Quando ho deciso di cambiare la Stelvio uno dei motivi era che volevo una moto con il cruise control perchè avendolo su altre moto mi ero abituato ad usarlo e sulla stelvio ne sentivo la mancanza. Ora ce l'ho e lo uso sempre sia in statale che autostrada, non ne farei più a meno.

Vi siete fossilizzati sulle maxi e sulle sospensioni elettronicche, ma mica esistono solo quelle. In una moto 650-700 entry level con finiture base, perché mettono sospensioni regolabili scrause? Perché tutte queste personalizzazioni che a volte cambiano poco o nulla l'una dall'altra? Questo è quello che intendo.
Poi quando ci sono e funzionano bene e sono intuitive e facili ben venga, ma su tutte le moto in quante c'è questa casistica?

Oggi il mio amico di Ducati ha provato la Tuareg 660 ( credo di proprietà dell azienda) il commento è stato: mamma mia che figata di moto!

E lui è uno che va....gli è piaciuta molto esteticamente..ovviamente presa rossa:)

Se intendi pixel in più no ma se pensi ad un TFT di buon livello (con annesso software di qualità ed azienda produttrice di riferimento) si, non poco. A livello industriale 100 euro di differenza di acquisto su un componente sono tanti e, visto che ne uso frequentemente per il mio lavoro, ti posso dire che un display operatore per impianti industriali da 10" va da circa 500 euro a 2000. I pollici sono gli stessi ma le possibilità grafiche e l'esperienza visiva è ben diversa perchè il software e le ore di sviluppo fanno la differenza.
Detto questo, per deformazione professionale amo le interfacce quindi, per me 17" con OS android su tutte le moto

Tra coloro che la provano gli apprezzamenti sono unanimi.
Tuttavia a io oltre la mia devo ancora incontrarne una inngiro, boh. Fosse una bmw ci sarebbero gia piene le strade

A Firenze ne hanno vendute un po...la tangelmust è già esaurita

penso sia presto per incrociarne in giro....
la mia va' per i 3000km e gira sempre meglio.
anche in due carico non sembra affatto di girare con una cilindrata cosi piccola.

già, il motore non va mai in sofferenza, neppure in salita con marcia lunga. Non sapessi che è un 660 direi che è almeno un 800/850 (magari han barato )

Si concordo come immaginavo ma non ne potevo avere la certezza di o a provare un altro pianeta rispetto ad alcune 800 avute vedi KTM 790 gs800 o Tiger 800 xcx. In due tira meglio complice la giusta rapportatura ma cavolo funziona. Poi in due con valige ai 130 di GPS 18 a litro...ottimo poi fuori da autostrada 22.

https://youtu.be/YC3ch_rNZPQ

Video interessante. Anche io penso sempre di più al Tuareg come ad una Africa twin moderna. Poi stracarica l ho movimentata da fermo come una bici...

Comunque RSV, GEM - che credo qui dentro sia la persona più informata sulle cose di Aprilia - mi pare che abbia detto un po che gli ordini in portafoglio erano già a livello del budget di vendite '22. Sicuramente saranno stati prudenti ma insomma mi pare che le cose non vadano male....

È decisamente una cosa abbastanza diversa dalla concorrenza un po in tutto....

Siamo alle solite con gli accessori. Mancano le selle i tubolari altre cose non si sa quando escono....hanno prezzato il tris di valige 3000 euro ..ora sceso a 2500 ma se stanno per uscire kit a 1200/1300 a chi li vendi poi?insomma realisticamente sanno fare le moto e anche bene tutto il resto da migliorare. A me interessa la moto quindi mi va bene.

Bel video grazie!
“…. La moto è passione, ma se consuma poco la passione ne guadagna tanto ….”
Un grande!

La nuova 1200 sembrerebbe semplicemente perfetta. Sopratutto adesso che (a detta del Perfetto) gli hanno tolto 25 kg.
Triumph ancora una volta a caccia del GS.

P.S.
Ho notato che il cardano sporge un tantino in corrispondenza della pedana sx. Non potrebbe dare fastidio quando si usano gli stivaloni?

AGGIORNAMENTO:
Il Perfetto mi ha risposto che quella sporgenza del cardano non da nessun fastidio con gli stivaloni.

La triumph 1200 mi piace perché sfata un mito:
UNA MOTO COL CARDANO ED IL 21" DAVANTI NON E' UN'ERESIA.

(Siate buoni, fatemi togliere qualche sassolino dalla scarpa, che su questo sito sono stato flagellato - con crocifissione in sala mensa - per simili blasfeme idee.)

P.S.
E ritorno a palla con il mio vecchio mantra: una versione "Xplorer" della V85TT endurizzata e col 21 sarebbe un colpaccio! Quel motore e quel telaio lo meritano!

Freno, la Triumph è un modello completamente nuovo, la V85tt, come tu stesso hai scritto molto bene, è stato come fare il meglio con quello che avevano.
BMW ha fatto le HP2 con ‘21 una quindicina di anni fa… carissima e oggi ricercata come pezzo da collezione, non certo per i suoi pregi in off.

Evvabbé. è ovvio che io parlo della V85 Xplorer "de noantri". (Il massimo del minimo! ah ah ah!)

La BMW oramai ha abbandonato completamente ogni velleità fuoristradistica per buttarsi sul premium in tutti i settori, e con una moto "premium" da fuoristrada non fai i numeri di vendita che fai con la più ampia platea dei mototuristi.

Per quanto, come si ricordano i diversamente giovani, anche BMW abbracciò il freno-pensiero: ti ricordi le X-Challenge, X-Country ed X-Cross? Moto semplici, poco costose e tutto-fare (anche se con un pò di problemucci d'affidabilità). Come pure le "Terra" di Husqvarna, che allora era un marchio BMW.

Non lo so, ora tutto il mercato è virato verso il pluri-tecnologico... boh!

Che si possa fare va bene, che sia funzionale allo scopo è da vedere

Provata nella strada adiacente al conce...il motore suona molto bene, vibra poco (almeno alle basse velocità...ho messo solo la terza...la moto non è targata)...assomiglia più a quello del vecchio Tiger che al 900...cambio buono...nessun on/off...stacco frizione ottimo...il cardano non si sente.

https://youtu.be/AUf4u6wt6XI

Dall'audio il motore sembra girare come un orologio. Niente sferragliamenti, niente ticchetti, niente rumori anomali.
Qui siamo al livello di BMW se non oltre (probabilmente più il secondo caso).

per me non si può guardare l'accoppiata ruota da 18 posteriore con 19 anteriore...complice le altezze dei pneumatici le 2 ruote risultano di ugual diametro, e questo su una endurona sta malissimo a mio avviso.

Anche per me non è il massimo esteticamente...anche se dal vivo si nota il giusto.
Comunque io ho preso quella con l'accoppiata giusta

Secondo me grande moto in tutte le salse. Io andrei di 21/18 e versione più larga...ma prima devo aspettare che si possa prendere usata..