@ v85ttspqr
Quello che ti serve è quello che ti ho scritto. Provo a disegnartelo, forse è più chiaro

Quindi quando l'interruttore è aperto la centralina vede in serie il sensore MAP + NTC, quando l'interruttore è chiuso vede in parallelo un filo di rame (resistenza 0) e la sonda NTC aggiunta, quindi vede resistenza 0 sul circuito aggiunto e di conseguenza vede il valore del sensore originale della moto. Non è forse quanto stai cercando di fare? (interruttore in posizione aperta = carburazione arricchita; interruttore in pozione chiusa = carburazione originale).



Per fare le cose fatte bene, ti consiglio di prendere i due connettori Bosch maschio e femmina (vedi codici nel mio post iniziale) in versione Pig-Tail per connetterti direttamente al sensore ed al connettore Guzzi. Poi sdoppi come da disegno solo il filo viola/nero mentre gli altri vanno solo portati da un connettore all'altro nella stessa posizione.

Saluti

Il sensore anticaduta è quello numerato 41 sullo schema elettrico Guzzi ("Fall sensor") che entra nell'ingresso 65 della centralina. Connettore a tre fili. Non centra con il T-MAP e relativi connettori.

Nel tuo post precedente, come già avevo segnalato al tempo, hai fatto un po' di confusione. Infatti sulla legenda dello schema elettrico: la colonna sotto "7SM CONTROL UNIT PINOUT" si riferisce alle numerazioni della ecu, che sullo schema elettrico è quel blocco con numero 53 posto sulla sinistra. Mentre per la numerazione dei sensori/dispositivi devi guardale la colonna con sopra scirtto "KEY". Nello specifico i dispositivi 37 e 38 che segnalavi nel tuo post sono rispettivamente livello della benzina e la pompa benzina, ed il 65 la ferrite.

Ciao, come sai non sono molto esperto di queste cose però posso dire per certo che quando ho installato la centralina aggiuntiva avevo disposto il connettore originale in posizione orizzontale e fa fascettato per bene, ecco la moto non partiva più . Dopo averlo messo in posizione verticale (sua posizione originale) la moto è tornata a funzionare correttamente ....

@Depjunior sta modifica mi costerà più in birre da pagare che altro!!!!
Lo sdoppiamento a Y era quello che avevo in mente; tu dici di sfruttare il principio per il quale la corrente prende sempre la via con meno resistenza...unico mio dubbio è che, così facendo l'NTC rimane sempre "attivo" in realtà...da profano, non potrebbe causare problemi di "comunicazione"?

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Nessun problema, poiché la resistenza del NTC che devi mettere (come quella che ti ho segnalato) è sempre molto maggiore (diversi kOhm) rispetto a quella del filo (praticamente zero Ohm) e quindi del tutto ininfluente quando l'interruttore è chiuso. Se hai qualche dubbio, puoi sempre mettere un selettore (I e II), ma come detto è superfluo.

@Depjunior Grazie davvero per la pazienza!

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Siamo in dirittura... ho continuato a fare progressi.

Sto cercando di sistemare Packaging e connettori vari.

Qui trovate i progressi e le info:
https://arduntc.blogspot.com/2021/04/a.html

Guido, complimenti!

Bravo Guido, complimenti!

Accidenti... complimentissimi..
Io so fare il pieno al self service...

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Non mi dire che hai capito cosa c'è scritto

Bhe...bhe...anche quello serve! ;P

Grazie per la condivisione guido

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Anche usando la carta e non le banconote?

Sto stampando la cover in PLA dopo essere ammattito 2 giorni nella configurazione della stampante 3D....

Si procede:

Veramente un bel lavoro, oltre alla passione per ciò che fai si vede che hai anche approfondite conoscenze. Bravo [emoji122]

Grazie Imammin diciamo che spippolo parecchio...
Sistemo la cover faccio gli ultimi test e ci dovremmo essere

Gran lavoro Guido, indipendentemente dalle conoscenze tecniche personali è ammirevole l'impegno

Ma cerchi beta tester? (Ehi scherzo eh! )

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Si sinceramente ho scritto a Deep (ma non mi ha risposto) , vorrei poterne adattare una per la V85tt che ha un sensore MAP-T . Con qualche informazione più dettagliata sul sensore e qualche prova sono in grado di renderla funzionale anche per la V85tt.Al momento non ho una V85 sotto mano...

I Cablaggi che avete fatto sul sensore sono validi anche per la centralina .... 2 pin del sensore originale vanno all centralina l'uscita della centralina va collegata alla femmina ECU ai PIN relativi del sensore NTC. Gli altri 2 Pin relativi alla pressione sono per così dire "passanti" e non vengono toccati.

Anche se penso che la soluzione ottimale sia installare una nuova NTC in airbox od in prossimità (come nella versione di Deep) , collegata alla centralina ArduNTC , l'uscita che è passiva e che crea un Offset digitale assolutamente configurabile in base alla lettura della Temp letta in AirBox alla ECU originale della moto.

Hai mp

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Standing ovation! Bello vero! Hai già avuto modo di provarlo?

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Bravissimo, tienici informati su come procedono i test

Non metto il video su Youtube perchè fa rece..

Questo è per capirne velocemente il funzionamento, lo rifaccio ammodo . Ho preso telecamerina troiaio...ma non avevo altro in casa.

https://drive.google.com/file/d/1BkR271 ... sp=sharing

Bella dimostrazione Guido, grazie.
Una domanda, se il prodotto finale avesse il tipo di custodia mostrata nel video chiaramente non sarebbe a tenuta. Anche se montato sotto sella in caso di schizzi oppure pioggia abbondanti potrebbe esserci il rischio di qualche corto circuito?