La V85 venderà.... e non la copreranno tanto per fare i raid, per quella esiste la AT, nessuno si accorgerà che manca di escursione e i più fighi metteranno le tassellate in città! Ne o visto alcuni montarli anche sui gs per estetica. Non sarà la moto che mi fa cambiare la Stelvio, non ne ha i requisiti.... protezione aerodinamica in primis!

Aspetterò la V11 semmai... o provando la V85 sei fa cambiare idea, chissà!

Appunto per te freno...
Ma che c entra il trial?
Provo a riformulare and la v85 piace molto ma nn è un enduro 19 avanti cardano poca escursione sarà un ottima cross over un v strom 650 più o meno infatti ottima ma brutta moto ecco la v85 per me è pure bella..ma perché dargli dei titoli che nn ha?

Il trial c'entra, c'entra.
E' un esempio (estremo se vuoi) di come la corsa delle sospensioni non renda automaticamente un moto da off. Bisogna guardare a tutto il mix di cose nel suo complesso: baricentri, posizione di guida, manubrio, etc. etc. (vedi mio elenco sopra).
Secondo me ce n'é più che a sufficienza per considerare la V85 una enduro vecchia maniera. Non vedo proprio come la V85 possa essere accostata o paragonata ad una scrambler...

(Tranquillo, in ogni caso, siamo qui per cazzeggiare e scrivere pensieri in libertà in attesa di toccare con mano.)

naturalmente necessiterà provarla prima, però anche solo il rapporto peso/potenza insieme ad un peso evidentemente ridotto rispetto a Stelvio é tale che potrebbe fare cambiare idea a molti...

Certo freno libero pensiero..penso che alla base ci sia cosa si intende per scrambler Se si pensa alla Ducati scrambler o ad una moto capace di un moderatore fuoristrada io intendo la seconda.

non mi intrometto in argomenti troppo tecnici, non avendone i titoli

quelli che più mi interesserà sarà abitabilità (soprattutto in coppia) e guidabilità con un minimo di carico

comunque, a me, piace

vedremo gli sviluppi e la possibilità di provarla (almeno staticamente)

Un paio di “riflessioni” a casaccio.
Del peso non parla nessuno? Secondo me, non meno di 225/230
La moto ha dalla sua, forme e dimensioni differenti dalle altre (presumibilmente)
La versione blu/rosso mi sembra molto originale, bella!
Non credo che una sola moto, anche se ben riuscita, possa risollevare di colpo il marchio MG: ci vogliono tempo, continuità, qualità e costanza (oltre che concessionari “non tugurio”...)
In moto GP i motori a disposizione per ogni pilota sono pochi per regolamento, dunque, titanio o no, non possono essere fragili
Il nuovo motore è appunto nuovo e non un v9 modificato, probabilmente andrà bene da subito...si spera
Sono già spariti forcella, ammortizzatore e freni “di lusso”, ...peccato
Di certo non è più votata all’off della nuova GS850 (che ha DA SUBITO millemila accessori dedicati + i vari Touratech e Wunderlich...)
Se sarà disponibile subito dopo EICMA ‘18 l’interessamento della potenziale clientela potrebbe essere gratificante per loro, ma c’è comunque tanto scetticismo nei confronti del marchio ...e della relativa distribuzione.
Leggendo quà e la, mi pare che lo zoccolo duro dei guzzisti “schifi”il genere e sia più interessato (a parole...) a una stradale pura

Il mercato però premia il genere una volta tanto anno fatto meglio a fare prima questa è poi la stradale...si peserà circa come una at è comunque 50 kg in meno di una Stelvio buon per le manovre. A me piace.

Mi auguro di sbagliare ma riguardandola temo che sia un po' piccolina....soprattutto la distanza sella-pedane mi pare un po' risicata soprattutto per gli over 180-185.....obbligando ad una postura ranicchiata ed alla lunga piuttosto scomoda.....

Spero ti sbagliato Mauro.. comunque anche la Stelvio per chi è sopra i 185 è leggermente rannicchiata..

All'inizio neanche a me pagava l'occhio, ma adesso a riguardarla non mi sembra male !! Speriamo più che altro che vada bene da subito!! O avrà bisogno di dei test degli acquirenti per sistemare i difetti di gioventù?

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Comunque, più guardo le foto pubblicate da Motociclismo, più mi sembrano dei rendering... molto ben fatti. Il lavoro al motore invece mi sembra importante: buoni risultati continuando ad offrire una tipologia di propulsore cara al mondo Guzzi. Vedremo.

aspetto di ricevere motociclismo e leggere l’articolo, per il momento dico che la moto, vista così, mi sembra bella!
lasciamo perdere i tecnicismi, pinze radiali, escursione degli ammo.... ecc. non mi sembra una moto impegnativa, tutt’altro, direi una moto che vuole andare contro alla scrambler, tiger 800, ecc., cioè a chi vuole un mezzo per andare a lavoro in estate, al mare e qualche viaggetto, speriamo che sia l’antipasto ad una nuova stelvio!

In effetti, riguardandole, le foto non sembrano naturali.
Non mi sembrano dei rendering (sopratutto quello verde Legnano) ma forse solo fotoritoccati... ecco perché sembra bella!
Dal vivo invece è così:

non é solo per le manovre, ma in generale per i tratti dove il traffico costringe a viaggiare a rilento, con la stelviona questo é molto avvertibile per non parlare quando si viaggia in coppia...la mia poi era la I° serie con in aggiunta i noti problemi della frizione.
Si è vero, per la stradale possono pensarci più avanti perché ora che il mercato tira ancora bene per le enduro/crossover,a é necessario ripartire da questa categoria, partendo dal basso visto che potenze mondiali come Honda e Yamaha ci hanno lasciato le corna con la blasonata tedesca....e comunque prima di un eventuale erede della Stelvio ne dovrà passare di acqua sotto i ponti...

Si sono solo rendering peraltro temo che siano ancora indecisi quale sia l'indirizzo da dare alla moto, enduro classica-crossover o entrambe, per questo che hanno fatto pubblicare le foto sulla rivista in modo da scandagliare i gusti del pubblico.
Se verrà confermata la potenza di 85 cv, é da primato tenuto conto delle strette maglie omologative

Più che altro non hanno ancora pubblicato il nome della moto!

oooooooooh!
La cosa più importanteeee!

Nella migliore delle ipotesi sarà una moto buona per farci un giro la domenica.

si President ma anche il lunedi, il martedi, il mercoledi, il giovedi, il venerdi ed il sabato.... smoke01

No no no, nun ce prova' presidé, la domenica non te la presto!

immagino che starai pensando ad una versione del gimpo per la V85

Esatto, sono già in contatto con Bernd del Guzzidiag. Appena esce ci mettiamo sotto.
Spero solo che non siano passati al CAN-bus pure loro (ci credo poco). E' da impazzire quel sistema là... il tutto per risparmiare 5 o 6 euro di cavi e/o 300 o 400 grammi di peso dei suddetti, boh!
Andrà pure bene per un aeroplano di linea, per un TIR, per un BUS, dove il numero di aggeggi elettronici da collegare tra loro è esponenziale, ma su una moto... mi sembra di sparare con un cannone ad un passerotto.

apperò
hai già in mente personalizzazioni?

Che intendi? Del gimpo-accrocco o della moto?