Per me l'unico ostacolo per le Morini è sempre stato il prezzo di vendita, più che i problemi d'assistenza. Del resto il prezzo è difficile abbassarlo per una ditta che produce in modo artigianale.

Naturalmente non sono moto indirizzate a chi non vuole "rotture" e perdite di tempo. Oggi siamo tutti di corsa e vogliamo un'assistenza di tipo automobolistico: il giorno X si rompe, la porto in assistenza, il giorno X+Y la vado a ritirare. Fine.

Chi compra una Morini credo che sia un tipo di cliente che ha un altro rapporto con la moto rispetto a quello "utilitaristico" dell 99% di noi.

non so...ma credo che tu stia parlando della Morini pre-fallimento o in una delle sue rinascite (la giubileo mi sembra costasse quasi 20000 euro...)....ora credo che della morini che ci ricordiamo noi sia rimasto solo il nome....

beh questo ce dici era più adatto ad una Bimota dei tempi d'oro che non a questo marchio, peraltro sradicato da anni dalla sua sede storica in un altro luogo (a me caro); vediamo se riusciranno a replicare il piccolo successo di Benelli invece di rimanere confinata a realtà pseudo artigianali come swm. Se riuscisse ad emergere come Fantic, sarebbe già un discreto successo per questo marchio, spèrèm...

Pare che stiano sondando se l'interesse per questa moto sia effettivo o presunto...
Così come è presentata al salone non è una moto per tutti i giorni: poco pratica, molto spartana e intorno ai 20'000€. Io la ordinerei anche subito...forse.

morini a mio avviso ha avuto una rinascita del tutto inutile.
aveva dei grandi valori legati a piccole cilindrate e avrebbe potuto ripartire da li..magari con le nuove piccole cilindrate ovvero 5\700cc ma 1200? le 1200 le vende solo chi ha qualcosa di grande dietro.
secondo me qui si sta' copiando l'idea vincente di benelli.
usare un marchio proponendo moto intelligenti a costi accessibili.
e dato che benelli ora si prepara a crescere loro partono gia' leggermente sopra come cilindrata.
l'idea e' ottima se c'e' anche il prezzo possono vendere.

Se ho capito bene si parla di un prezzo ben inferiore ai 10.000 euro. Probabilmente qualcosa tra gli 8.000 ed i 9.000 euro.
I commenti su moto.it (il sito web) sono a dir poco entusiastici. Staremo a vedere.

Per riproporre un marchio ormai caduto nel dimenticatoio e legato soprattutto alle piccole cilindrate, dovranno proporre questo modello a prezzi molto ma molto bassi. Resta che la moto non è niente male da vedere in fotografia.

questi 650 sono di progettazione IT o china?

Secondo me sono projetti jap venduti ai cinesi.
Propendo per la serie motori precedente della Kawasaki 650, che almeno è un propulsore super-affidabile e stra-collaudato. Non ci dovrebbero essere sorprese da quel lato.

Sono invece sorpreso per le forcelle (e mono) completamente regolabili di serie nonostante il prezzo. wow!

E il bicilindrico a v con cui la Morini si faceva riconoscere, che fine ha fatto?

L'evoluzione di quel motore (disegnata da Lambertini) la trovi sulla Milano, Corsaro, Scrambler, etc. Moto tutt'ora a listino.
https://motomorini.eu

Quel bicilindrico a v è nato male...assetato mai regolare sotto... inutile direi.

Provato anni fa un prima serie sulla Corsaro: confermo, quello era da dimenticare.

appunto, CVD...speriamo solo riescano a realizzare una rete di vendita adeguata, perché sta moto é davvero interessante
quanto al discorso V meglio aspettare tempi migliori; intanto si parte da una solida base come i motori Kawa, di cc più che mai ideale in questo momento visto che si tratta di un 650, presumibilmente proposto in un insieme accattivante, secondo me molto più convincente del marchio marchigiano.

Preeeeego?
Il mitico bombardone da dimenticare?
Quello è un motore purosangue per chi ci pista, mica per signorine come voi!



Se soltanto la Guzzi avesse un decimo dell'inventiva e coraggio della Morini...

A proposito dell'inventiva hai senz'altro ragione

Quel bicilindrico era potenzialmente qualcosa di fenomenale, MA è nato acerbo e non è mai stato affinato, messo a punto, come meritava.
I primi, per esempio, avevano un impianto elettrico a livello del Ciao e una frizione più dura delle prime Stelvio. Naturalmente consumi da Maserati e prezzo piuttosto elevato. Belle erano belle!

appunto in pratica era una merda.
ho provato tipo 5\6 volte la granpasso che mi ispirava sulla carta...ogni volta scendevo con una delusione incredibile un cesso totale di moto.
ps io le moto le compro per usarle non per dimostrare coraggio.

Io, di quel motore,quello però anni 80, ricordo solo che grippava regolarmente il cilindro posteriore, in quanto raffreddato ad aria. Io non l'ho mai avuta, ma alcuni miei amici si, il morini 350 andava alla grande, sia da strada che enduro.

non parlavamo dei vecchi motori ad aria.
io ho avuto il 350 e andava benissimo il 500 aveva qualche problema in piu' soprattutto di avviamento.
mai sentito di problemi di raffreddamento sinceramente.
comunque qui si parlava del 1200 a liquido di lambertini.
questo e' un motore che se fosse stato raffinato nell'elettronica forse aveva un potenziale, ma la v a 90 gradi in un telaio da moto e' difficile da collocare..e avrebbe poi generato altri problemi come il superriscaldamento testicolare.

Mi sembra un riassunto molto preciso!

Lambertini ha fatto quello che si poteva in relazione al budg€t ed a ciò che si poteva realizzare, leggasi R&D; certamente alle stesse condizioni di Bordi avrebbe prodotto qualcosa di diverso, ma in ogni caso cosa potevano sperare con un marchio così minuscolo. Ora quantomeno c'é un gruppo cinese che produce ca 3 M di mezzi, e magari in futuro avranno anche la possibilità di riproporre qualcosa intorno ai 1000/1200, se otterranno il successo che ha avuto Benelli.
Quindi per adesso avanti col 650 made in Kawa.....che tra l'altro detiene quasi la metà di BiMoTa e fornirà i motori al marchio di Rimini.

infatti non ha senso quando sei piccolo andare a farsi il motore in casa...c'era il rotax..che era ottimo in varie versioni...ci si poteva concentrare sulla moto...

Ma perché il titolo della discussione parla di una Morini 500? Non è 650cc ?

Avevo letto di una 500 invece si tratta di una 650. Se la portano a 1000, possono montare direttamente il motore della AT