Tanto tuonò che piovve. Alla fine la KTM ha presentato la "nuove" GasGas dopo aver comprato la ditta spagnola.
Si tratta della solita KTM690 travestita. Come già hanno fatto per l'Husqvarna 701.

Qualcuno mi spiega il senso di queste moto?
Ma un acquirente non farebbe prima ad accattarsi una 690 originale direttamente da KTM anziché comprare un suo "clone"? Che vantaggio c'é?

(Tra l'altro, sia GasGas che Husqvarna costano lo stesso - se non di più - dell'originale KTM. Boh!)
https://www.motociclismo.it/nuove-gasga ... ezzo-80562

Ho un nipote 48enne che da sempre compra solo Husqvarna da enduro e adesso anche suo figlio ha iniziato a girare sulle piste da cross con una moto della stessa marca... mai prenderebbero una KTM. Non chiedermi perché.
GasGas in Spagna e in Francia hanno un buon seguito sia nell’enduro che nel cross e trial...
Nell’ultima gara di Campionato mondiale in Moto3 ha vinto una GasGas e in quella prima mi pare una Husqvarna...praticamente delle Ktm riverniciate.

Il colore e 4 adesivi costano pochissimo, cosi ti tieni stretti gli appassionati del marchio assorbito a costo quasi zero.
P. S. Nelle auto si sta arrivando allo stesso punto, le auto del gruppo VW spesso si riconoscono per forma dei fari, logo e poco altro.

Perché quale è la differenza tra una Polo, una Fabia e un'Ibiza?
Oppure tra una C4, un'Astra e una 308?
O anche meglio Kenwood o Braun? Krups o Moulinex?
Potrei andare avanti all'infinito.

È l'illusione della scelta. Il consumatore è convinto di poter scegliere il marchio che vuole, in realtà è la stessa cosa dea concorrenza. È lo stesso motivo per cui sui serbatoi c'è Aprilia e Moto Guzzi e non Piaggio.

Una Aprilia e una Moto Guzzi... ah no scusate, le Aprilia sono quelle che vanno veloci e non battono in testa quando dai gas

se funziona come e' stato con husky sono semplicemente geniali.
ogni marchio ha la sua rete e fans...
husky vende molto di piu' i cloni che quando investiva e costruiva moto..
il mondo va' cosi.

Ovvio che se funziona fanno bene, ma.anche io come Freno mi stupisco. VW quando fece Up Citigo e la Mii fece un flop come era prevedibile se KTM ci fa soldi bravi.
Norden però per me non è un clone. E un interpetazione più turistica e guardabile usando la.stessa piattaforma di KTM 890. Ma x me è un modello a se

Da quello che mi dite l'acquisto di GasGas e Husqvarna è solo un modo per vendere... più KTM.

Ma se piaggio ricarrozzase le aprilia e ci appiccicasse l'adesivo "Guzzi", le comprereste?

Si, la Norden è un'eccezione. Anche se, a conti fatti, è una 890 fatta e finita.

Non è che sta prendendo piede il discorso: "la adventure la vendo con la livrea di quel marchio là, la sportiva la vendo invece con quel marchio lì. Uh! Ho un marchio che m'avanza e ci faccio una cruiser."
Ma poi... è tutto fatto nella stessa fabbrica e/o in Cina...

Però il caso GasGas è eclatante. Possibile che i clienti spagnoli siano così boccaloni? Boh...

No, per un semplice motivo. Devi saper vendere le moto, maggior ragione quelle "ricarrozzate". Quindi se questa operazione la facesse piaggio sarebbe un flop totale.

Alla fine anche BMW usa la stessa piattaforma per diverse moto, KTM usa i marchi che ha.

Gas gas non aveva mai avuto una 700 a listino. Comunque credo di sì, KTM settorializzerà i marchi, Husky per una cosa, KTM per un'altra... Credo sia una mossa furba.

Ma quindi... se appiccico "GS" sulla mia Stelvio la posso rivendere a 10.000 cucuzze!
E che Pierer è più furbo de me???

Certo! Però prima montaci almeno un boxer, un telelever ed un paralever.

Se non sbaglio Piaggio fece lo stesso vendendo in Spagna con il marchio Derbi dei modelli di moto che in Italia erano marchiate Gilera.

Si tratta di vendere. Se io volessi da tempo la 690 ma ho il conce a 300 km e gas gas sotto casa?
Volevo il Tuareg fosse stato marchiato Guzzi o Gilera lo prendevo lo stesso.

probabilmente, hai ragione

Hai più concessionari e quindi più possibilità di vendere (oltre che più "colori"). Sugli adesivi Moto Guzzi, io ho già discettato da tempo, e sarei molto favorevole, ad esempio, ad uno Stornello scrambler-enduro con un motore monocilindrico Piaggio di 350-500 cc (genere Fantic Caballero e R.E. Himalayan, per intenderci) e ovviamente trasmissione a catena.
Come esempio, l'Aprilia Scarabeo (che però è nato ben prima dell'acquisizione di MG da parte di Aprilia), sarebbe stato un bellissimo Galletto MG.
Chi ha alle spalle una storia come MG, può attingere a qualsiasi configurazione motore-trasmissione-telaio senza che possa essere accusato di niente (pure il "becco" hanno inventato). Il V trasversale con cardano può andare bene per alcune tipologie di moto, ma certo non per tutte.
Dirò di più; se in MotoGP l'Aprilia dovesse iniziare ad andare bene, troverei ottimo un team "satellite" in gara con i colori MG. Un bel verdone-grigio "Omobono Tenni".

riporto qui la frase del mio amico " al mondo ci son ci son più trappole che topi"""

inoltre così facendo KTM vende di più, fattura di più forse guadagna anche di più, e di sicuro si è tolto un concorrente il che vuol dire pianificare meglio gli investimenti e migliorare le performance finanziarie.

c'e' anche un altro discorso da aggiungere alle vostre corrette riflessioni. l'ammortamento. I giappi non investono da anni in un mono dual grosso perche' non farebbero numeri "bastanti".
Ktm ha investito tanto nel 690 sviluppandolo sempre e portandolo pure ad euro 5 quindi se lo vendi sotto 3 marchi puoi magari fare numeri non da capogiro con nessuno dei 3 ma riesci a portare avanti il progetto.

Quoto tutti ma specialmente Gabor.
La Guzzi LeMans che secondo Freno venderebbe “milioni” di esemplari in Deutschland, se fosse una Aprilia RSV1100 ricarrrozzata e riverniciata MG me la prenderei per il piacere dei miei occhi e per andare al bar ogni tanto... per andare oltre mi farei male e alla mia età farei ridere anche i sassi.
Ma con la tastiera siamo tutti CT!

Si, subito, e non sono l'unico.

Stra-quoto Gabor.

Un secondo team MotoGP con marchio Guzzi sarebbe epocale.
Moto GUZZI come marchio può fare quello che vuole, vista la sua storia, se l'Aprilia MotoGP ha queste prestazioni ci starebbe benissimo un team MOTO GUZZI in MotoGP, con pilota Enea Bastianini sarebbe un sogno meraviglioso (non svegliatemi!!!!!!)

Sarebbe un sogno... mi aspetto suicidi in massa su AG. La vedo dura fare MotoGP con il cardano e bicilindrico a V. Che Moto Guzzi sarebbe??? I have a dream..

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io credo che sia per nn lasciare campo alla concorrenza.