Interessante questo thread, tra un bicchiere e l'altro aspettando il nuovo anno...che sarà grossomodo simile a quello che sta per scadere...

Comprate ciò che vi piace di più, trombate quella che vi piace di più (se ci riuscite!) e cominciate a fantasticare di nuovi viaggi in moto

...dimenticavo, a me quella Ducati non dispiace per niente, indipendentemente dalla potenza, dal Look e dalle ruote che ha.

mi date troppa fiducia

comunque vedo che siamo tutti nella stessa barca

...ma perché lo Stelvio non ha questa potenza..?!?

non so se l'architettura del V di mandello abbia dei limiti intrinseci, ma non più di tanto credo,
visto che la millepercento con il loro big bore 1400 (base 1200) è arrivata a 130cv circa che arrivano a 179cv in un prototipo

in realtà per quanto siano goduriosi 160cv poi bisogna vedere come sono resi disponibili,
quando ho provato la MTS 2015 a me è piaciuta molto (ma in 15 minuti non è che puoi farti un'idea precisa)
secondo me sarebbe ottimo se la Stelvio arrivasse a 120cv e 40/50 Kg in meno

Con la potenza attuale e 50 kg in meno..gia voilerebbe...e sarebbe pericolosa..
Togliere 30 kg gia sarebbe robba da 25000 a listino per i materiali da usare..una 1200 ad albero nn puo pesare meno di un gs1200 ove la casa ha i soldi per sviluppare alla grande il prodotto ovvero con una profonda riprogettazzione da capo di tutto una 20ina di kg in meno..nn diventerebbe comunque un fuscello.

Poi diciamo che togliete kg costa molto di più che aggiungere cv e cc ed ha molta meno presa mediatica sul mercato...Poi la potenza se non erro viene fuori dal prodotto della coppia per i giri quindi premia i motori appuntiti...forse piu significativo sarebbe il diagramma di coppia...

E il "non ci sono più le mezze stagioni "ce lo vogliamo mettere?



Questa me l'ero persa

aveva ragione Freno! Ci vuole la Stelvietta, per perdere una ventina di kg.

...possibilmente con un nuovo motore. Nuovo del tutto. C'è chi dice che lo vedremo nel 2017...

effettivamente non ci sono più le mezze stagioni