022, ma forse c'è chi lo fa....[/quote]

Gabor si riferiva alle iper quotate G/S e GS 800/1000 degli anni ‘80-‘90, quelle con il boxer ad aria 2V.
Ho visto vendere una Parigi-Dakar del 1986, in perfettamente condizioni originali a “soli” 21000€ nel Varesotto.
…diciamo che ci andrei al bar e che non oserei schiantarla in fuoristrada…, sono moto da 500-1000km all’anno giusto per mantenere umide le guarnizioni… e per il piacere di farci qualche giretto in orari con poco traffico che oggi è ben differente di quello degli anni ‘80.

Gabor parlava di altri gs800 quelli boxer...secondo me

Scusate, ho mangiato dell'oca, e comunque valgono ancora di più secondo me

quote="guzzienduromassimo"]Gabor parlava di altri gs800 quelli boxer...secondo me[/quote]

https://www.motociclismo.it/mercato-mot ... dita-81560

La TOP 30 gennaio-ottobre (moto)

Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Ott 2022
1 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 6.395
2 BMW R 1250 GS Enduro 3.753
3 YAMAHA TENERE 700 Enduro 2.581
4 KEEWAY RKF 125 Naked 2.379
5 MOTO GUZZI V7 Naked 2.356
6 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 2.310
7 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 2.310
8 ROYAL ENFIELD METEOR 350 Naked 2.245
9 MOTO MORINI X-CAPE Enduro 2.170
10 HONDA AFRICA TWIN Enduro 2.005
11 YAMAHA TRACER 9 Turismo 1.819
12 YAMAHA MT-07 Naked 1.786
13 YAMAHA TRACER 7 Turismo 1.671
14 FANTIC MOTOR 125 CC ENDURO/MOTARD Enduro 1.509
15 MOTO GUZZI V85 TT Enduro 1.486
16 KAWASAKI Z 900 Naked 1.483
17 HONDA CB 500 X Turismo 1.463
18 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.348
19 BENELLI LEONCINO 800 / LEONCINO 800 TRAIL Naked 1.181
20 YAMAHA MT-09 Naked 1.166
21 BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL Naked 1.161
22 BENELLI BN 125 Naked 1.095
23 VOGE VALICO 500DS Enduro 1.087
24 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN Enduro 1.039
25 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY Naked 1.013
26 CFMOTO 650MT Turismo 1.010
27 DUCATI MONSTER / MONSTER+ Naked 993
28 HONDA CB 650 R Naked 972
29 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 967
30 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 872

Noto che Guzzi va molto bene, credo sia uno degli anni migliori da 10 o 15 anni.... Noto anche con una certa sopresa che l'Aprilia Tuareg è ancora fuori dalla top 30. Spero che ci entri il prossimo anno. E noto ancora che la Honda continua a perdere terreno con l'Africa Twin, che resta comunque la prima Honda come numero di vendite. Sul Transalp 750 non faccio molto affidamento, a meno che non arrivi davvero ad un prezzaccio.

honda non e' male alla fine sono 2000 moto alla media tra una e l'altra versione di 16\17.000..il tenere ha fatto 2500 con la media di 10.500 ...li gia' il fatto che da gennaio passa a 11.000 cambia parecchie cose.
per Aprilia non conta tanto stare in cima a nessuna classifica ma esserci, erano anni che non vedevo una aprilia nuova in giro mentre il tuareg si inizia ad incrociare.

Va bene "esserci", ma non si gioca solo per partecipare Quindi spero davvero che le Aprilia vendute siano comunque tante all'estero (ed i tempi di consegna lunghetti, mi fanno pensare che sia davvero così), e che dal prossimo anno la Tuareg entri almeno nella top trenta anche italiana, dove ci sono ancora moto, come la V-Strom 650, né particolarmente belle né "fresche" di progetto, benché la Suzuki sia una validissima e comoda turistica, che molti apprezzano (e pure con i cerchi tubeless!!!).

Non solo non vedo alcuna Aprilia, ma nemmeno una Triumph (né 800cc, né 1200cc).

Come da copione, proporre delle mid-size con prezzi esagerati non paga. Eppure continuano ad insistere... ci sono o ci fanno?
Poi con la crisi economica galoppante, che ne parlamo a fare?....

Praticamente le uniche due ADV "costose" che si contendono il mercato sono la GS e la AT.

Forza Guzzi!
Chiudete l'aprilia e rimarchiatele tutte con l'aquila di Mandello!

Per me davvero non farebbe alcuna differenza comprare una Tuareg 660 con l'aquila al posto della "a" sul serbatoio; ma io ragiono in modo non troppo emotivo e sono abbastanza convito che:
- tutte le maestranze e tecnici che hanno sempre lavorato a Noale, per di più adesso che sono andati pure bene in motoGP, non sarebbero niente contenti di veder sparire "il loro" marchio o relegato a qualche scooter
- i clienti tradizionalisti MG sarebbero inorriditi dal vedere una "mandelliana" senza V trasversale e cardano.... (e pesante meno di 230 kg! )

Piaggio a mio avviso sta facendo bene nel fare le moto che fa, con le risorse che ha. Ha ampia possibilità di scelta con i marchi (e GILERA, ad esempio? O LAVERDA?) e quindi può decidere di volta in volta come commercializzarli. Altrimenti cosa ci sta a fare il marketing?

Marketting.. si dice marketting

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

continua qualcuno...a pensare che la classifica di uno stato sia tutto.
secondo me e' molto piu' sana la visione triumph pochi pezzi in tanti mercati che di benelli tanti pezzi in un unico mercato...
qui non conta la classifica ma quanti pezzi devi far tu per andare bene.
aprilia ha pensato ad un numero per il tuareg il primo anno l'ha quasi raddoppiato...ma secondo me conta di piu' il 2023 perche' l'effetto nostalgia e novita' scema...c'e' da vedere se riesce a ripetere l'ottima performance globale.

@gabor:
Stavo scherzaaaaaaaando!

Sostantivante del verbo "marchettare".

Ah! Beh... allora non mi preoccupo.
Che culo che hanno!

10 e' il doppio di 5...



Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Io aspetterei a considerare il Tuareg un flop. Piaggio vende in tutto il mondo e ci sono posti dove la performance offroad vale più dei feticci come la cilindrata e l'estetica.

Per dire, negli USA hanno cominciato a fare le recensioni sulle riviste verso Maggio. Mettendo in conto i soliti ritardi nelle consegne e il nanismo congenito della rete distribuzione Aprilia, credo non si potrà dire nulla per altri 8-9 mesi almeno.