Mi inserisco nella discussione dato che ci sono capitato praticamente per caso.

Preciso che il mono originale della Stelvio è letteralmente ciarpame, le forcelle di per se non sono male, boccole di scorrimento a parte che vanno subito sostituite a meno di non voler buttare gli steli, ma il posteriore è roba da moto jap entry level di 10 anni fa, non pensavo nemmeno che Kyb facesse ancora una roba del genere.

Il problema è nell'idraulica totalmente assente, la regolazione in estensione poi riesce a rovinarlo del tutto "piombando" le basse velocità ma rimanendo apertissimo alle alte, con il risultato che se uno precarica e becca una buca in velocità, magari a gas aperto, si trova con una gondola che inizia a pompare. Da solo, se non pesi troppo, va anche bene, ma se sei in 2 è un disastro.

Poi chi ha messo la molla con una K più robusta ha solo peggiorato notevolmente questo aspetto, perchè se vai a 30 km/h in paese o a 130 in autostrada la moto ti sembra più sostenuta e piatta, se vai su un passo o in qualsiasi ambiente in cui c'è un fondo che fa lavorare il mono ti ritrovi con un razzo nel sedere che cerca di mandarti sulla luna.

Altra cosa la trovo "bassa di culo", io ho risolto allungando di qualche mm il mono e mettendo la sella più alta, ora ha una guida decisamente più appagante.

Poi per concludere, io sono uno di quelli che ha messo Ohlins dietro e Misano Evo2 davanti, con gomme buone è praticamente un bombardone nel misto, oltre ad essere tremendamente più confortevole nel bucato e quasi imperturbabile dove ci giunzioni/asfalto rotto, nonostante sia sostenuta. E ripeto, la forca davanti, non è male, secondo me va solo aperta, messe boccole ad alto scorrimento, olio buono, paraoli SKF verdi e se il sospensionista è bravo una taratura idraulica con una trattata alle lamelle, tornando indietro farei così.

Non sono molto daccordo, siamo sicuri che ti sei provato a fare delle regolazioni sia davanti che dietro?n Ci ho messo un po anch'io a trovare il giusto compromesso, chi aveva prima di me la moto aveva indurito molto la compressione dietro perchè ci giravano in due, siccome ci viaggio da solo ho riprortato praticamente a zero il posteriore sia in compressione che in espansione e ho poi progressivamente indurito il davanti sia in compressione che in espansione arrivandoci per gradi finche non mi sembrava troppo dondolona davanti a quel punto ho indurito leggermente il posteriore per il mio peso 95kg a quel punto mi è sembrata non male e ci ho girato in lungo e in largo quest Estate, unica cosa che ho da fare adesso è cambiare la sella e mettere quella più alta per caricarmi maggiormente di peso all'anteriore visto che sono di 185cm, altra cosa da fare dopo aver cambaito la sella con quella più alta mettere forse dei riser per avvicinare lo sterzo ma vedremo