Ciao ragazzi,
vorrei s'è possibile un consiglio, dopo un viaggio di pochi km sono tornato a casa, spento la moto, aperto il cancello, chiaccherato con un amico una mezz'ora e quando e stata l'ora di riportarla in garage la moto non parte , acceso il quadro come sempre ma poi nulla nessun rumore ne ticchettio di relè. controllato tutti i fusibili e sono integri .
cosa può essere successo nel giro di mezz'ora? premetto che prima di ritornare a casa ha ritardato un po' di alcuni secondi l'accensione.
Stelvio del 2010 batteria nuova appena messa, controllato anche la diagnostica, non mi da nessun errore.
Grazie se qualcuno mi da una mano.

Ad un conoscente successe una cosa simile. Prima di chiamare il carro attrezzi verifica di non aver una marcia inserita con cavalletto giù. Pare incredibile ma fu proprio cosi...

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Ciao, a me è successo, dovrebbe essere il motorino d'avviamento che non riesce bene ad ingranare.
Prova a mettere una marcia alta e a fare girare per il motore a spinta (bastano pochi metri) e poi riprova ad accenderla normalmente.
A me ha funzionato

da come descrivi ti si è semplicemente ossidato il contatto del pulsante di avviamento. Prendi dello spray antiossidante x contatti elettrici e spruzzalo dentro al blocchetto, e se il problema è lì risolvi di sicuro

tutte cose già fatte, ma nulla.

posso azzardare un ipotesi, può essere il relè d'avviamento?

hai provato anche a dare qualche colpo sull'esterno del motorino di avviamento?

Prima di tutto controlla il fusibile posto nella zona anteriore a dx, vicino ai fari....dovrebbe essere da 15 amp. Ma non ricordo la posizione esatta all'interno della scatola portafusibili.

come ho detto, controllato tutti i fusibili due volte

non credo sia quello , quando aziono l'avviamento non fa nessun ticchettio di relè

Puoi varicifare con un tester se al motorino arriva corrente dallo starter o meno. Non sara il caso tuo, ma ad un mio amico con la 1200 sport causa gusto sensore alta temperatura sulla centralina non partiva più la moto. Mandando corrente in modo diretto con un filo volante al motorino questo girava, ma la moto non partiva per mancato consenso della centralina. Il guasto era alla centralina, in fine cambiata.

Con questa prova ci si accorge almeno da che parte sta il danno

...se pensi sia quello, la prova da fare è semplice...invertilo con uno uguale e provi ad accendere, se la moto parte allora devi procurartene uno...

controlla bene i contatti del motorino

Ok grazie ragazzi per i vostri consigli, ma stamattina ho voluto riprovare a metterla in moto,
ho tenuto spinto la levetta 3 secondi , e come d'incanto è ripartita, maa non ci capisco niente.
secondo il mio punto di vista è il relè che sta partendo. appena ho due minuti la faccio controllare.

Non so se è una minchiata ma quella procedura di tenere premuto il tasto per qualche secondo era già saltata fuori tempo addietro..

Per me è il contatto dello starter

anche x me

ciao, a me è appena successa una cosa identica di quelle occorsa a Daniele 57, con la differenza che mi è uscito il codice errore MGST0003 - il giorno dopo è si è messa in moto al primo tentativo - in settimana la porterò in officina e sentirò cosa mi dicono in proposito

vuoi dire la levetta nel blocchetto?

Si, detto comunemente "kill switch".
Se hai dimistichezza con il programma Guzzidiag, puoi vedere in tempo reale se, spippolandolo, passa dalla posizione "enabled" a "disabled" e viceversa.
io gli darei qualche spruzzata di un pulitore per contatti in ogni caso.

dove lo trovo Guzzidiag?

...mi sembra che era stato postato il link anche qui sul forum... prova ad usare la funzione cerca, altrimenti devi aspettare qualche volenteroso che ti indichi dove scaricarlo...attento ad usarlo, se non sei pratico...

Per informazione tecnica, ho risolto il problema.
Detto da un meccanico Guzzi, i problema di non accensione dopo un viaggio, è dovuto al relè del motorino d'avviamento sottostimato, questo quando si scalda va in resistenza e non fa passare corrente( ecco perchè mi s'è accesa il giorno dopo).
La soluzione è quella di affiancare al relè esistente un relè di portata maggiore , con cavi di sezione più grossi al motorino d'avviamento.
Per ora tutto bene vedremo in seguito.

Buono a sapersi,grazie per la condivisione