Si, stessi gusti anch’io, ma senza ombra di dubbio, c’è una bella fetta di clientela che vuol sentire il motore cantare a oltre 8-9000giri. E qui i plurifrazionati possono ammagliare…

Il 1000 e il 1100 AT sembrano due motori diversi, neanche imparentati lontanamente…

Non credo, ne ho già troppe e non voglio diventar schiavo del mio hobby.

Però mi piace molto.

si il 1000 lo conoscevo bene ed era piu' che bastante..ma il 1100 fa' un altro sport questione di erogazione...ha dei bassi a livello del boxer...poi ovviamente a 5000 scompare a confronto...solo che io quei 5000 nemmeno li avvicino.

Anche io subisco il fascino delle RE, ma a livello "tecnico" preferisco le corrispettive cinesi

il 1100 l'ho usato varie volte sulla Honda NT di un amico e confermo che è davvero un motore valido, ottime prestazioni ai regimi che servono e bassi consumi. Sulla NT ha però un difetto evidente x i miei gusti: vibra parecchio. Fa uguale anche su Africa Twin?

quella che ho provato io Stefano non vibrava per niente, puo' darsi sia una questione di gomme o pedane o altro non so'.
l'ho trovato un motore perfetto per le mie esigenze di viaggio in coppia, ma cio' non toglie che allo stato attuale il motore che mi ha dato di piu' e' stato il 660 davvero mi ha sorpreso anche per la robustezza ai maltrattamenti.

dovresti provare la mappatura aggiornata del 660, ha aggiunto ulteriore regolarità e un pizzico di robustezza ai bassi che ne fanno un motore quasi perfetto (consuma però un filo di più...ma poca roba).
Il 1100 Honda confermo è davvero validissimo, molto meglio del vecchio 1000

Io non sento l’esigenza di aprire tutta la manetta ne con la V85TT tantomeno con la Tiger 1200.
La Guzzi mi piace per la sua linea e l’agilità, l’altra perché è sempre perfetta di assetto ed tira forte, la coppia permette di fare moto turismo usando molto poco il cambio.

Penso anche io che una moto con 100-110 CV e tanta risposta in basso possa essere la moto totale.
Quando a giugno dello scorso anno ho provato AT con DCT è stato solo per 20 min e non ho avuto tempo di capire molto, non mi è dispiaciuta come moto ma se non ricordo male toccavo solo con le punte dei piedi.

Pochi giorni fa ho visto l'articolo di moto.it che ha ritirato fuori la Guzzi V850X. Secondo l'autore pare che potremo vederla ad Eicma 2022.
Io spero proprio di no.

Anche se 4 cilindri i motori dei vecchi Bandit 650/1250 sono esattamente così, tanta coppia abbastanza in basso e pochi cavalli. Ad avercene una rivisitazione di quei motori in chiave moderna

E pensare che io non ho mai nemmeno provato per 1 km una moto 4 cilindri! Sono arrivato al massimo ai 3, quando andai a provare la Tiger 800 XC....

io ne ho avuta una a 4 cilindri e provate tante...ma non fa' per me.
a dirla tutta da tempo spero di riportarmi a casa un mono perche' le pulsazioni di un mono mi danno emozioni che nessun altra configurazione riesce a regalarmi.
gabor il tuareg ai bassi assomiglia molto ad un 4 in linea.
( bassi intendo super bassi 2\3000 giri) .

Io qualcosa a 4 ho guidato, ma i motori 650/1250 del bandit sono quelli che più mi sono piaciuti in questa categoria. La spinta grossa della coppia era dai 4 ai 6000, oltre erano fondamentalmente inutili

Io mi sono limitato a provare questa della BMW, mi è piaciuta come motore, non come posizione di guida opp ergonomia. Troppo incassato e bloccato in una posizione, gambe raccolte e busto proteso in avanti. Capisco che le stradali sono fatte così ma non è il mio genere, soprattutto se in giorno faccio 400-500 km.

Comprereste una BMW S 1000 XR
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

Chiaramente ancora camuffata, forse un opzione in più per chi vuole una stradale ma é stufo del vintage, ma non sembrerebbe molto interessante..

In Germania:
https://www.moto.it/news/vendite-moto-i ... erite.html

Grazie Leo molto interessante

grazie Leo

come sempre, diversissimo da mercato italiano

il GS spopola in Germania. Seconda però la Z900, che qui da noi mi pare non si fili nessuno.......

quasi un migliaio di RS660...notevole

si parla di circa 10.000 pezzi per la piattaforma 660 Aprilia.
davvero un gran bel risultato. e secondo me potrebbero farci anche altre moto.
vedrei bene una specie di pegaso con il 19 e piu'basso del tuareg escursione a 190\180mm piu' stradale.

Possiamo smettere quindi di dire che il mercato italiano è quello di riferimento?

In Europa, e mi riferisco anche al mercato francese, le naked vanno ancora bene, soprattutto Kawasaki.
Poi ottimi risultati anche per Aprilia!

io per esempio pensavo che avrebbero fatto molto meglio a tirar fuori prima il tuareg delle stradali..ma loro ne sanno piu' di me...perche' la rs 660 e' apprezzata in parecchi posti ( fuori dall'italia)
in generale in germania chi vuole "guidare" va' su moto da sparo mentre in italia si usano le maxienduro per fare le sparate..

Grazie Leo, sempre molto interessanti le vendite di moto nei vari paesi.
In merito ad una Aprilia con il 19 avanti, forse come gruppo Piaggio hanno paura che andrebbe in diretta concorrenza con la V85TT.
Dal mio punto di vista offrire una gamma più ampia può essere solo un bene perché ci cerca una moto come la possibile nuova Pegaso se non la trova nel gruppo Piaggio la va a comprare altrove.

secondo me no Lucio.
pensi che una una tiger 660 sia in concorrenza con la v85 ? in teoria si ma in pratica poco e l'aprilia sarebbe la concorrente diretta di quella triumph.