Mi pare che sia tutto giusto.
ktm deve per target fare moto adrenaliniche yamaha no quindi faranno due cose leggermente diverse...io preferisco che la 700 pesi 200kg e abbia l'attitudine al viaggio e borse e passeggero piuttosto che sia ready to race....con 70cv zoppi della quota1000 ho girato stracarico mezza europa...e' tempo di ridimensionarsi chiaramente parlo per me.
della st 1200 sfruttero' si e no 60cv..

Straquoto! In grande serie è difficile fare moto meravigliose perché bisogna sottostare a parecchi compromessi.
In questo caso o si fa una race replica, ...e diventa subito piuttosto cara o si propone un prodotto da offrire su larga scala...e diventa una buona moto e basta. Certo, si può sempre credere nei miracoli.
Ho appena finito di leggermi un test di due Yamaha MT09, una strettamente di serie, l'altra con sospensioni Öhlins: praticamente sono due moto differenti.

A proposito del ridimensionamento: occhio alle dimensioni, una moto più "contenuta" offre inevitabilmente meno spazio=meno comodità, specialmente per viaggiare.

ti quoto Giuseppe pero' io ho un importante dato del passato...tra le due stelvio ho avuto un tenere 660 e penso che questo 700 sara' almeno grande come quello.
a me quella moto bastava ed avanzava con 48 cv..mi mancava solo un po' di spazio in due...e qualche puletro in due + bagagli...e l'abs che per me e' fondamentale..quindi potrebbe in teoria trattarsi della moto che cerco io se poi riesco a tenermi quella grande allora sono fortunato.

Ma infatti non dovrebbe sovrapporsi al ST1200 che, se secondo me, resterà a listino ancora un po' di anni. Dotrebbe essere una moto della "fascia transalp / XT660", buona in due se ci si accontenta, ottima da soli.

Io spero che sia in primis una enduro . Ovvero pessima in due e paradisiaca da soli.

La 660 nn era affatto pessima in due. Se voglio una moto super e da singolo vado su una 450 il primo st era 750 ed era una granturismo ed io voglio una rally touring 700 vedrò e giudicherò

Massimo, non avevi scritto da qualche parte che l'Africa Twin ti era sembrata troppo "esile"? Io questo T7 me lo aspetto decisamente più smilzo, e spero più leggero, della AT1000 (che per me, per inciso, è invece già sin troppo massiccia).
ciao

si confermo..perche' dall'africa mi aspettavo una moto piu' corposa essendo comunque pesante come un 990.
se invece la moto e' davvero da off road allora mi sta' bene che sia smilza...ma in verita' l'interfaccia gambe serbatoio la trovavo piu' convincente sulla 660 che sulla at.
poi tutto e' soggettivo.
Massimo

la T7 presentata questa primavera con tanto di video era bella o sbaglio?
Comunque si vedrà a Milano a questo punto dato che a Tokio hanno presentato una simil Tracer a 3 ruote, la Niken

Questa è la T7. Ma si tratta di un prototipo. L'aria è decisamente "racing", per essere comunque una moto turistica e non realmente da gara. Vedremo a giorni se, e cosa, arriva all'Eicma.

se la moto fosse questa come gia' scritto piu' volte non mi interessa minimamente...prenderei a 4500 euro un 690 usato se volessi una moto del genere da una bicilindrica mi aspetto capacita' di carico e comodita' non a livello di un 1200 ma a livello di una at\990 1090R si .

Si gem, capisco. Ma non vorrei nemmeno che fosse una specie di Suzuki Vstrom (moto onesta che apprezzo molto).
Diciamo che mi piacerebbe se, come idea, si avvicinasse al KTM 990. Ultima vero enduro stradale che non disdegna neanche i lunghi trasferimenti.

Mi è piaciuta molto la prova della SWM Super Dual di Motoretto. Una recensione senza mezzi termini.
Praticamente la Super Dual è molto simile ad un grosso mono degli anni '80, con tutti i pregi ed i difetti. Mi sono un pò raffreddato rispetto a questa moto, anche se ha l'ABS, infatti sembra un pò un ritorno al passato. Magari a qualcuno piace.

https://www.youtube.com/watch?v=z79iuc5Lntg&t=612s

non sara' mai tipo v strom basta il fatto che avra' 21\18 per orientarla in un altra direzione.
a me basterebbe che sia una at al prezzo giusto cioe' 8\9000 euro al massimo

Capisco le necessità di Max, a me una moto così non dispiacerebbe affatto se accettassi le moto a catena: potente quanto basta, probabilmente con un peso più che accettabile.....una moto "umana" non la bella cinghialona che ho avuto, ingombrante come i tanti bisonti della sua categoria.

io posso assicurare che quando passai dalla stelvio alla tenere 660 molti mi presero per pazzo..in verita' come in tutte le coperte ero scoperto da una parte ma molto piu' maneggevole e anche solo muoverla uno scherzo...insomma questa ipotetica moto potrebbe sulla carta essere il mezzo di mezzo..che non va' bene per tutti ma per molti. vedremo.

Sono appena rientrato da un lungo giro in città con la cinghiala e... mi son divertito!
Almeno ora dopo la cura dimagrante che ha tolto pesi in alto (scarico+batteria) + la frizione morbida + le pedane ribassate.
Col pneumaticone da 180 quasi quasi rimane in piedi da sé ai semafori!
(Non uso le borse laterali, mai usate e credo che mai le userò.)

Le grosse enduro, a mio avviso, richiedono una stazza fisica minima per essere apprezzate.
Io consiglio anche un corso di guida ad hoc per questo tipo di moto che, inizialmente, danno poca confidenza e tendono a terrorizzare il conducente.

corso di guida tipo questo

https://www.facebook.com/paulo.molina73 ... 738257771/

È praticamente quello che scrivono quasi tutte le riviste del settore: se ti accontenti o se ti fai andare bene certi limiti, la moto è ok. Se vuoi il top devi guardare oltre e rivolgerti alla concorrenza, ...naturalmente a tariffa piena e non a discount cinese. Credo che lo stesso discorso si possa fare con quello che offre Benelli. Magari mi sbaglio.

OT, Yamaha uber alles: a Tokyo hanno adirittura presentato Cross Hub Concept, un pick-up compatto e sportivo a quattro posti
https://www.youtube.com/watch?v=V6dyUDVE10c

Bello. Stavo proprio cercando un mezzo per portare la mia tavola da surf in spiaggìa.

Hai ragione, Stelvio über alles!

forse ci puoi caricare pure la stelviona...
OT Yamaha continua lo sviluppo di un auto sportiva, un coupé compatto a 2 posti (3,90 mt) ed ha presentato un concept simile alla Toyota i-Road, cioé una via di mezzo tra auto/moto, quindi che in curva, ma dotato di quattro ruote e con due motori elettrici al retrotreno

Volevi il CIAO elettrico? Eccolo, ma l'ha fatto Bultaco.....
http://www.moto.it/fiere/eicma-2017-bultaco-albero-foto-e-dati.html

ciao

no, sono allergico ai mezzi elettrici, quindi anche a questo