Dopo la CFMoto/Benelli 800 è in arrivo un'altra 800cc ADV.
La Colove l'aveva promesso e l'hanno fatta davvero: Excelle 800 ADV

Non è grossa, è anzi molto stretta e magra rispetto alle altre ADV ipervitaminizzate. Semplice ed essenziale. Interessante.
E' stata presentata pochi giorni fa in Cina.



https://www.youtube.com/watch?v=X-9o7vqIiPk


Qui si vede meglio quanto è incredibilmente stretta ed alta da terra!
Moooolto interessante.
Guardate come la linea è molto orizzontale e filante. Semplice e pulita (per confronto quella a lato cos'é una Colove/Macbor/Maverick 500, giusto?)
Ma perché cavolo gli europei non fanno una "motoretta" così??? Grrrrr!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=c_sAsabhJQE

Bruttarella...
La CF invece è molto interessante, bella e con motore KTM...
Questa non si sa neanche se arriverà in Italia... La prima f800gs era molto stretta e alta, pure la t7 lo è. Ma almeno sono guardabili e soprattutto ci sono.

Senza poi contare che sarebbe da vedere la scheda tecnica

Bhe scheda tecnica a parte, che ti potrebbe anche vedere, esteticamente fa cagare! Da 3/4 pare "picchiarello"

Possibile che dopo anni e anni di sfruttamento i cinesi non abbiano imparato nulla sul design?

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Non lo volevo scrivere perchè mi pareva brutto ma, visto che l'hano fatto tutti, lo ribadisco: è terribile

Da quando ti poni limiti e ti autocensuri?

Da quando ho preso due schiaffi da un orso in un diverbio stradale

Come avevo scritto mesi fa, dovevano scegliere uno fra i bozzetti qua sotto.
Hanno scelto quello più a sinistra.


Bella o brutta? A me piace perché è magra e svelta.
Notare che la Colove produce di già la 500 (successo mondiale e rivenduta sotto diversi marchi) che incontra i gusti europei: bassa, turistica e poco adatta all'off. La vedete a fianco della 800 nella terza foto.

La scelta voluta è di non entrare in competizione con le ADV "normali" che già ci sono (Benelli/QJ TRK800 e CFMoto 800) ma di aprirsi un segmento tutto suo.

Si parla di 20 litri di serbatoio e di un peso col pieno di 181 Kg. Il che vuol dire (togliendo benza ed oli) di un peso a secco intorno ai 165 Kg. BRAVI!

ma che davvero???

@freno, vorrei proprio vedere se quei saranno veritieri, secondo me sono assurdi. O meglio, se ci hanno diffuso, lavorato ed usato materiali di pregio è possibile, ma a quel punto verrebbe 12/13 mila euro.
Alla fine pesa come una AJP PR7...

Comunque senza andare in Cina ti sto fornendo un sacco di modelli come voi tu...

La trk 800 ancora non si è mai vista... attualmente c'è il 753 come motore (montato sulla 752c, sul leoncino 800 e sulla srt 750 di QJ), che molto probabilmente è stato portato a 800cc...ma immagini del trk 800 ancora non ce ne sono...

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C'è la sorella però la qj 800. Non ricordo il nome preciso....

Nein! Quella è la srt o srb 752

Intendi questa, no?

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Ma no... non sono uno che litiga ai semafori

Sì questa, stessa casa madre e probabilmente stesso motore. Ma per ora dovrebbe essere solo per il mercato asiatico.

Bisogna vedere se gli altri vogliono litigare con te...

L'AJP pesa meno: 165 chili. E costa circa 10.000 EUR. E' anche lei molto alta di sella, col serbatoio più piccolo (17 litri).
Il problema è che è un mono e quindi le "good vibrations" a 120/130 Kmh di codice le senti tutte.
Il fatto è che l'AJP è proprio una moto da enduro stradalizzata.



La Colove monta invece il bicilindrico KTM, del quale ha acquistato i diritti. Meno vibrazioni e più comfort.
Quindi quei 15-16 chili di differenza sono più che giustificati, IMO.


Non c'é nulla di leggero sul mercato che ti supporti nei trasferimenti autostradali. La 690 l'ho provata e la sella + la posizione di guida non sono pensate per lunghi tratti su asfalto.
L'unica rimane la 701LR carenata artigianalmente perché le hanno allungato l'interasse ed ha addirittura il cruise-control !!!( )

Questa non la sapevo:
è in arrivo l'Aprilia Tuono 250cc per il mercato asiatico. Fatta in Cina da Zongshen...


https://www.cycleworld.com/story/motorc ... -to-china/

È costruita da Zongshen in partership con Piaggio. La base è la vecchia Derbi gpr. Da noi non arriverà mai perché omologata euro 3.
Insomma Piaggio ha tutto da guadagnare, ricicla cose vecchie già ammortizzate e si apre a nuovi mercati. Come operazione non è male.

Linea e cupolino davvero originali

e' pieno di 690 sistemati per viaggiare con carenatura e volendo anche serbatoi...il discorso e' che un 690 lo rivendi con il pensiero se prendi una apj e' per sempre...
io stesso li tengo d'occhio usati fino al 2017 poi ci trovi il cruscotto della 701 ovvero da moto da enduro senza nemmeno il contagiri.....poi non so' se si sono ravveduti..in ogni caso roba piu' recente costerebbe troppo.
proprio sabato scorso ero in giro con un amico dotato di 690 preso usato gia' con cupolino e secondo me non era affatto scomoda...roba da 152kg...eppure io mi diverto con i miei 270...anzi di piu' perche' ora ho 29.5 di serbatoio e ovviamente prima di andare in fuoristrada faccio il pieno..

Bella l'ultima foto in piazza del Duomo a Milano....

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https://cfmotoitaly.it/800mt/

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