Per regolare il gioco valvole della nostra bestiona, eseguite quanto segue, a motore FREDDO e su cavalletto centrale in 6a marcia:

1) togliete il tappino con stemma guzzi servendovi di un cacciavite piccolo.

2)svitate la vite a brugola che tiene il piccolo carter che copre la pipetta della candela e relativo cavo.

3)infilate un cavo elettrico o simile attorno alla base della pipetta (non sul cavo) e tirate per togliere la stessa

4)con la chiave in dotazione svitate e togliete la candela

5)svitate le quattro viti a brugola che serrano il coperchio del cilindro. Svitatele allentandole un pò alla volta tutte e 4, in modo da non sforzare le guarnizioni e poterle riutilizzare.

6)infilate un bastoncino abbastanza lungo, tipo per spiedino, all'interno del cilindro attraverso il foro per la candela

7) mettete la 6a marcia e girate a mano la ruota, finchè il bastoncino è al suo punto più alto e i due bilanceri sono anch'essi in alto. Questo indica che il cilindro è al punto morto con valvole chiuse. assicuratevi con piccoli movimenti di essere proprio al punto più alto.

8)Procuratevi uno spessimetro, ma fate attenzione che abbia gli spessori 0.15 e 0.10 mm. Non ne servono altri, e io l'ho trovato a 3 euro.

9)svitate con una chiave inglese il dado in testa ad entrambe le valvole e con un cacciavite regolate la vite fino ad avere un gioco di 0.10 per le valvole di aspirazione (quelle verso le ginocchia del guidatore) e 0.15 per quelle di scarico. serrate quindi il dado stando attenti che non giri anche la vite. Per essere sicuri lasciate lo spessimetro e sfilatelo a fine serraggio. Se ben regolate deve poter rientrare con un pò di fatica.


10) rimontate tutto seguendo al contrario la precedente lista. Ovviamente per rimettere la pipetta non serve il cavo elettrico!
nota: non è particolarmente difficile fare questa operazione, ma tenete presente che si tratta comunque di parti molto importanti e sensibili: se non ve la sentite o se non siete precisi nei lavori manuali.... lasciate perdere! Potreste peggiorare la siutazione.

al punto 9) ...."serrate quindi il dado stando attenti che non giri anche la vite", per il dado in questione, è prevista una particolare coppia di serraggio? si deve stringere molto forte o basta appuntarla?

lo chiedo perchè io ho il difetto di serrare tutto molto forte , infatti spesso questo è un problema perchè faccio sempre qualche danno , quindi è da qualche tempo che faccio solo quello che si puo fare con la dinamometrica

p.s. complimenti per il report fotografico

complimenti anch eper il resto... io sono di quelli che non si sente in grado e.... è meglio

Davvero complimenti Croak!!!
Riuscirei a farlo anche io che ho...difficoltàvanche a piantare un chiodo al muro....però lo lascio fare lo stesso al buon Moretti...

Meglio del manuale Guzzi..

Però.....mi raccomando: non usate assolutamente oggetti che possono rompersi (vedi bastoncini di legno) per vedere a che punto è il pistone: se vi dice sfiga potrebbe servire il book fotografico per aprire la testata!

SI, è vero superciuk, però è anche vero che se si usa un cacciavite o altro di metallico c'è il rischio di graffiare il pistone... Diciamo che un minimo di rischio c'è, ma è il bello della vita, no?!
Coppia di serraggio del dado della valvola non la so, ma so che non bisogna stringere troppo, perchè la vite in questione ha un filetto molto delicato, e si può rompere! diciamo che basta stringere a mano e poi dare una stretta finale, senza esagerare...

il bastoncino usatelo per gli spiedini ragazzi...

io avevo un vecchio cacciavite cui avevo arrotondato con la mola la punta per non graffiare il cielo del pistone...l'importante è non lasciarlo libero di ballonzolare nella sede della candela

un pò di stile non guasta mai in questi lavori di meccanica di precisione!!!

sul cielo del pistone c'è un adeguato strato di incrostazione, usate una bacchetta metallica NON un bacchetta di legno, tranquilli il pistone non si segna.


al posto di mettere la marcia e girare la ruota, usate una bussola da 24 con il cricchetto, togliendo il tappo in gomma con lo stemma della guzzi posto sul carter anteriore copricinghia.

occhio che le viuti di registro del gioco vavvole sono facili a spezzarsi.


