Anni fa, partecipai ad una prova + giro, organizzata dal Corrado Capra (quello della HAT), dove si provava la CCM 450 (motore bmw) per una ventina di minuti, su sterrato pianeggiante ed asfalto, e poi si faceva un giro lungo con la propria moto, riprendendo lo stesso sterrato appena fatto con la CCM all'inizio.
Alla fine di quella breve prova, MAI avrei pensato di comprare una CCM, che pure sulla carta aveva tutte le carte in regola per un "turismo avventuroso".
Sinora l'unica che si è avvicinata, in anni recenti, a quell'idea di moto è la ktm con il 690. Altrimenti conviene scendere molto di prestazioni ed andare su CRF300 (rally o L), che nascono per un uso turistico e non racing.
La Kove comunque sarei curioso anche io di provarla, forse più la 800 che promette 180 kg della mono 450. La versione "stradale" della 450 comunque dovrebbe avere il serbatoio singolo, e quindi modo di mettere un po' di bagaglio, almeno morbido come le Enduristan.

secondo me ci vorrebbe una moto tipo la 800 ma 500 bicilindrica 800 e' davvero tanta robba sprecata per l'uso dual.
concordo su Gabor infatti dovessi dare via la mia swm ora prenderei la honda 300 rally e ogni tanto ci penso anche se la swm dopo 4000km continua a piacermi.

https://kovemoto.com/index.php?c=category&id=11

Hanno già previsto anche la "low seat",si fa per dire, visto che quota 910 mm da terra..... E sono comunque previste le borse e le prese di ricarica USB, proprio per uso turistico.

Vedremo gabor io tendo a valutare qua di c'è tutto l effetto emozioni ho imparato a lasciarlo agli altri. A proposito sabato ho fatto un giro off con tutte bicilindriche. 6 790/890 tutte usate da gente che normalmente usa la beta 300 a miscela. Tutti dico tutti entusiasti delle KTM e tutti hanno scartato il tenere...eppure nelle prove sembra la migliore...si miglior marketing.

Probabilmente c'è anche della "buona fede". Nel senso che un pilota "professionista", o comunque uno molto bravo, guida meglio una moto reattiva con il baricentro alto, come la Tenerè 700. Uno molto meno bravo, si trova meglio con un baricentro basso come quello che dovrebbe garantire la 790/890......

si ma qui era l'esatto contrario.
non parlo di gente come me ma di tutti ex piloti del regionale enduro che fanno le tagliafuoco con i 300 a miscela...che si trovano da dio con le ktm che invece i pagliacci delle riviste hanno sempre bollato come non funzionali.
io stesso ricordo che riuscivo a fare cose per me impensabili con il 790 con estrema facilita'.
c'e' del dolo e' evidente.

Grazie per le fotine! Sono veramente come le desideravo.


Ora me la guardo ben benino.
Dei tre serbatoi non ne sapevo nulla, grazie per la chicca informativa!

Sicuramente non è una moto per le tue esigenze "viaggiose".
Ma a me garba e non poco.

@Freno; fai lo sforzo di andar a vedere sul sito Kove. Quella con i 3 serbatoi è la pronto gara, che costa il doppio. Quella "turistica" ha un solo serbatoio in posizione tradizionale.

a dire il vero io non faccio nessun viaggio con il mono.
la moto la uso per uscite di giornata e se c'e' un trasferimento carrello o furgone.
ma devo metterci le borse laterali morbide e una sacca dietro per gli indispensabili attrezzi vari di sopravvivenza.
di certo non mi mettero' mai uno zaino..

Interessante. 5 cm più bassa.
Grazie per l'info.

