Oggi mi ha chiamato il meccanico... mi servono i sali...
Non mi ha voluto spiegare i dettagli per telefono, ha detto che devo andare là a vedere con i miei occhi. Comunque mi ha anticipato che si tratta di un problema ad una non meglio identificata ruota dentata della catena di distribuzione (consumata? rotta?) per sostituire la quale bisogna tirare giù tutto il motore e smontarlo.
Mi sembra di aver sentito dei prezzi vorticare nelle mie orecchie: 2.200 Euro, poi 1.500 euro. Ha detto che io pagherei solo i pezzi, ma non ho capito un tubo. Credo di aver perso conoscenza.


Comunque domani vado là e vi sarò essere più preciso. Ora vado in bagno e mi recido la carotide.


Pensiero (scemo) al volo: ma se piglio un motore usato e lo faccio montare non faccio prima? Quanto può costare?

Ma quanti km hai?

38.000 mi pare, non ricordo con esattezza. E' tutto così confuso... vedo le macchie colorate e gli omini verdi.

azz...non è che l'hai tirata? non sei ancora alla fine del rodaggio...
A parte gli scherzi...mi fa strano che però andasse ... sono curioso di sapere cosa ha visto...certo che 1500/2000 € per una moto che ne vale 5500( ?) mi sembrano tantini...io personalmente non li spenderei quei soldi su una Stelvio my10...
Ma poi perché tu pagheresti solo il materiale? E' un problema riconosciuto da Guzzi?

Non ho capito molto, ma credo che lo sconto sia relativo al fatto che hanno cambiato i tendicatena ma il problema non era quello. Quindi quel lavoro lì mi verrebbe in detrazione. Però non ho capito se i soli pezzi possono raggiungere i 1.500 euro, mi senbra strano. Domani saprò essere più preciso (se ancora in vita).
Comunque domani vado armato di macchina fotografica.

Comunque qui la mia è quotata sui ancora sui 7.000. Poi ci ho messo anche l'adesivo dello Stelvio Club quindi credo che la quotazione salga.

Facci sapere nel dettaglio cosa hai rotto e intanto in bocca al lupo.

Comunque motori usati per la Stelvio non ne trovo.

Norge o Breva 1200 r i g o r o s a m e n t e, 2valvole.
E la vita ti sorridera'.

sono rammaricato per l'evoluzione del danno! Ma come è possibile????

...azz...mi dispiace tanto, speriamo che non sia così grave come dice il meccanico e che tutto si risolva nei migliori dei modi....massima solidarietà da parte mia e in bocca al lupo...

Urca! In bocca al lupo...

Inviato dal mio Ekoore Ocean Z utilizzando Tapatalk

Mi sembra strano....ingranaggio della distribuzione!?............si cambiano davanti senza troppi problemi
Aggiornaci e in bocca al lupo!

...considera che sul libretto di circolazione c'è il tuo nome...

ciao Freno

azzzzzz che casino

tieni aggiornati

Frenuzzo ,,,sei sicuro che il ticchettio non fosse dovuto al portachiavi che ballava sul blocco accensione?

Preciso che ho già speso il 9 Aprile 891,00 Euro per i tendicatena nuovi (che poi non era il problema). I 1.500 Euro si aggiungono a tale spesa.

@twin87: lo so che gli ingranaggi sono tutti frontali, ma lui ha detto che bisogna tiare giù tutto il motore. Non avendo visionato il pezzo e la posizione non posso dire di più.

...a leggere queste cose, ora sento anch'io i ticchettii....

Frenostanco, ripeto, non è possibile che le catene di trasmissione e i tenditori si fottano prima dei 150.000 km. È un problema di pressione dell'olio, verifica bene il basamento, soprattutto l'albero motore.

Ora che ci penso lui mi ha parlato anche di catena danneggiata. In tal caso come ha fatto a non accorgersene durante il cambio dei due tendi-catena??? Boh!
Sono tutte ipotesi, domani mi metto l'elmetto e vado.

minchia che botta!

facci sapere, però se la cifra è confermata anche io sarei dubbioso se sia il caso di spendere tutti quei soldi...

Le catene sono a 5 maglie, roba da motore diesel. Non si possono rovinare ne allungare salvo che non itervengano problemi esterni.
Quello che sostiene e fa girare le catene e i tenditori è l'olio in pressione.

Puttanis che botta...

Inviato da Xperia Z1

Mi spiace molto per Freno. Anch'io, come già consigliato, prima di dare l'ok per la riparazione (ammesso che sia davvero così costosa), due conti ben fatti li farei sul serio.

Ps. Quelli che dicono che le Guzzi sono in rodaggio fino a 50000km e che poi vanno veramente bene, sono gentilmente pregati di andare a....

50 mila di rodaggio no.
Ma la mia dopo 20 mila dopo aver cambiato 2 volte la distribuzione, la moto non ha dato più problemi e va benone.

- Aggiornamento -
Sono appena tornato da Ottobrunn, il mistero del ticchettio metallico è stato parzialmente chiarito. Dico parzialmente perché non è un problema che si trova al livello delle testate ma del basamento ed il motore non è stato smontato. Si manifesta solo sul cilindro dx.

In soldoni, facendo ruotare manualmente l'albero motore la catena di distribuzione fa ruotare normalmente l'alberino a camme tramite l'usuale ruota dentata in testa. Continuando a ruotare millimetricamente l'albero si arriva al momento di apertura massima delle valvole di scarico e................... TAK! La catena tira improvvisamente e fa compiere una decisa rotazione in avanti all'ingranaggio!
Uno scatto in avanti che è facilmente osservabile ad occhio nudo, io lo valuto fra 1 e 2 millimetri di repentina rotazione della ruota dentata in testa.



Il meccanico mi ha fatto vedere che:

1. lo scatto avviene solo nel momento di massima tensione della catena. Il resto del giro lo fa normalmente
2. se si toglie il carico di tensione prodotto dal tensionatore lo scatto non c'é
3. gioco assiale dell'albero a camme non c'é
4. le valvole si alzano ed abbassano senza intoppi quando non c'é carico
5. le molle hanno la giusta durezza

La sua diagnosi è la seguente: danneggiamento di uno o più denti della ruota dentata nel basamento (ovvero all'altra estremità della catena). Quando la tensione sale al massimo, in qualche modo la catena "scavalla" uno o più denti e scatta in avanti.

Secondo il capo-meccanico la cosa migliore è smontare il motore e sostituire tutto: catena e ruote dentate.

Manodopera = 773,00 € (che si accolla lui perché ha toppato con la precedente diagnosi dei tendicatena)
Pezzi = 1.239,11 € (cambiando anche catena ed ingranaggi sinistri)

Io sono dubbioso perché gli ho detto: quando aprirai il motore non vorrei che trovassi una sorpresa nella zona delle ruote dentate.
Secondo voi c'é la possibilità che la Guzzi mi venga incontro con almeno un forte sconto sui pezzi? Io non ho mai sentito di ingranaggi tritati a quel modo da una catena di distribuzione.
Boh!