Alla luce di quanto mi è successo stavo guardando in giro per vedere delle soluzioni alternative o migiorative alla frizione di serie e mi sono imbattuto in questo:

http://www.ebay.it/itm/Moto-Guzzi-disco ... 212b66e82a

Riporto

[/url]

Progettato e realizzato su specifiche dalla MILLEPERCENTO®

Disco frizione speciale per motori 4V mono-disco Moto Guzzi, compatibile con:
Griso 1200-1200 SE,
Stelvio 4V-4V NTX-8V-8V NTX,
1200 Sport 8V

Permette un incremento del 30% della coppia trasferita,
offre una maggior durata,
evita l'indurimento della leva dovuto all'usura,
e garantisce un peso inferiore del disco di 110g


Qualcuno che lo abbia montato? Sembra promettente

avrei riserve solo sul peso ridotto: non essendo 'accordato' alle altre masse in rotazione (es. albero motore) non vorrei generasse vibrazioni.
Ma è solo una mia perplessità, probabilmente andrà benissimo visto l'azienda che lo propone.

Non capisco cosa intende per "trasferimento di 30% di coppia in più"

che se potenzi il motore e gli fai erogare più coppia, fino al 30% in più la frizione regge.

Il che vuol dire che se nn potenzi la frizione difficilmente la rovini

...chiama l'officina e chiedi di Tiziano, lui ti saprà dare tutte le informazioni di cui hai bisogno...

Mi sembra un buon prodotto !! Sicuramente lo avranno testato inoltre l'officina è seria, io lo proverei !!

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Domani chiamo... probabilmente lo prendo!

Il meccanico mi ha rassicurato.... la moto ha bisogno solo del disco, non ha avuto altri danni oltre a dei segni dove le molle sono andate a finire quando si sono spezzate

tonics é il disco che ti ho linkato nell'altro topic

probabilmente lo hanno messo a punto per il loro big bore

Il mio timore è che come tutte le cose racing non sia adatto ad un uso "tranquillo", cioè che sia poco modulabile in partenza. Il costo lo trovo adeguato alle caratteristiche, spero di trovarlo adatto alla mia guida, non voglio più avere problemi alla frizione, la mia era anche una che muggiva molto a freddo

credo che queste indicazioni potranno dartele solo quelli di millepercento,
comunque a vederlo sembra "tosto", basta vedere quante molle ha rispetto all'originale...

Domanda di contorno... qualcuno sa per caso se il gruppo frizione ( disco e spingidisco ) della Breva 1100 sono compatibili
con la Stelvio ?
Grazie

anni fa contattai il proprietario della 1000percento per questo particolare. il solo disco costicchia, si parlava ll'epoca, se non ricordo male, di 400 euro. il "traferisce il 30% di coppia in più" significa che se quella originale tiene i 100 Nm senza slittare, questa ne tiene 130. è quella che montano con il kit 1.400 per l'8v e mi pare dichiarino il 200% di durata in più a pari condizioni

io penso proprio di si perche' il blocco motore e' lo stesso.

Non va bene,
le frizioni dei motori 1100 sono a doppio disco e anche il cambio è leggemente diverso, con parastrappi sul primario, infatti la mia Griso era più morbida e non faceva nessun rumore alla trasmissione....
la frizione del 1200 monodisco con parastrappi sul disco e nulla nel cambio...infatti la trasmissione della Stelvio è più rumorosa...quella della California è migliore e rende anche tutto più silenzioso...

Alla fine io ho desistito dall'acquisto. Ho preferito il ricambio originale, non avendo intenzione di aumentare cavalli e coppia alla moto ho preferito avere una frizione che sia modulabile sia a caldo che freddo. Il materiale sintetizzato pur essendo migliore per le prestazioni potrebbe non essere altrettanto dolce in uso normale e a freddo. Non ho voluto rischiare... la frizione non è come una pasticca freni, che se non piace in 20 minuti la tolgo.

Nooooooooooo!
Delusion.. oh oh, oh ooooh! (come cantavano gli Earth Wind and Fire)

ma... se la superfice e' ridotta del 50% come fa a incrementare la coppia? sono un po' perplesso, il 50% non e' poco , e con il 50% in meno di superfice come aumenta la coppia del 30%? qualcuno mi spiega come mai? a me sembra strano.

Se il coefficiente d'attrito del materiale è migliore, e lo stesso è più tenace, non serve distribuire il carico su una superficie maggiore per trasmettere il moto.

Ad esempio, ecco un disco frizione aftermarket, con materiale sinterizzato, per la piccola Suzuki Samurai da fuoristrada:


Ad occhio, anche la frizione della millepercento sembra altamente sinterizzata.

Io ho montato un disco originale.... a freddo strappa come il pretendete, con muggito annesso! Ho perso una occasione per provare questo piccolo gingillo...

A 40.000 km ho portato la moto per il tagliando (e la sostituzione dei bicchierini) alla Millepercento.
Considerando le tempistiche di intervento e un fastidioso rumore delle frizione , ho deciso di far controllare
il tutto ed effettivamente il vecchio disco aveva due delle quattro molle usurate e quasi fuori posizione
(era solo questione di tempo e avrei avuto problemi più seri).
In quell'occasione feci montare il loro disco frizione. Ora , non sono così tecnico ed esperto per dirvi se
ci sono reali miglioramenti ... in ogni caso, a freddo , il muggito ...

c'è ancora

Hai controllato se hai una mucca nel bauletto?

ma che voi sappiate hanno fatto qualche modifica al disco frizione tra le produzioni 2011-2012 e la 2014 (come la mia?)
O è a rischio anche la mia x lo stesso difetto? (guarda caso ha 43.000km.)
Vorrei evitare di dividere a metà la moto x controllare il disco, se possibile...

Non saprei, ma il ricambio che fanno oggi è diverso. Ha le molle non tutte uguali, due grosse e due in doppia molla.

Secondo me il precedente, di produzione automobilistica, male regge le vibrazioni del V2 Guzzi. È un difetto mai sentito in un auto...