Non lo so se c'é del dolo, comunque il 790 si è fatta la fama di moto con un sacco di problemucci (impianto elettrico, acqua nei fanali, telai che si torcono, serba che perdono, etc.). E questa nomea oramai è difficile da sfatare...
A me comunque la 790/890 non piace a prescindere, altrimenti l'avrei comprata pur con tutti i problemi di cui sopra.

a me sembrano piu' leggente di internette perche' di fatto tutti quelli che conosco che ce l'hanno non lamentano niente...ma quelli che stanno a guardare il pelo e usano poco la moto..magari scrivono fiumi di parole.
comunque 14 litri per una moto come la 450 dovrebbero essere piu' che abbastanza per fare 300km quindi ci siamo come autonomia.

secondo me l'errore che ha fatto KTM con la 390 adv è non farla con il 21-18

capisco che ora con le asiatiche alla carica diventa tutto più complesso perchè il gap economico diventa importante

il bicilindrico aprilia sarebbe la RXV 450?

che spettacolo quella moto!
la comprerei per quanto sangue mi fa, ma so che è piena di difetti congeniti e pensata appunto per l'uso racing
ma il motore a V 450 davvero non capisco perchè non lo abbiano portato avanti

Ok. Grazie della precisazione.
A me un serba tradizionale basta ed avanza.

Il mio uso sarebbe lo scarrozzamento su sterrati facili alpini ed un uso pure cittadino.
Purtroppo l'hondina ha un motorino troppo piccolo...

Quoto.
Magari rendendo quel motore un pò più "tranquillo e civilizzato" ci veniva fuori una bella motina che oggi se la sarebbe giocata alla pari con tante piccole ADV...

Gabor non sono sicuro che sia solo la pronto gara quella con i tre serbatoi.
Facendo due chiacchiere con il personale Kove presente allo stand mi spiegavano che il pronto gara non sarà omologabile in Europa in quanto senza catalizzatore e la versione mostrata allo stand sarà quella importata in Italia nella versione bassa e alta.

...Aggiungo anche, per quanto riguarda il peso, che appena arrivata hanno messo la 450 sulla bilancia ed a secco pesava 147 kg.

Dovrei avere ancora la scheda tecnica ufficiale che mi è stata fornita durante la chiacchierata. Se la ritrovo domani la posto.

renzo la ktm quella moto l'ha fatta ma non e' importata in europa.
freno il motore dell'honda 300 basta e avanza per l'uso da te suggerito con la differenza che con le racing che puoi andarci a manetta dalla mattina alla sera e fare un tagliando ogni 10.000km.
io comunque resto sintonizzato a 9000 euro un pensiero a questa moto lo faccio anche se resto scettivo.
ps2 conosco gente con le honda 300 che fa' ad ogni uscita 200km di autostrada..a manetta.

Un bel Tuareg usato, che credo svaluti più in fretta di HM T700, ed hai un mezzo per andare sulla Luna come in capo al mondo. Meno pippe e più km sia in off che on road.
No?!?

Così parlo CP, perdendo la pazienza.

Io purtoppo sono un passo prima.

Mi piacerebbe moltissimo andare in off, ma avendo l'agilità di un tronco e trovandomi nei 52, cioè non decrepito ma comunque non di primo pelo, non avanzo su questa idea.

Ma tu Alessandro vuoi fare un ragionamento logico con freno?

comunque il tuareg e' fantastico ma se uno approccia ad un 450\400\350 e' in cerca di altro
qualcosa che con il pieno sia sui 150kg e che se casca ci fai una risata sopra.
il tuareg e' in cima alla lista delle moto che possono fare tutto ma non e' specializzata in niente.
se uno ha una stelvio e si prende un tuareg sai che succede? che poi la stelvio resta in garage quindi che senso ha averne due?
apparte il nostro Lucio che ha il garage con i cloni se prendi piu' di una moto dovresti cercare di differenziare.
io per esempio quando avevo il tenere 700 lo lasciavo quasi sempre in garage..perche' avevo il supertenere che nell'off passeggistico e asciutto va' anche meglio con tutti i vantaggi nel resto dei percorsi..
insomma non e' facile trovare la quadra.

E428 l'off che faccio io lo puo' fare pure cp e ti ho detto tutto.

E' bello avere una speranza, CP a parte ovviamente.