Ho fatto il reso, non sono riuscito a farmi cambiare la batteria per incompetenza dei venditori e capacità di problem solver pari a zero. Mi sono sentito dentro il set di “non ci resta che piangere”, flessibilità mentale uguale a quella dei doganieri nei quali incappano Mario e Saverio in quel film.

Vista la ressa dell’originale,la vorrei rimontare, costa 110€ circa.

Ho trovato il clone:

https://www.ebay.it/itm/BATTERIA-MAGNET ... 0896200159

Potrebbe andare?

...è quella montata da Raga...

.......e da me.

Peccato perche' per pochi spiccioli in piu' la batteria al litio dura di piu', non serve ricaricarla in inverno se la stacchi e non pesa come un ancora (e non e' fatta con 2 veleni per l'ambiente come l'acido solforico e il piombo...)
Sara' per la prossima volta, mi sa che tra qualche anno le batterie al piombo ci saranno solo per i mezzi con impianto elettrico incompatibile con la nuova tecnologia.

@enzo-NW dici il vero, Però con le yuasa ho fattto mediamente 6 anni a batteria. La CBR in 13 anni solo due, una era quella di casa. La Stelvio ne ha fatti 5 con l’originale. Direi che mi basta.

Tra l’altro, in questo tread, ci sono utenti che dichiarano che con le batterie in commercio siglate 14 e qualcosa, hanno avuto avviamenti poco felici a distanza di pochi mesi. La giusta batterà al litio era quella che avevo individuato, ma che non ho potuto ottenere.

Compra la JMT di Freno e risolvi!

Ho fatto il reso totale del materiale acquistato ... e loro non ne tengono conto e mi mandano la YUASA.

NO MARIA, IO ESCO!

Senza parole! pagato 3 volte le spese di spedizione e fore non mi hanno mandato il filtro e la chiave che gli ho mandato in dietro insieme alla Magneti Marelli al litio ... è stato un affare!

Ma allora non è un problema di tecnologia, è la scatola cranica "de coccio" del venditore che fa da tappo.

Oggi ho deciso di prendere la moto per un giretto cittadino causa temperatura primaverile (ovvero +8 gradi ).
La moto è partita subito, nonostante un mese e 8 giorni di fermo nel "freezer-garage" condominiale a causa l'inverno rigido e nevoso di quest'anno. Zero tentennamenti.

Batteria JMT HJTX20CH-FP, I love you!
(Temperature medie in garage in questo periodo: da -5 a +3 gradi.)

Io monto ancora la batteria originale montata dalla casa. La moto è una NTX del 2010, ha ancora un ottimo spunto e non fatica ad accendere la moto. Durante l’inverno però là tempo periodicamente attaccata al mantenitore di carica.

(Nel mio caso, se stavo un mesetto senza usare la moto - ad esempio causa neve - quella originale la trovavo inesorabilmente a terra. Sinceramente mi ero rotto di smontarla, portarla in casa, ricaricarla, etc.)

Cavolo.... sono alla terza dal 2012
Ma le cambio di default ogni 3 anni

anche io la prima stelvio del 2010 la vendetti nel 2016 ed aveva ancora la batteria originale....quella attuale è una 2015 con batteria originale....ma se sta ferma più di 7-8 gg vado sempre di mantenitore....

Perchè smontare la batteria?...il mantenitore è fatto proprio per lasciare montata la batteria...basta solo collegare il cavetto...5 secondi in tutto!

Nemmeno io mai sostituito la batteria a nessuna delle due Stelvio che ho avuto,e in un paio di occasioni sono rimaste ferme 3 mesi. Però non ho temperature polari nel box dove la tengo..

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Credo che la moto di Freno dorma all’aperto.

Allora mi devo comprare un centinaio di metri di cavo: dal mio appartamento fino a giù, al garage condominiale.

No. Però nel mio garage condominiale (come in molti altri) è installato un enorme e rumorosissimo sistema di ventilazione automatico. Questo sistema provvede all'aspirazione dei gas di scarico stagnanti e all'immissione di aria pulita (e fredda) dall'esterno.
Il risultato è che in inverno, non appena il sistema parte (e lo fa molto spesso) ti ritrovi con temperature da freezer non appena apri la porta che conduce in garage.
Brrrrrr...

La batteria originale della mia Stelvio e' durata un anno, sostituita con una al litio dopo 3 stagioni e' ancora li: non l'ho mai messa sotto carica, basta staccarla a fine stagione ed in primavera e' ancora carica per effettuare un avviamento.
Le batterie al piombo hanno oramai senso solo se si vuole risparmiare sull'acquisto.

La mia al litio sembra indistruttibile, ed ormai sono... quanto? Due anni? Forse di più.
Ci ho attaccato di tutto: manopole riscaldabile, giubbino elettrico da 80 Watt (!!!), il Periscope, il tablet... l'ho lasciata al freddo in montagna, mi sono più volte dimenticato le manopole accese per svariate ore... niente. Funziona ancora come un treno. In ogni condizione si spinge il magico bottoncino e la moto parte come la prima volta.
Una al piombo sarebbe sopravvissuta max un anno a questi trattamenti (ad essere ottimisti).

Per una 850 T che sta ferma in garage quasi tutto l'anno che batteria mi consigliate?

Al litio e un buon mantenitore .
Problemi 0

Di venderla....

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Come al solito