Ecco, ...meglio cambiare concessionario in questi casi.

Non è la stessa cosa che cambiare negozio dove si comprano i maglioni (e anche lì non è sempre semplice).
Essere costretti a fare 70 km aggiuntivi per fare un tagliando, non mi sembra molto bello.
In definitiva è BMW, non MG.

..in un certo senso é così: si vendono come perfetti e pertanto lo devono essere fino ai minimi particolari......poi una si sveglia e si accorge che anche qui la situazione non é molto diversa dal "sistema dieselgate"...
...l'aquila deve ancora recuperare in termini di immagine, concessionarie ed assistenza, ma quanto meno non credo si sia mai messa sul piedistallo ad impartire la lezione, nemmeno nei periodi d'oro..ma d'altronde non lo fanno neppure i jap, eppure producono prodotti quasi perfetti, anche se in questo caso si sta parlando di concessionarie site nel ns territorio...

i concessionari piaggio ...diciamo ci mancherebbe pure che si pongano sul piedistallo....anche se e' comunque e sempre un atteggiamento sbagliato.
pero' i dirigenti....del gruppo be' in genere sono molto molto sul piedistallo..

no intendo anche quelli di altro tipo quelle delle bolognesi, tanto per intendersi....quelli degli inglesi, forse si un poco lo sono, ma non ho idea come sono messi a livello di assistenza

A me risulta che in campo motociclistico , attualmente , la maggior parte dei modelli
richieda intervalli di manutenzione ogni 10.000 Km. Qualcuno sta cominciando ad allungare
gli intervalli a 15.000 km (vedi KTM) ma siamo ben lontani dai 30.000 km delle macchine.
Addirittura, e stiamo parlando di pochi anni fa, per la mia ex Suzuki GSX FA 1250 , l'intervallo
di manutenzione era previsto ogni 6.000 km

Già 15 anni fa Saab aveva intervalli di manutenzione a 20000km ma il meccanico Saab mi disse che se ascoltavo lui, l'olio l'avrei cambiato ogni 10000... ho fatto così e l'auto l'ho rottamata perfettamente funzionante a 300000... e mi sono pentito.

Cmq olio e filtro olio ogni 10000 danno maggiori garanzie di longevità del motore, a detta di molti esperti.

Ciauz

In Canada dove ti mettono l'olio minerale al tuo bel GS1200, gli intervalli é il caso di farli ogni 5000.
Io alla mia Golf li avevo ogni 6000 km.

Fonte: http://www.ducati.it/servizi/manutenzione/index.do

Più chilometri e meno manutenzione.
Il piacere di guida, l'affidabilità e il massimo contenimento dei costi di manutenzione sono tra i criteri principali che guidano ogni progetto ingegneristico Ducati. Abbiamo esteso gli intervalli di manutenzione raggiungendo i 24.000Km e su molti modelli addirittura i 30.000Km per il tagliando principale Desmo Service.
Anche i tagliandi più semplici, chiamati Oil Service, sono stati ulteriormente estesi a 12.000Km o 15.000Km, valore che rappresenta un riferimento assoluto per motori di alte prestazioni.
Inoltre Ducati investe costantemente nella formazione tecnica dei propri concessionari:solo presso la rete dei Ducati Service Ufficiali potrai trovare la competenza e gli strumenti necessari per effettuare tutte le operazioni indispensabili a mantenere la tua Ducati al massimo delle prestazioni.
Ricorda che nella documentazione a corredo della moto troverai molte informazioni utili sulla tua moto: dal codice colore specifico, a consigli sul rimessaggio invernale, o dettagli su gli interventi principali. Puoi scaricare una versione digitale del tuo Libretto Uso e Manutenzione (e del Catalogo Ricambi) dal menù a lato.