E' PRESCRITTO CHE AD OGNI SMONTAGGIO SI SOSTITUISCANO TASSATIVAMENTE LE GUARNIZIONI DEI COPERCHI, I TAMPONI SMORZATORI E GLI OR DEL TUBO PASSACANDELA.

poi fate quel cazzo che vi pare ma se poi perde olio non lamentatevi e non date la colpa alla guzzi.

sono pochi euro...



ube

Si, vabbeh, Ube, hai ragione, ma non c'è bisogno di incazzarsi.
Aggiungo, se vuoi, che se si vuole un lavoro ben fatto è meglio andare da un buon meccanico.
Io non sono un meccanico, solo uno a cui piace sporcarsi le mani, e che prima di fare cavolate chiede consiglio, come ho fatto in questo topic.
La regolazione del gioco delle valvole fatta da soli l'ho proposta solo per manutenzione straordinaria per poter arrivare al tagliando... Mi spiego meglio: io ho 27000 km, fra 3000 ho il tagliando, dove mi regoleranno tutto, compreso il gioco valvole, cambieranno le guarnizioni, le candele, ecc. Vorrei fare sti 3000 km senza sentire una macchina da cucito fra le gambe, tutto qui!

I meccanici sono fondamentali, e ogniuno deve fare il proprio lavoro e non quello d'altri, ma è anche bello avere un rapporto più fisico con la propria moto...

Ciao e grazie a tutti.

... e comunque cosa sono i tamponi smorzatori?

i tamponi smorzatori sono quelle guarnizioni sotto le teste delle viti che serrano il coperchio valvole.


io incazzarmi?....


sempre, altrimenti non mi chiamerebbero il cartavetra....


ma poi mi passa in un nanosecondo.... anche meno se vedo una bella figliola.... che se se ne accorge mia moglie ci mette una frazione di nanosecondo (ovvero un nanoprimo...) a schiantarmi un cinquedita sul muso...





ube,

Bel report croak!

Grande Croak...di solito fccio fare tutto dal mio meccanico..ma sapere come si fa..può essere utile..poi sembra così facile con le foto che hai fatto!!

Cilindro destro rumorosissimo, oggi mi decido alla regolazione, l' unica variante e' stata quella di usare una cannuccia di plastica al posto del bastoncino in legno, le valvole di scarico perfettamente a 0.15 mm, ma la sorpresa e' stata che quelle in aspirazione erano almeno a 4.00 mm (diciamo che dopo quella misura non sono andato oltre provando altri spessimetri) ripristino a 0.10 e la moto gira come un orologio, ma mi chiedo per quanto? E' possibile che si sia formato un gioco cosi' elevato?
ora dopo circa 150 km niente perdite e moto regolare, ma non sono convinto aspetto a cantare vittoria dopo qualche centinaio di km in piu'.
A qualcuno e' capitato di constare un gioco cosi' ? (non vorrei che le aste si siano mangiate per colpa dei soliti bicchierini..........di grappa che si e' bevuto l' ingegnere)
Buona Notte

4 mm di gioco valvole? doveva essere più rumorosa di un trattore a testa calda, oltre ad avere qualche problemino di erogazione

vai di bicchierini...

Visto che siamo nel tema : ho letto sul manuale d'officina che le valvole di scarico si registrano a 0.15 per una determinata serie di motori e a 0.20 per altre...
da codice motore la mia va a 0.20.
Quando andai dal meccanico Guzzi, e gli raccontai sta storia, mi prese per cretino e mi disse che lui le regola tutte a 0.15.
Mi chiedevo se questa faccenda possa creare problemi o meno...

ridurre il gioco valvola riduce la rumorosità della distribuzione, ma può dare dei problemi di scarsa tenuta della valvola sulla sua sede, specie nella fase di riscaldamento del motore
c'è anche il rischio di incorrere in una maggiore usura delle cammes e dei bicchierini...

i meccanici guzzi...eterno problema

... ecco, a questo pensavo... e se parte del problema dei bicchierini fosse dovuto a questo problema? Chissà, magari quello dove sono stato io non è l'unico a pensarla in quel modo...

probabilmente sono retaggi legati alle esperienze fatte sui motori a 2 valvole...il motore con la testa a 4 valvole della nostra stelvio richiede un diverso approccio

Il rumore rimaneva sempre lo stesso sia a caldo che a freddo e non notavo problemi nell'erogazione, bah comunque se sono i bicchierini fra un po' dovrebbe di nuovo fare il rumore da trattore se non sbaglio giusto?

il motore a "testa calda" era riferito ad un mezzo agricolo che trovi alle fiere di paese, caratteristico per una rumorosità meccanica decisamente rilevante

tieni conto che se hai già mangiato almeno 3 mm (che fanno 4 al registro valvola per la diversa lunghezza dei bracci del bilancere) di materiale tra camma e bicchierino non te ne resta molto...poi vedi tu

considera che l'alzata delle valvole di aspirazione della stelvio è di 10,5 mm, con 4 mm di gioco valvola si aprivano del 40% di meno, oltre a variare il diagramma di apertura e chiusura...pensa che botte ad ogni apertura valvola