BMW 6cil. : copertina+11 pagine di test (menomale è un test anteprima,altrimenti....). Che dire, un bel depliant.

Si parla anche di MG: per dire, in poesia, che il frontale della Stelvio è "uno dei piu' brutti frontali mai realizzati".

Ci pensavo da tempo. A marzo hanno visto i miei ultimi soldi.

eh.. se non "ungi" la "pompa" non rende... e i krukkonen hanno sempre lubrificanti ottimi!

e cmq anche In Sella ha da sempre la solita descrizione negativa della 2008... vabbè non fa testo.

Perchè c'è ancora qualcuno che compra riviste di moto?
Ma pensa un pò.................

Cris

scusa ma tu in bagno che ti porti? l'aipèd?

Beh non quelle, hanno la carta patinata e la pulizia non è molto efficace.
Meglio il buon vecchio quotidiano.
Ehehehehehhehehehe

per i più sarà pure brutto ma... non è bello ciò che è bello ma...
per i tanti che han comprato la prima serie invece è stupendo, come la mettiamo?
a me quei due occhioni stralunati con i fari della vespa mi fanno ancora effetto, a differenza della nuova
lor signori mi scusassero...

obbiettivamente gli occhioni della Stelviona sono tanto teneri ma poco sexi... comunque sempre meglio dello strabismo estremo del faccione della bavarese .

11 pagine? stavolta allora hanno pagato meno del solito (tanto i soldi che danno se li riprendono tutti con gli interessi, e questo é quanto...)

Colaninno svegliati!!!!!

Inizia a far volare gratis quelli di Motociclismo e In sella con viaggi premio e accompagnatrici consezienti!!!

Avranno i lubrificanti ottimi per la stampa ma le moto grippano lostesso....


Purtroppo mi sento allarmato da questa notizia
e temo per la presentazione della Stelvio 2011.
Ho paura, che sara' il solito tiro al bersaglio sui
difetti Guzzi.Spero tanto di sbagliarmi e vorrei che
per stavolta tutto vada bene.

Almeno una volta....aspettiamo....prima di sparare!!!

Bencio, vorrei tanto che la stampa desse merito alla nuova Stelvio.
Anche se non vendera' 7000 pezzi come la GS,pazienza, ma la moto
merita una bella recensione senza pregiudizi.
Troppa gente si fida cecamente del verdetto delle riviste...purtroppo.
E una buona e onesta recensione puo' solo che far bene alle vendite.
Poi si sa,le Guzzi son come le pentole si vendono sul passaparola.

Motociclismo i miei soldi non li vede più ormai da 4 o 5 anni..

i tester sono persone normali mica apostoli, per cui possono dire qualsiasi cosa l'importante è non pensare che sono i custodi della verità... a me per esempio piace più la canalis della belen ad altri il contrario ma indiscutibilmente sono due gnocche da paura... abbiamo già visto che qualcuno preferisce la stelvio 2008 per l'erogazione cattiva altri la 2010 per l'erogazione lineare e ci sarà chi troverà più bella la stelvio attuale rispetto alla nuova non c'è niente di male i gusti sono oggettivi e tutti rispettabili, l'affidabilità, le prestazioni, la sicurezza ecc sono oggettivi e allora a ognuno la stelvio che preferisce con la certezza che comunque è una grande moto e fanculo alle riviste e a chi la pensa diversamente, le emozioni le sente chi la guida e non chi legge!!!

Peccato!!!
Peccato perché, avendo letto anche io l' articolo sul 1600BMW, avrei voluto aprire una discussione sull' aspetto tecnico della moto in questione e come abbia, secondo me, spostato in avanti l' asticella.
Purtroppo a gente smaliziata, come noi, tutto questo fumo toglie la voglia di analizzare l' arrosto che c'é sotto.
O no?
PS: ch-zep, ci sei?

Per favore non iniziamo un'altra volta la solita diatriba tra i due marchi.....altrimenti chiudo il forum!!!

Sullo stand MG all'Eicma i commenti di visitatori guzzisti e non erano per la maggioranza positivi riguardo al nuovo frontale. Io, come Aquila Bianca qualche perplessità ce l'ho ancora anche se devo dire che dal vivo la moto nel suo insieme e' aggraziata. A me gli occhioni stralunati della prima serie mi sono sempre piaciuti, trovo che siano la caratterizzazione del modello come lo sono quelli della Triumph. Chissa' se il nuovo musone si può rimuovere, in fondo gli occhioni sono sempre li sotto! Comunque la rivista in questione non si smentisce mai! Lamps

Preciso che non era un commento di un tester (perchè purtroppo il test anteprima della stelvio non c'e'...) ma una lettera riguardante la diatriba di chi ha inventato il "becco" stile gs.
Pero' l'hanno pubblicata volentieri....

Io da un po' di tempo prendo per i fondelli Motociclismo (come esempio di parzialità a favore di Bmw e Ducati) sia sul forum del suo sito, sia nei commenti nella sua pagina di Facebook

Per contro, invece, la presenza mia, del Bradipo, e di qualche altro guzzista sul forum di Motonline, ha fatto in modo che uscisse recentemente un bell'articoletto su DueRuote.