In effetti Ducati ha esteso dei controlli a 24.000 o addirittura 30.000 Km, ma da quanto capisco , alcuni controlli (come il cambio olio e filtri) restano ad intervalli più brevi ed allineati alla concorrenza ( tra i 12.000 e i 15.000 km).

chiedo venia..mi sono fatto traviare dalla pubblicità fallace.. =)
in ogni caso ho sempre rispettato le scadenze di manutenzione. Sono comunque assolutamente contrario alla sovramanutenzione. I motori sono fatti per funzionare bene con le scadenze da libretto. Sicuramente più manutenzione male non gli fa, ma sono soldi sprecati (poi ripeto, io ragiono da progettista pragmatico). Probabilmente nelle guzzi ci sono scelte di tolleranze discutibili, dato che mi insegnate che da nuovi consumano mostruosamente per migliaia di km e sono legati per altrettanti km. Ergo tutti quegli attriti si rimuovo pian piano limando qua e la e finendo negli oli vari..mi aspetto di trovare l'equivalente di un incudine nella coppa =)

Scusate, sono il solito rompicoglioni... ma il tagliando Ducati pubblicizzato a che cosa si riferisce?
Cioé da quando ritiri la moto ti ripresenti al concessionario per il tagliando dopo 30k km?
Scusate, ma io sono duro di comprendonio...

mi pare chiaro che i tagliandi ducati sono a 12.000 km e che i controllo importanti sono a 24.000 o 30.000 mentre una volta erano a 20.000 km.

Quindi alla fine non é cambiato quasi una mazza... allora avevo capito bene. Peró se lo pubblicizzano, i pesci abboccano.

quando mi avvicinai 3 anni fa' ad una multistrada e tra me e barbara dicevo ma questa ci costa un botto di manutenzione...arrivo al volo il venditore sbandierando la questione....( poi vabbe io con una multi non ci azzecco niente e nemmeno ci entro).
li c'e' un marketing che fa' il lavoro di marketing...
ricordo alla noia il foglio del marketing guzzi nel 2009 per promuovere la ntx in confronto alla gs...1) prezzo piu' basso ( quando da anni si sa' che non e' una discriminante fondamentale) 2) cassetto portaoggetti 3) dotazione di serie....
c'e' da crescere su questi aspetti...si molto.

Io lo sportellino lo rimpiango ancora, non so dove mettere le chiavi di casa!

Ricordo che nel 2009 incontrai a Torino, presso un grosso concessionario MG (ora diventato BMW), un rappresentante Piaggio-MG che magnificava appunto doti come il cassettino, il 180 posteriore e il prezzo mooolto più basso: asseriva che con quella moto, la Stelvio, avrebbero "fatto il culo anche ai passeri"...
Spero che abbia cambiato settore, non so, detersivi, bigiotteria, ...

Sarà passato alla BMW

......di sicuro non alla Siemens!!!!!!
Li......posto gia' occupato!

Non ricordo quale rivista faceva dei test analoghi.... Forse i primi al volante. Parlo di 15 anni fa circa.

Comunque sono utili per valutare l usura dei mezzi al reale impiego

auto, tra il 98 e il99 ha fatto il test dei 50000 km ad una golf,una focus e una Clio,con rilievi prestazionali prima e dopo e tutti i dati raccolti nelle varie fasi!l'ultima era una 3 giorni no stop a Nardò!

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Questa rivista lo faceva mensilmente con auto diverse, può essere anche" cambio auto"

io ce l'ho ci metto il cellulare e prova pressione gomme,però vorrei il serbatoio grande stò sempre dal benzinaio

Si potrebbe pensare ad un impianto a metano per la Stelvio...

o un bel turbo diesel ,vw chiaramente

Mi ricordo di un crucco pazzoide che girava sempre con una tanichetta a 1,5 litri in plastica infilata giusta giusta nel tool porta-attrezzi di Mytech.
(Che come idea non è in assoluto malaccio, però a me scoccia rinunciare al prezioso spazio aggiuntivo del Mytech)