Una domanda che può essere banale ma qualcuno sa dirmi perchè il collettore di sinistra alla curva vicino al cambio è diventato blu,mentre il destro non ha cambiato colore?

Sagy, smettila di usare le utenze degli altri !!!!!

Lo sapevo che la domanda è strana ma sono curioso e Sagy non c'entra

temperature diverse... credo...
quindi... quantità aria benzina diversa tra un cilindro e l'altro... credo
... di certo c'è qualcuno più 'tecnico' di me...

Diciamo che fino alla parte in cui il collettore a sinistra è quello vicino al cambio siamo tranquilli...
Scherzo!!!
Il colore è dovuto alle alte temperature raggiunte. Alle volte un cilindro ha una miscela un pò più grassa a certi regimi e sporca la camicia interna del collettore, poi alla prima tirata prolungata si pulisce tutto e questo provaca un innalzamento delle temperature e quindi dona il colore bluettato cangiante...tra l'altro di moda quest'estate sulle spiagge!!!

P.S.
Seconda risposta seria su 2400 messaggi!!! Solo per farvi capire che non è che sono...ci faccio!!

seriamente.... è un problema che ho rilevato sulle bmw che hanno i cilindri "opposti" . credo si tratti di una diversa esposizione all'aria ( quello di sx è più indietro ). Almeno questa è la spiegazione che mi sono dato...

errata...
vedi YaYa che in modo assai più complicato conferma la mia versione... quindi Wally... a nanna su... che c'hai una certa età...

Ermanno io questa di Zio Alce non la escluderei come ipotesi...ma non ho capito se è il Sx per chi guida o per chi guarda la moto frontalmente...

siamo a posto, l'avvocato che fa l'ingegnere .... io sono convinto della mia ipotesi che poi non cozza con quella del mio caro amico Yaya.

Wally... come diciamo noi di discendenza britannica la tua ipotesi... fa pendant con i pannolini di qualcun altro... e quanto 'ats di aria può cambiare tra un lato e l'altro?
senza dimenticare che magari fai più curve destrorse che sinistrorse... e che magari se viaggi sull'appennino da qui verso perugia (direzione N) hai più aria a sx (a valle) che a dx (a monte)...
non è possibile... è il bancario che non può far l'avv... figurati l'ing...


p.s.: Ube non provare a smentirmi che ti vengo a cercare!!!!
... per un caffè in buona compagnia... ovviamente

Sagy... ora basta!!!! smettila di usare le utenze di altri !!!!!!

Wally... tu hai un collettore più arrossato... ti dice niente????

non voglio sapere quale...

troppo uso.... ma tu forse non puoi capire...

Potrebbe essere causata da una carburazione non ottimale . Con le Stelvio che hanno il doppio tubo non dovrebbe manifestarsi.

Secondo me in quel punto il collettore si assottiglia per permettere l'innesto del T, e quindi risente maggiormente della temperatura diventando blu; altra ipotesi è che la guarnizione di tenuta perda, risucchiando aria si bruciano incombusti (con scoppiettii e innalzamento della temperatura) e via come sopra.
Anche perché, a logica, il punto che dovrebbe essere più caldo, e quindi più scuro, è nella curva in uscita dal cilindro, non mezzo metro, e oltre, dopo.

La tua ipotesi non mi convince.Oggi ho visto 4 stelvio parcheggiate davanti ad un noto ristorante della valle stura: una 2012 e le altre <=2010. Le tre "anzianotte" avevano un colore leggermente bluastro direttamente dal collettore del cilindro sx ( quello + indietro ). Ora questo significa chiaramente che una leggera differenza di esposizione all'aria e, statistiche alla mano, il maggior numero di curve verso sx ( pensate solo a quante rotonde affrontiamo ogni giorno!) per conto mio incidono sulla differente ossidazione degli scarichi. Certo sarebbe interessante verificare con Selvio che viaggiano in paesi sinistro guidanti.
La 2012, visti i pochi mesi di vita, non presentava al momento diffenze significanti tra i 2 scarichi. Un solo piccolo trascurabile difetto: mi pare avesse il faretto anteriore dx rotto. Ma non le avevano sistemate???
Ripeto, non sono un tecnico, ma i fatti mi sembrano evidenti.

Bravo avvocato ! Miglior risposta !

Anche se la cosa è un pò strana... dalla foto mi sembra una 2011/12 (doppia lambda) indipendenti sui due scarichi.

Come dice Snupo, i nostri scarichi sono "incamiciati" cioè uno dentro l'altro, nelle curve però la distanza tra i due strati varia...

E' facile che sia come dice l'avv... ops l'ing... temperatura più elevata ergo miscela più magra...

amico mio!!!!!

Sarà che la stessa cosa l'ho vista sulla moto di Sagi, è mi ha colpito proprio perché è in prossimità del due in uno, e non vicino al cilindro come normalmente accade.
Ma avrete sicuramente ragione voi.