Sono piccole soddisfazioni, ma non basteranno certamente a colmare le lacune di un marketing assente da parte della Casa

Lamps

Non è solo la rivista in questione ma tutte le riviste di moto ignorano MG oppure quando ne parlano non è certo per fare complimenti.
Credo che
"Inizia a far volare gratis quelli di Motociclismo e In sella (aggiungo Due Ruote) con viaggi premio e accompagnatrici consezienti!!" sia di aiuto a questo marchio che fa fatica a trovare una visibilità degna della sua storia.
Lamps

Gatto, ho letto sia quanto scritto da te, sia quanto scritto da bradipo. veramente ottimo e compentente.
E' da poco che mi sono avvicinato a MG, anche se il marchio mi ha sempre affascinato:difficile trovare oggi persone cosi' appassionate che difendono qualcosa AGGRATISS!!

minkia prepàrati che al raduno ti metto la lingua in bocca!!

io motociclismo non ho mai smesso di prenderlo.. e mi sono letto con attenzione la prova della nuova bmw che letta con attenzione mi fa' capire quanto non mi piacia quel maxiscooter.
ci sono stati periodi in cui quella rivista mi piaceva di piu' altri di meno.
questo mese ci sono 6 pagine sul viaggio di 2 anni della mia amica miriam orlandi che ho messo io in contatto con la rivista e che e' un gran bel resoconto.
quello che qui si stenta a capire e' che motociclismo non e' una rivista di maxienduro o di maxisportive o altro e' generalista e nel suo intento non specializzata in niente...comunque a mio modo di vedere ci sono ancora articoli interessanti...
c'e' la crisi ...ci meravigliamo se guzzi non fa' piu' tanto se honda e dico honda non da la cbr per la comparativa delle mille?

alla bmw hanno solo creato da zero, una moto, non il solito mazzo di carte rimescolato, hanno preso carta e penna hanno disegnato da zero un propulsore 6 cilindri compatto e performante (unico nell'attuale panorama motociclistico) poi ci hanno disegnato attorno una moto granturismo con tecnologie che nessuno si sogna a parte abs controlli di trazione vari e pressione pneu e sospensioni autolivellanti e altre cosette che comunque negli anni sono sempre state introdotte solo da bmw, anche fari allo xeno adattivi ecc. ecc. e c'ha anche il baricentro basso e si lascia guidare e in fine non e' rimasto un dimostratore da esporre in fiera ma l'hanno anche messo in produzione.

11 pagine son troppe? in proporzione quando parleranno della v7 scrambler se le dedicano 11 parole avranno gia' esagerato.

scusa caro lettore ma sei tu che manchi di obiettivita'.

@CP: eccomi...

Non conosco tanto bene le riviste specialistiche italiane, ma mi permetto di esprimere la mia opinione. Tra Motociclismo e una cacca come DueRuote, personalmente non avrei il minimo dubbio: Motociclismo, anche se non é granché, tutta la vita. Mototecnica mi piace per gli approfondimenti, ma é quasi per addetti ai lavori. Mototurismo...pubblica racconti di viaggio senza pubblicarne il percorso dettagliato (il tracciato su carta geografica): Cantatore, un premio Pulitzer del giornalismo...

Più in generale direi che le riviste, tutte, testano quello che ricevono da testare. In SudAfrica c'erano 30 K1600gtl e 30 K1600gt da provare per tutta la stampa europea: é così che si fa.
Leggendo i resoconti della stampa direi che le due versioni della moto, che non vedo l'ora di provare (e magari comprare la GT), sono destinate a due differenti tipi di clientela. Quelli della GTL, più all'americana (piccolo conato di vomito) per il tipo di guida e di percorsi...tanta autostrada... Quelli della GT, più "guida attiva" in stile europeo. Sempre dalle prime prove appare chiaro che non si tratta di un progetto raffazzonato ma, come sempre studiato nei minimi dettagli...chissà forse é per quello che riescono a vendere bene. Di fatto non vedo l'ora di provare la GT: la cosa dovrebbe avvenire nel giro di un mesetto!

Al di là dei gusti personali, scooter, non scooter e balle varie, i contenuti tecnologici ci sono tutti, forse troppi. Dunque meglio non cominciare neache con l'elenco (io la prenderei solo per la chicca della chiusura centralizzata di tutto...).
La cosa che mi ha fatto ribaltare é il prezzo: se paragoniamo il costo di una GS completa di accessori come si deve e il prezzo di una K1600GT ben accessoriata, la proporzione non regge proprio. Circa 20'000€ per la prima e 23'000 per la seconda.
Staremo a vedere... dimenticavo, mi associo a quanto scritto sopra da Maxthud

Lo giuro sarà il mio ultimo commento a questa infinita diatriba BMW/MG.
Moto Guzzi non si può paragonarla alla BMW! E' come voler confrontare la forza di un body builder a un bambino!
Moto Guzzi, allo stato attuale, può confrontarsi con la Benelli! E' un dato di fatto! Non ha le dimensioni, la struttura, le disponibilità finanziarie e di conseguenza la struttura R&D per competere con BMW! Prendiamone atto e finiamola tutti con questa forzatura al momento improponibile! Il giornalismo partigiano è la diretta conseguenza di quanto su esposto. Lamps.