e vai di riciclo...han finito i soldi sti jap?

Effettivamente mi sa che Suzuki non se la passi bene

o semplicemente non puntano più sulle moto accettando di gestire la decrescita felice puntando ad un pubblico che guarda al sodo...

è che nn volevo spendere euro 10000 + il mio usato ma la moto più bella a mio parere e comoda 2022 è husqvarna norden, vermante bella bella

i gusti sono gusti e non si discutono..a me la norden non mi dice assolutamente niente..a quel punto mi prendo l'originale 890.

la conosco bene ce l'ha un mio caro amico e giriamo spesso insieme...ottima moto come tutte ha i suoi pro e i suoi contro ma nel complesso ottimo mezzo.
Il motore è sicuramente la parte migliore.
Esteticamente non mi dice granché, ma son gusti (non mi piace il frontale)

e qui ti sbagli caro amico mio perchè se equipari KTM e Husqvarna è come dire la Ferrero che produce in grande contro il piccolo pasticcere che produce poco ma
fa cose sublimi ecco.........
la Norden oltre a essere più rifinita, costruita meglio, ha più DNA , sella comoda e meno ignorante!!

Husquarna è del gruppo KTM..quindi stesse economie di scala in tutto o quasi..https://www.husqvarna-motorcycles.com/i ... brand.html

husquarna proprio non esiste piu'...e' semplicemente parte del gruppo ktm ma non come guzzi che comunque ha un suo stabilimento...
le husky sono 100% ktm hanno lavorato sulle sovrastrutture e un po' sulla triangolazione per farla sembrare piu diversa possibile ma e' un 890 motore identico, cruscotto e' semplicemente quello che avra' il 890 dal 2023, non ho detto che e' cacca ktm e' buona quindi e' buona anche husky ma e' semplicemente una declinazione della stessa identica moto.
avete presente la differenza tra una WV e una Skoda ecco siamo in quell'ordine di cose.

No, le idee

suzuki le ha finite da tempo questo e' evidente.
pero' e' un gran peccato perche' la qualita' Suzuki secondo me tra le giapponesi e' ancora al Top.

Poco ma sicuro, la Norden è più comoda della gemella 890 KTM. In estate la Norden “scaldicchia”, immagino anche la 890 che ho provato d’inverno.
…tutte e due, mica tanto belle.

e' piu' comoda per via di una taratura sospensioni diversa ( cosa che si puo' fare in 4 minuti pure sulla 890) e per la demenziale sella di legno della 890 ( tutte le ktm avute ho sempre cambiato la sella).

il moore della Norern è lo stesso della KTM ma ha mappature diverse, il che cambia un po' l'indole. Anche la postura è diversa, KTM più ready to race e Husq più comoda, ma pare che la posizione della Husq non sia particolarmente felice.
Esteticamente meglio la Husq che rimane comunque una delle più brutte del segmento

Il 21 pollici sulla V-Strom 1050?
Praticamente vogliono scimmiottare "siamo enduristi anche noi!" con quella oca grassa... ridicoli.
Se tanto mi da tanto, la V85TT è un prototipo della Dakar.

Sono veramente scaduti nella mediocrità e nel grigiore più assoluto...

Perché le altre invece? A me pare che l'unica casa giapponese che segue un po' di più la propria strada, senza necessariamente rincorrere e scimmiottare, è Kawasaki

Beh...
si...
Kawasaki...
insomma...
...per resuscitare la vetusta KLR 650 in lega di terracotta ce n'é voluto di fegato. Sicuramente originale.

Secondo me non considerate cosa sono i giapponesi. Colossi. Non possono fare una moto come il Tuareg o la v85 per produrne 4/5000 l anno. Per produrre una moto devono fare 15/20.000 pz l anno e Dalì escono le scelte e gli indirizzi. Che il tenere avrebbe venduto era evidente eppure hanno investito il minimo nemmeno una seria e semplice modifica al motore. PS oggi sono andato date cheibpressava il conce a provare la wr700. Moto piena di luci ed ombre. Sono poi risalito sul tuareg e non sono riuscito a trovare un motivo per cambiare moto. In settimana provo deser x e Tiger 1200 rally pro.

GEM, sono d’accordo ma allora forse è meglio comprare da chi produce un po’ meno ma tira fuori dei prodotti che hanno maggiore identità e appeal, almeno per noi .

Lucio è quello che faccio sempre. Non cerco l approvazione ma cerco di godere poi che posso finché dura il Gioco.

Puoi vendere migliaia di moto l'anno e mantenere un'identità, una linea tua. Kawa è l'unica che fa crossover 4 in linea e la prima che ha creduto nel ritorno delle sport-tourer (vedi Suzuki e Guzzi adesso).
Honda e Yamaha adesso sono al risparmio estremo, con un motore, una livrea e un telaio ci fanno 30 moto, continuano a riciclare e ad abbassare la qualità.

Abbiamo capito che ti piace la Kawa. Anche a me non dispiace, però siamo lì, dai... sono sempre jap... emozionanti come una lavatrice col touch-screen.
Una moto come la Tengai non la rifaranno mai .

Cioé fanno una 300cc bicilindrica (!!!) carinissima e poi rispolverano la 650 KLR col motore a vapore. E scemo io a guardare i teaser per l'avvenimento dell'anno: i nuovi modelli! Ah ah ah!
Incommentabili, dai... qua mi pare che tirano tutti al risparmio, ed a spennare il cliente con moto in ghisa ma con google-play...
Al confronto Guzzi è una fucina di idee, ed ho detto tutto.



P.S.
Comunque, se non ricordo male, anche Kawa fece negli anni 80-90 una bicilindrica da enduro. Ma non mi ricordo il nome... tu te la ricordi?

Non lo ricordo il nome. Vero Kawa ha anche il 300/400 bicilindrico che è un bel motore. Credo semplicemente sia la più innovativa delle jap, non è che magicamente si trasforma in Ducati.

Il klr è un cesso? Ok, è un modello e non è neanche commercializzato in Europa.

PS in America vendono il dr 650 a carburatori...

Klr 500 motore della gpz 500 che era mezzo motore della gpz 900 infatti nasceva 450 sul custom.