So che in giro c'è qualche post a riguardo con utenti che hanno acquistato un indicatore analogico da sostituire al tappo ma mi pareva meglio raggruppare sotto un'unica discussione.
Vengo al dunque: mi piacerebbe avere un display per visualizzare la temperatura olio a fianco della strumentazione. Ma qualcosa di compatto e discreto, niente padelloni con led luminosi o mazzi di fili in giro.
Non so se esista qualcosa tipo "engineering menu" dove abilitare o visualizzare il dato letto dalla centralina perchè se si riuscisse a visualizzare quello sarebbe il top.
Se devo ricorrere ad "accrocchi" preferisco il tappo termometro

https://www.koso.com.tw/products-detail.php?id=340&lang=en
Da capire come collegare e posizionare il sensore, se stesse a dx della strumentazione nella posizione opposta alla presa usb... misurerò ma ad occhio non ci va

Sensore lo filetto al tappo di scarico e sei apposto

Quoto…soprattutto a livello estetico.

Questa soluzione non sarebbe male. Peccato che lo strumento KOSO segni solo fino a 120°C e poi lampeggi solamente
https://youtu.be/31nbh_GOz1c

C ne sono di piccoli che leggono fino a 180. Non ricordo la marca del mio.

Ah... quindi tu ce l'hai. Interessante

Mi pare Lucio ( Imammin ) ne abbia uno installato..

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Lui ha quello analogico sul tappo carico olio se non ricordo male

la Koso oltre al prodotto da te mensionato che è un po' troppo ingombrante secondo me, fa anche un proditto più economico e più piccolo però siamo alle solite, mi sembra che la soglia massima di temperatura si addica a un raffreddamento a liquido, cioè 140°C massimi, perciò non andrebbe bene per controllare la temperatura fino a 170°C che potrebbe raggiungere l'olio dela V85tt, comunque se ci si accontenta potrebbe andare bene, andrebbe messo il sensore in un punto utile, magari sul tappo di scarico, sostituendo il tappo di scarico con un bulbo datto dalla stessa Koso con filettatura adeguata al tappo di scarico, la Koso ne fa di dieverse filettature. La menata p che ogni volta che devi fare lo scarico olio devi togliere il bulbo e non il tappo, cmunque il bulbo lo fanno con trnchetto di cavo dotato di connettore e perciò facilmente scollegabile

Si purtroppo il KOSO del video (diametro 40 e spessore 11mm) pare un termometro da liquido refrigerante fermandosi a 120°C. Quello che ho postato è un classico 2"/52mm di diametro e 46mm profondità e si... è un po troppo ingombrante.
Nel video su postato https://youtu.be/31nbh_GOz1c a 00:30 fa vedere la sonda inserita in un tappo sulla dx più in alto dello scarico, qualcuno ha idea di cosa ci sia li? Se fosse sulla mandata pompa sarebbe perfetto

Io ho installato quello classico che sostituisce il tappo dell’olio, attendibile fino a 140C. Non mi piace passare fili in più se posso evitare. Magari in futuro troverò una versione Wireless come i sensori di pressione delle ruote, chissà....

da approfondire cos'è quella sede dove ha messo il bulbo, stasera do un occhi alle tavole, altrimenti come dicevo si può optare per il tappo scarico olio e mettere al posto del tappo il bulbo, così si ha una temperatura diretta dell'olio in coppa, lo strumento del video è il medesimo di quello che dicevo io della Koso

E' in prossimità di quello che credo ci sia l'altro sensore acquisito dalla centralina, probabilmente in zona di mandata pompa. Sarebbe perfetto, si celerebbe meglio il cablaggio e non darebbe noia per i cambi olio.

quello della centralina mi sembra sia sul blocco tra i due cilindri, non mi sembra quella la posizione, quello della centralina non si può togliere, il fatto che ci sia quello della centralina sarebbe la situazione più utile, basterebbe che mamma Guzzi ne condividesse il dato sul cruscotto, non capisco perchè non lo fanno, ormai ogni mezzo ha un sensore temperatura liquido o olio, serve a regolare la carburazione

Non conosco il motore ma pensavo che A fosse il sensore originale, anche perchè se non è quello non ho idea di cosa si tratti in quella posizione. B è dove il tizio del video ha inserito la sonda

il sensore di temperatura dovrebbe essere quello denominato heat temperature, nel dettaglio l'oggetto numero 37

E' il sensore della pressione olio, il n.30

scusami ma il nr. 37 è il sensore temperatura olio, dalla traduzione inglese heat temperature sensore deriva sensore temperatura se le indicazioni delle descrizioni non sono sbagliate, minimum oil pressure sensore, sensore di minima pressione olio.
Comunque la posizione del sensore postato nel video mi sembra buona, non capisco che funzione abbia quel tappo laterale sulla coppa penso si possa togliere e inserirvi direttamente un eventuale sensore, giusto?

Si, infatti discutevamo di quello: 37 temperature, 30 pressione. Quel tappo (il n.7) dice il tizio del video che legga correttamente i valori

V2 sono proprio intrigato da questa tua determinazione, se riesci a trovare un display elegante che può leggere i dati del sensore 37 potrei essere interessato a portare la lettura della temp olio sotto occhio , senza piegarmi modi contorsionista [emoji6]

Ti ringrazio Lucio ma l'entusiasmo iniziale si è un po spento. Non riesco a trovare strumenti dall'aspetto curato e gradevole di dimensioni sotto al cilindro 52mm diametro e 48 di profondità (+ viti)... il classico strumento 2" da quadro. Prima di piazzare una patacca senza senso sul quadro strumenti preferisco la tua soluzione.

Questo il meglio che avevo visto su Amazon ma forse non va bene come dimensioni e stile

Simoni Racing OT/A Indicatore Elettrico di Temperatura Olio, sfondo Nero https://www.amazon.it/dp/B01MG8LVY0/ref ... A3BRSJDGG2

il sensore 37 è direttamente interfacciato alla centralina e perciò non può essere usato per collegarvi nessuno strumento, l'unica alternativa sarebbe riuscuire a condividere sulla linea can-bus il dato letto e interpretato dalla centralina e poterlo visualizzare, non conosco strumenti che possano fare ciò, l'unica sarebbe aggiungere un secondo sensore-bulbo magari nella posizione indicata dal video e poi inserire uno strumento che possa leggere il sensore, il semplice strumento digitale della Koso indicato nel video potrebbe andare peccato però che il fondo scala sia fatto per un controllo di glicole con massimo 120°c

questo non me lo dovevi fare: non compro MAI e per NESSUN MOTIVO da quel nazista spremirape di Bezos
Venendo a noi, è un 2" come tutti quelli che ho trovato. Troppo grande, il posto si può anche trovare con una bella flangia ma non sarebbe ben integrato.
Il segnale in ingresso alla centralina si potrebbe anche leggere: tutta la sensoristica impiega degli standard industriali che sono diversi ma ben definiti. Sarebbe importante sapere quale, non ci ssarebbero problemi a trovare un'isolatore a tre vie per duplicare il segnale.
Anche la strada di leggere i dati dalla centralina sarebbe percorribile, più volte ho sognato di montare un pannello in sostituzione del quadro strumenti originale e realizzarmelo a mio gradimento ma per farlo, oltre alle specifiche del bus, bisognerebbe che qualcuno mi comunicasse la tabella con i registri da puntare e il loro significato per cui... la vedo dura.
Sono problematiche che affronto spesso nella mia professione e vi posso assicurare che con le informazioni giuste si possono tranquillamente realizzare.