http://www.motoguzzi.it/
sul sito è apparsa...per me cavalcando la moda delle Vintage, che durerà ancora qualche annetto sarà un successo (vedi v7). e molto probabilmente da queste basi si potrebbe sviluppare anche la "Stelvietta"

e' sicuramente una strada giusta da percorrere.
io penso positivo.

diciamo che hanno anche azzeccato il metodo, cioé creare l'attesa nel cliente/spettatore, quanto alla moto aspettiamo di vederla dal vivo se si tratta di una rivisitazione del V7 o se si tratta della riedizione della mai nata Ippogrifo....
...comunque l'altro lato buono é sopratutto la sigla V9, cioé un motore di almeno 850cc
Speriamo abbiano preso la strada giusta...

il motore..non penso sia eccezionale.secondo me!.(non certo come 850 della vecchia leMans) avrà una cavalleria intorno ai 60cv...potevano osare di più col 940 della Bellagio..ma spero che abbiano creato una piattaforma per il futuro

Pure io le auguro buona fortuna. La silouhette (l'avrò scritto giusto? ) non è male, siamo in stile nuove triumph Bonneville. Si spera che la dotazione di base sia buona (ABS e TC di serie!) e che ovviamente vada bene.......oltre ad un buon numero di accessori per personalizzare (ma se ha successo, poi arriva anche l'after market).

Sul fatto che sia da "base" per una Stelvietta, se non esclusivamente per la parte motore, ho qualche dubbio. Un telaio stradale ha, che io sappia, geometrie completamente diverse da un enduro. Non credo basti montare gli ammo più lunghi e le ruote più grandi. Se poi la Stelvietta avrà la giusta ambizione di essere un successo, meglio se nasce da un progetto dedicato (a mio avviso con il 750/800 aprilia a V longitudinale), altrimenti si riduce ad essere solo una scrambler derivata.....

ciao

Che stiano cominciando (era ora !!!) ad ascoltare le numerose richieste da parte degli appassionati ?!!

speriamo in bene e in bocca al lupo

Hai info precise? Io sapevo che avrebbe avuto ca 70 cv, quasi come il precdente 850 della Breva
il 940 per questo tipo di moto era forse il più adatto, però se questo é un motore nuovo..

no..non ho nessuna info..ma se è uno sviluppo del 750..non penso arrivino a 70 cv..l'850 Breva era ricavato dal 1100 secondo me..però spero abbia ragione tu

si ma che senso ha produrre un 2V, peraltro di utilizzo limitato (baby Stelvio, piccola Norge), se si ha già il 940?
Poi le normative, mah.............può anche essere, cioé non mi meraviglierei nemmeno troppo, solo che lo vedo decisamente strano

E' questa qui... cotta e messa sul piatto già da motociclismo, senza camuffature:

http://www.motociclismo.it/articoli/vie ... ginano-cos

Non male, ma un po meno classic di come piacciono a me, e un po troppo custom con il serbatoio a goccia, avrei perferito uno stile più tipo Le Mans II

io se ci sara' abitabilita' adeguata un pensiero...

Appassionati rigorosamente sotto il metro e settanta, visto che il telaio è sempre quello del V7.

se riescono ad aver fatto una moto moderna piacevole e buona per i diversamente alti e per le donne hanno comunque fatto centro.
molte donne comprano la sporster e questa potrebbe essre una valida e molto piu' piacevole da guidare alternativa.

Su una moto così "nuda" la differenza estetica ed il comfort la fanno pochissimi dettagli (sella, manubrio, serbatoio, fanale, cruscotto e leve, diametri e colore forcella, forma dello scarico....), che si potranno vedere solo nella versione definitiva.
Pensa quanto è venuta diversa (e decisamente più bella, imho) la nuova yamaha xsr700 rispetto la base MT-7.
ciao

gabor quel motore...700 yamaha....sarebbe perfetto per una stelvietta o teneretta...ma per ora non la fanno anche se dicono che forse la fanno..in yamaha...

Ho parlato troppo presto eh ?
Comunque a mia discolpa , ho parlato di "cominciare ad ascoltare" , non di "smettere di cappellare"

a proposito di sportster, donne, abitabilità etc etc etc





La mia prima moto Sporster 883R , non so quanto sembravo pirla lì sopra ,(penso come un gigante su un triciclo)
ma la mia "carriera" motociclistica è cominciata da lì con una moto scomoda, piccola, senza protezione dall'aria
ciclistica performante come il cancello di casa , frenata da immaginare qualche kilometro prima ...

Beh..io ho iniziato con una Brevina 750 ..prima solo sputer..

Non voglio deludervi ma per quello che so il nuovo 850 se arriva a 55 cv è già un successo...voci di corridoio mandellesi...vedremo...curioso comunque di vederla all eicma

Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Allora i miei 60 previsti..erano un miraggio comunque se fanno una bella moto i cv non contano..vedi V7

NESSUNA delusione...l'importante e' che sia coppioso come il 750 anzi lo sara' anche di piu'.
cioe' coppia tanta e subito ma dolce.

..io non capisco...i cavalli non servono e poi tutti a elogiare e a richiedere info sui kit di Guareschi...secondo me 55 cv sono pochi al di la della coppia per portare in giro 3 q.li di roba...

dipende dal peso della moto e dal tipo di erogazione 55 cv a 13.000 giri con 5.8 kgm a 11.000 sono pochi
55 cv a 5800 giri con 6.45 kgm a 2500 giri sono molto piu' che bastanti e sono numeri simili ma parlano due lingue diverse.
qualcuno provando la california ha avuto la sensazione che manchi birra? be' ha 95 cv che con quel peso sono esattamente come i 50 cv circa della v7...

...mah.....sarà da vedere.....quoto gabor.....sembra molto simile alle bonneville......non vorrei che sia sempre molto small......a me di queste moto per le ragazze.....mi comincio un po' a scassare.......

Beh finalmente, speriamo sia l inizio di una nuova gamma di prodotti di 900cc, magari con più step di Potenza. 55 cv vanno bene per questa piccola custom...magari qualcuno in più per una nuda o stelvietta future....poi meglio derivato dallo small block che dal 1100 almeno ci risparmiamo na trentina de chili