ciao! Ho provato sia Eni Blu che VPower, in effetti il motore sembra un altro, gira più liscio, meno vibrazioni, meno seghattamento, "tiro costante" e risposta pronta. Con Eni Blu, sparisce totalmente battito in testa in accelerazione violenta mentre con VPower si attenua un po. Consumi si riducono di circa 1-2km litro.
Dimenticavo ... sound spettacolo!

Azz.. Addirittura 1/2 al litro? Miracolosa.. Mandamene qualche fusto.. Le benzine speciali qui da me fanno ca..re o costano troppo..
Io da mesi vado oramai di additivi e sono iper felice della scelta..

Inviato da Xperia Z1

non ci voglio credere... oggi col pieno di eni blu ho fatto i 18
sempre dallo stesso benzinaio , dalla stessa pompa e con la moto sul centrale come al solito...... vuoi che abbia il contalitri starato sulla blusuper?

e che scoppiettimi tra i 4 e i 3kila giri in rilascio

dalle mie parti la WR100 consigliata da Ube non si trova e non é nemmeno troppo facile trovare l'Eni Blu...

qui non c'è nemmeno una stazione di servizio con carburanti speciali. anche con l'applicazione prezzi benzina, non si trova nulla e quei 4 gatti che c'è l'hanno, l'hanno solo al servito con una differenza al litro di oltre 30 centesimi rispetto distributori self più economici

..io ogni tanto la uso...la Eni.....la shell costa un botto....l'unico miglioria che ho notato è che non batte più in testa.....per i consumi siamo lì....mi lascia perplesso il discorso sul sound.....il mio è totalmente immodificato........

io come gia' detto non una ma moltissime volte all'estero ho messo la 98 e la 100 sulle stelvio consumo uguale...resa uguale sound uguale...neanche 100 metri in piu' con un litro....provato in viaggio quindi da distributore e distributore....sui 130 costanti..forse fa' la differenza sul misto...

concordo....a me però fa scomparire il, seppur lieve, battito in testa.....

questo infatti e' l'unico effetto che penso possano avere parere personale..oltre magari alla lunga ad una formazione piu' limitata di depositi nelle camere di combustione..

infatti é proprio per questo che serve..il vecchio Duca 750 funzionava solo con queste addittivate, altrimenti erano botti e e qualche fiammata allo scarico..
..la versione diesel ringalluzziva i vecchi motori del Pajero

Ho letto solo i primi interventi per tempo avaro, sto lavorando, poi leggo.
Ma intanto posso dirvi la mia esperienza.
Per il mio GS è consigliata la 98 ottano, la 95 tollerata in caso di mancanza della 98.
Ho usato fin dall'inizio la 98 (Agip di preferenza in quanto vicino a casa, IP, altre marche qualche volta ma mai la W-Power).
Usando la 95 nessun problema né di battito in testa né di altro, non sento nessuna differenza come erogazione, non sono in grado di parlare di consumo.
Nel frattempo la 98 è diventata 100.
Comunque preferisco comportarmi come consiglia la casa, mentre altri che conosco se ne sono sempre sbattuti.

volevo portare la mia umile esperienza

io con un litro di blu bombay sapphire che preferisco al verde tanqueray (vedi foto) accompagnato da schweppes gialla e selz (tradotto gin tonic) faccio a malapena 10 metri

e' fin troppo io penso che piu' di 7.779 metri non farei...poi ti mando il file exell con i dati precisi.

Ciancio, pensavo volessi battere il record dei 3000km!

a me con la eni blu super picchia in testa pari pari .....

Che tipi di additivi si possono usare ?

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Sulla mia metto regolarmente la 98 (che qui costa 5 cts in piu', non 20 come in Italia) e la moto gira meglio, batte meno in testa quando fa caldo.
La benzina peggiore che ho trovato era in Sardegna, e non era un problema di un distributore....

P.S: con il Diesel ancora peggio, quello italiano rende molto meno di quello che si trova in DE e CH, con quello italico si fanno meno km e il motore va di meno.