Tradotto dalla pagine Facebook QD:

MOTO GUZZI V85 TT Slip-On e Dekat

QD EXHAUST colpisce nel mondo MOTO GUZZI con questo prodotto dedicato alla V 85TT.

Sulla nuova moto di Mandello QD EXHAUST ha realizzato un silenziatore in titanio Tronco-Cono della serie MAGNUM, il silenziatore viene venduto con una certificazione europea consentita per l'uso stradale su tutto il territorio europeo. Il silenziatore ha un db-killer rimovibile e la solita garanzia estesa di 30 mesi, attivando la SERVICE CARD fornita sul sito web ufficiale di qdexhaust. Nella confezione viene inoltre fornito il tubo di collegamento in acciaio inossidabile e uno schermo termico in fibra di carbonio prodotto direttamente dal reparto QD COMPOSIT. Il peso totale di questo kit è di soli 2,8 kg mentre il guadagno di potenza è di 2,5 HP.

Il tubo centrale "NO-KAT" è in acciaio inossidabile, saldato a tig e ha un layout 2 in 1 con diametri da 45 a 52 mm, è un concetto MODULAR SYSTEM, quindi può essere montato con silenziatore originale o aftermarket slip-on pure. Rimuovendo il convertitore di catalizzatore si abbassa la temperatura del motore e l'aumento del flusso di gas migliora la corsa del motore e riduce il consumo di carburante. Il peso totale di Mid-Pipe è di 1,7 kg Vs 5 kg di stock e il guadagno di potenza con il sistema completo è 4,4 HP.

Presto sarà disponibile una mappa per completare questo kit e ottenere le massime prestazioni da questo tourer MOTO GUZZI.

Part.n.

SLIP-On Titanio: AGUZ0120004 € 470,00 + IVA

Mid-Pipe NO-KAT: AGUZ0120005 € 420,00 + IVA

Pubblicità progresso.

Ma il catalizzatore nella v85 si trova nel "tubo centrale" ? Non nella marmitta???

"Il peso totale di Mid-Pipe è di 1,7 kg Vs 5 kg di stock e il guadagno di potenza con il sistema completo è 4,4 HP."
Cioé il tubo centrale originale (col catalizzatore) pesa 5 Kg? Oppure è il peso della marmitta originale? Mi sono perso...

Ma non è che insieme alla mappa hai fritto anche il cervello ?

Leggi bene: Mid-Pipe NO KAT ergo…..

QD solitamente lavora molto bene in termini di prestazioni. Questo terminale mi pare anche ben proporzionato.
Adesso vanno molto gli SC.

Quindi il catalizzatore originale è nel tubo di raccordo e non nella marmitta, ed il tutto pesa 5 kg.

Praticamente, hanno eliminato la "pancia" sotto il motore:



Quindi la marmitta originale dovrebbe essere "leggera" e non un macigno di pietra lavica come sulla Stelvio....

In teoria si, poi il silenziatore se è del tipo a "camere" un po' pesa lo stesso.

Per esempio sulla MTS Ducati il peso, il kat e il maggior effetto silenziante lo fa il padellotto sotto, il silenziatore,
a parte il dbkiller è fatto come un aftermarket e sostituendo solo quello il rumore cambia poco, …..a dir la verità
cambia poco anche a toglierlo del tutto

Ecco le pagine in italiano :

https://www.qdexhaust.it/categoria-prod ... i/v-85-tt/

Quindi vediamo se ho capito. il kit "no kat" è solo il "tubo centrale" che va a sostituire quello originale escludendo il catalizzatore.
lo "Slip on" è il solo terminale, che non intacca in alcun modo il catalizzatore.
Giusto?

io ho ordinato quello della MASS
https://www.massmoto.it/categoria-prodo ... i-v-85-tt/

quando arriva e lo provo vi dico…..

sul 1100 li ho già (2...) e la differenza si sente …..

Buongiorno, so che ora va di moda il kit di Guareschi, ma io sul Griso 1100 avevo QD ed ero contentissimo.
Qualcuno ha montato lo scarico + decat + centralina QD? OPINIONI ?

grazie