oggi la moto si è accesa al primo colpo, durante l'accensione ho visto che la spia del folle e del cavalletto si erano spente (lo fa anche alla vostra?) il voltaggio all'inizio (con motore acceso) era 13.7 e mentre andavo in officina è sceso a 13.4
Giunto in officina mi ha misurato col tester il voltaggio della batteria, il tester segnava 13.88 il cruscotto segnava 13.7 ...mentre la moto era accesa per 5 minuti con il tester attaccato, piano piano il voltaggio del tester ha iniziato ad abbassarsi gradualmente 13.88 13.87 13.86 e cosi via fino ad arrivare a 13,35 poi abbiamo spento la moto. Durante l'accensione la tensione della batteria è scesa a 8 volts per poi tornare a 13 e spicci.
Al meccanico non piace quel morsetto di massa, abbiamo guardato la Griso incidentata ma non aveva piu parte dell'impianto elettrico e cosi l'abbiamo ordinato.
Casi simili di calo di voltaggio con motore acceso è stato notato anche su alcune Norge 1200 ...ma alla fine la batteria viene ricaricata lo stesso regolarmente...e rimane un mistero
Alla fine credo che la batteria ne abbia risentito del "malfunzionamento" di venerdi...speriamo si riprenda senza troppi problemi

io ho fatto 3 anni e 60.000km ho cambiato la batteria solo per precauzione prima di partire per L'Islanda perchè ormai non andava mai sopra i 12.4..e in accensione scendeva a 11 o appena sotto dopo ricarica la cosa non migliorava e allora per l'ventualità visto il freddo che potevo trovare la su ho deciso di sostituirla..molto probabilmente non avrei avuto problemi!..ma una batteria in 60.000km ci può stare.
Non so se nel tuo caso è il morsetto..potrebbe essre anche la batteria che non è stata adeguatamente preparata nel preconsegna della moto..

Leo la moto l'ho presa usata e poco prima di prenderla era usata dalla concessionaria come moto di cortesia...ed era stata usata durante il periodo estivo...
...aspettiamo di sostituire questo benedetto cavo e poi mettiamo in preventivo la batteria...

beh..allora può essere che non ha mai fatto lunghi tragitti..le demo vengono usate per pochi km accese spente mille volte..può essere che la batteria magari abbia bisogno di una bella ricarica..

la moto era di un "anziano" che l'ha permutata alla concessionaria per un altra Guzzi meno impegnativa, dopo di che la concessionaria ha usato la moto come moto di cortesia, e per due settimane ad agosto l'ha data in prestito ad un tizio, il giorno dopo l'ho presa io e da quando ho sta moto non ci sono piu sceso

sarei curioso si sapere i valori delle vostre moto in marcia cosa vi segna il voltmetro anche se, come detto pure dal meccanico i valori sono puramente indicativi e del tutto diversi dal tester

Motore spento: 12,4 V
Motore accesso: 13,3 - 13,6 V

grazie Paolone©

12.8 V spenta
13.6 -13.8 V accesa

grazie ragazzi

Marcè... tranquillo x la batteria, i suoi valori sono assolutamente normali.

Piuttosto considera che se ci sono masse "instabili" il valore che leggi dal CDB non è attendibile.

Se la usi regolarmente e tutti i giorni, la batteria dura !!!!

evidentemente quanto accaduto sabato è stato dovuto ai morsetti "sporchi" o "lenti" ed adesso la batteria dovrà riprendersi con i cicli di carica durante la marcia...al di la di ciò quel cavo di massa lo cambiamo ugualmente...non mi piace avere un qualcosa di "accroccato" sulla moto

tanto per parlare marcello ti consiglio visto che ci sei di far controllare il 'vero' cavo di massa che sta tra i cilindri sotto il serbatoio vicino all'aternatore.... perchè quello ti lascia a piedi più del cavo della batteria

lamps

io continuo a pensare che il problema sia la batteria... mi è già capitata una cosa simile su un carrello elevatore, munito di scheda elettrica per l'avviamento... un tratratratra e non si metteva in moto. tensione stabile a 12.4v a freddo, ma amperaggio esattamente alla metà della capacità della batteria. lo spunto di cui ha bisogno il motorino d'avviamento fa calare così repentinamente il voltaggio. non so se la stelvio sia munita di una centralina per l'accensione, ma una cosa dovete ricordare: una centralina o funziona o non funziona, non può funzionare così così. se non ha la dovuta corrente per funzionare la centralina non funziona

ma il tuo meccanico non ha una batteria in sede per fare una prova?????

e non è lo stesso cavo che va al polo della batteria?! (o è un altro?!)

si ma non l'abbiamo fatta quella prova...tra l'altro potrei provare con un "avviatore" ma credo che sia una prova inutile

per quanto ne so è un altro che porta a massa tutto l'impianto elettrico ....... 2 anni fa il presidente aveva postato la foto perchè tutti potessero eventualmente farlo controllare e non so se da qualche parte c'è ancora


lamps

Ciancio, ho chiamato ora l'officina perchè a me risulta che il cavo sia uno solo dalla fiche dei ricambi, e guardando il manuale d'officina parla di cavo di massa sul motorino d'avviamento...comunque visto che sto alla soglia del tagliando dei 20000, non appena arriva il cavo faccio anche il tagliando, cosi tanto la moto va fermata e smontata e si vedete un po tutto l'insieme

per darti un'idea ne avevamo parlato anche qui

viewtopic.php?f=4&t=2162&hilit=occhio+ai+fili

non farlo... l'avviatore potrebbe far saltare la scheda d'avviamento, ammesso che ci sia. se proprio devi, prova a sostituire la batteria, ma non usare l'avviatore o un ponte per farla partire

grazie Ciancio, ho preso in considerazione anche questa eventualità...una cosa in piu da controllare

stamattina l'ha rifatto ... ho dovuto mettere in moto a spinta ... ... ho preso la moto per andare in università ... dopo un paio di chilometri mi fermo a fare benzina e come riparto la moto non da segni di vita ... in qualche caso il display era rimasto acceso ma il pulsante non dava accenno di messa di in moto, il relè lo si sentiva attaccare, poi altre prove c'era assormbimento, mancando lo spunto per l'accensione ... ed alla fine ... op op ... alla bersagliera ed è partita. Domani mi arriva la batteria nuova, il meccanico mi ha preso una Unibat, visto che qualche MG in officina hanno avuto problemi con le Yuasa, anche nuove con neanche un mese di vita, come capitato a Lorenzo

controlla anche i morsetti sul motorino d'avviamento e l'interruttore sulla stampella laterale

nuovamente a piedi...il voltaggio della batteria col tester segna 12.7 (ovviamente a moto spenta) però qui in officina è la terza YUASA nuova che si "scarica" in modo anomalo nei 3 mesi in cui il meccanico ha sostituito queste batterie a clienti diversi e tutte nuove

ahi ahi ahi...fortuna che stavo dal meccanico quando cercando di accendere la moto, la stessa non dava segni di vita e non per la scarsa carica della batteria visto che, girando il quadro, faceva il check e quando premevo l'avviamento, si sentiva solo attaccare e staccare il relè dell'avviamento...dopo un controllo al motorino d'avviamento e, visto che non arrivava corrente al campo magnetico siamo andati alla ricerca e... c'era un fottutissimo fusibile dietro al fianchetto bruciato...fortuna che ora va tutto per il verso giusto, e domani mattina monto la batteria nuova