ed è quello che fatto io, una volta che hai tolto i tre bulloni di fissaggio del serbatoio lo sollevi e lo tiri indietro verso la batteria, lo tieni sollevato quel tanto che ti consente di accedere al connettore.

.

Niente da fare, alla fine il serbatoio l'ho proprio tolto perchè con le mie manone non ci passavo
Ho tirato giù qualche santo per scollegare il tubo vicino al cannotto dello sterzo, ma comunque la parte più difficile è stata sistemare il cablaggio del manubrio perchè i cavi a vista di questa moto sono così ordinati che per fare un lavoro all'altezza dell'originale bisogna perderci un po' di tempo.

Montate oggi le oxford adventure. Non ho usato il connettore guzzi ma ho cablato alla batteria con i cavi delle nuove manopole. In un'ora ho fatto tutto, lavoro non da esteti ma decoroso senza rimuovere il serbatoio.
Provate oggi, vanno bene!

ma devi spegnerle ogni volta quando spegni la moto?

Per sicurezza sì anche se hanno il controllo della tensione della batteria e sotto un certo voltaggio staccano.

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Confermo.

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L'intensità come viene regolata con le manopole originali?

Con il bottone sulla manopola sinistra. Se ho capito la domanda..

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Stavo riflettendo come impostare i livelli di temperatura collegando le oxford al tasto predisposto ovvero se devo agire sia sul comando a manubrio sia sul comando oxford. Se devo fare la doppia regolazione tanto vale prendere un positivo da sotto chiave.
Sono pensieri a voce alta, forse max le ha montate..... Aspetto un suo commento.

io ho montato anzi fatto montare le oxford chiaramente sotto chiave.
hanno usato la predisposizione guzzi per l'energia ma poi ha il suo comando.
ho provato in passato a fare una cosa come dici tu als su una stelvio ma poi mi andavano piano..cioe' scaldavano poco..

Grazie massimo

C'è qualcuno che ha collegato le oxford al cablaggio originale e fatte funzionare con il tasto predisposto con le tre intensità?

Io l'avevo fatto quando avevo la Caponord 1200, funzionavano perfettamente.

Stasera mi sono cimentato nel montaggio fai da te delle manopole riscaldate originali, confermo il serbatoio va allentato dalla sua sede e scollegato però basta alzarlo e spostarlo leggermente sulla sinistra, lavoro molto più facile se lo svuotate fin ben oltre l'ultima tacca, una volta allentato staccate il connettore pompa che sta nella parte sotto al serbatoio e lo sollevate verso sinistra, c'è la copertura canotto di plastica che rompe un po' le scatole per sollevare il serbatoio, una volta sollevato ci mettete sotto un panno e lo spostate a sinistra, non c'è bisogno di staccare i tubi per toglierlo. Lo smontaggio e montaggio della manopola destra niente di rognoso, basta fare attenzione alle posizioni indicate dalle istruzioni allegate, quella sinistra che credevo meno rognosa ha fatto un po' confondere più che altro per estrarre quella originale, è di gomma e aderisce bene allo sterzo, è una rogna tirarla via, il manuale dice di estrarre l'originale dotata di vite che in realtà non ha, una volta tolta l'originale mettere la riscaldata è abbastanza semplice, ci sono due sedi viti sullo sterzo che servono a blocccare con viti autofilettanti M4 leggeremte un po' precise per la sede di fissaggio. Montate su le manopole fare attenzione ai passaggi precedenti del cavo acceleratore, i cavi resistenza vanno in prossimità del canotto, sotto la protezione di plastica, ricordarsi di mettere le fascette nei punti indficati. Non le ho provate, stasera ho solo acceso il quadro per vedere se le riconosceva collegate, non ho acceso la moto perchè ho finito in serata e non volevo fastidio ai vicini, domani se riesco le proverò

Fatte montare ieri in officina le originali, non me la sono sentita di farlo in casa per non intaccare la garanzia.
Testate subito per 80 km con temperatura 3-5 gradi, le trovo validissime,
non mi fanno rimpiangere quelle originali che avevo sulla moto precedente una BMW R1200RT LC.

Ho avuto parecchie moto con le manopole riscaldate, ma quando le mani si freddano avere solo la parte di appoggio che riscalda per quanto buone siano le manopole non servono a nulla, l'unica è avere dei buoni guanti riscaldati, diversamente nelle mezze stagioni sui passi, quando il freddo non è continuo, possono servire.

qualche km in moto l'ho fatto e ti dico che non sono affatto d'accordo
con guanti adeguati e adeguati paramani ben protettivi con le manopole riscaldate sei apposto in qualsiasi condizione.
ovviamente vanno rispettati tutti i punti di vista.
io le ho montate anche sulla moto da enduro e ne sono stracontento perche' me ne vado con guanti superleggeri anche in inverno usandole con soddisfazione.

Io ho trovato la soluzione ideale col tris: moffole/manopole riscaldate/guanto estivo in pelle.
Praticamente non ho più usato i poco pratici guanti invernali che tolgono un bel po' di sensibilità e gusto alla guida.
E d' inverno, quando ci fermiamo, i coperchi punterie non sono più gli scaldini improvvisati che erano prima e mi godo le mani congelate di quelli che "prima l' estetica che la funzione".

questa e' la soluzione che usato all'elefantentreffen.
comunque ognuno poi la risolve come preferisce io mi sono abituato da tempo anche ai guanti invernali e quelli
buoni non mi creano problemi.

Io ho le originali provate di rientro da Spoleto sulla Somma innevata le ho trovate efficaci

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Manopole riscaldate tutta la vita !!! Quando è freddo freddo sotto guanti di seta e guanti in goretex ( quelli che in estate uso sotto la pioggia ). I guanti invernali li uso x andare a sciare...

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Io ho messo le manopole riscaldate originali MG e devo dire funzionano molto bene.
Guanti invernali, paramani e manopole riscaldate e le mani stanno bene in ogni condizione.