Il fenomeno é curioso: in prossimità dei 10000 km quello scatto fastidioso si attenua parecchio, anzi a volte non lo fa proprio...
Avete notato anche sulle vostre questa tendenza?

Si me lo avevano detto ma l'ho notato anche io. A volte non lo fa e con il tempo si attenua.

Con la mia Mandello ho fatto mi pare ca. 14000km e il saltello è sempre stato ben presente, io non mi sono abituato e l‘ho venduta

Sono a 22k e passa km ed effettivamente il colpo sembra meno secco..

Magari coi km la naturale usura della frizione agevola il distacco dei dischi..

O più semplicemente è questione di abitudine..

Esattamente

Quando avevo la V85 vedevo il saltello come un difetto grave, adesso probabilmente come dice Zep mi sono abituato.
Quando il mio amico ha comprato la Stelvio da un noto conce , lo stesso conce gli ha detto: basta che tieni il freno davanti quando metti la prima.
A me è sembrata una risposta del caxxo..

Diciamo che se sei in coda al semaforo e quello davanti a te non parte col verde basta mettere la marcia per farlo scattare. Meglio del clacson

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non l'ho visto mai come un grosso problema ma quando l'ho venduta a circa 28.000 non ci facevo assolutamente piu' caso da tempo.
per me un non problema. ma i problemi ci sono e sono altri..( assitenza e rete concessionari)

X me problema di nessuna rilevanza, lo faceva da nuova e lo fa uguale ora che ha 40k km. Fatico a capire come possa infastidire sta cosa qui

Cioè, …all’inserimento della prima da un colpodellamadonna, fa un sobbalzo di 15cm e tutto a posto e va bene così?
Insomma…

la mia ha sempre dato un discreto colpo, come danno anche tante altre moto (ma che la catena smorza molto con tensione ed elasticità), non si è mai mossa avanti di 15 cm, ma nemmeno di uno

Non vorrei sbagliarmi, ma dopo il primo anno di produzione sono stati cambiati alcuni dettagli nella trasmissione, quindi magari non tutte sono uguali nel Tempo.

Giuseppe credo che Rsv Steve intenda dire che ci convivi senza alcun problema e cosi e' stato per me anche.
ci sono cose che si notano per esempio l'africa twin 1100 ad ogni avviamento sembra che la batteria non ce la possa fare...parte molto "moscia" ma per ora parte sempre ( circa 10.000km ho fatto) anche mia moglie l'ha notato e mi ha detto ma e' scarica la batteria? no e' cosi che funziona. non mi fa' impazzire ma finche' parte..
tornando al sobbalzo davvero era di poco conto per me mentre lo stacco della frizione da riferimento

si il sobbalzo c'è ma è veramente di poco conto, e poi viene compensato da un cambio che funziona molto bene dalla seconda marcia in su, quindi alla fine è esattamente come dice Massimo: un difetto con cui convivo senza nessun problema.
Soprattutto pensando alla Bmw 1300 che ho provato di recente, moto veramente valida in tantissimi aspetti, ma con un cambio imbarazzante per durezza su ogni passaggio marcia...quello si che sarebbe un difetto con cui faticherei a convivere.

Massimo non sapevo che l'Africa 1100 avesse questa caratteristica dell'avviamento 'faticoso', sei sicuro che non sia un problema relativo al tuo esemplare? Io ho tanti amici col 1100 Honda (Africa e NT) e non ho mai notato questa cosa. Magari hai una batteria bassa di spunto o un motorino di avviamento poco in forma

il concessionario\meccanico mi dice che e' cosi che deve essere.
ma parte bene e al primo colpo solo che rispetto alla stelvio che partiva con entusiasmo questa sembra partire controvoglia.

e allora sarà senz'altro normale

Passati i 10000km a me non salta più, non che sia un cambio di riferimento ma con l'utilizzo migliora.

....nutro seri dubbi che non salti più

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la mia dà un colpo secco, ma non si è mai mossa in avanti. Ricordo che anche sulla Tiger 1200, altra moto con frizione a bagno e cardano, il colpo all'innesto della prima era bello deciso

[quote="mototopo67"]....nutro seri dubbi che non salti più

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Sto provando a formulare una risposta educata.... ma chi me lo fa fare ...

Ciao a tutti. Io sento come un sussulto, non mi sembra che avanzi effettivamente. Se invece la avvio con la prima innestata non succede assolutamente nulla. Sono d'accordo con chi dice che a un certo punto subentri l'abitudine, neanch'io ci faccio più caso. Comunque, a 10.000 km è tale e quale al primo giorno.

Io penso che più che il chilometraggio aiuti la frequenza di utilizzo del cambio. Cioè, abitando in città ed utilizzando la moto quotidianamente, si faranno un numero di cambi marcia enorme rispetto ad un utilizzo solo per gite, percorrendo principalmente statali e/o autostrade.

Se quello della V100 è un cambio "ostico", non provate mai una moto che ce l'ha davvero così, magari con una frizione un pò racing... Certe sardelle quando si inserisce la prima dalla folle che sembra si spezzi la trasmissione, al confronto la Guzzi ha un delicato e morbidissimo passaggio di rapportatura

P.s. se a freddo accendete con la prima inserita un minimo tende ad andare avanti la moto mentre gira il motorino, tipo 2 cm
P.p.s tenere il freno aumenta la sensazione di colpo, se la moto è libera sussulta un goccio in avanti e basta

io, con il passare dei km, noto che il cambio si comporta meglio, specialmente dopo averci messo il Motul 7100, libero dai vincoli del bidone di olio che usano per tutto quello che gli passa in officina. Comunque anche io confermo che quello della Stelvio è un cambio di cui non ci si può lamentare.
Apro una parentesi: chi si è lamentato del cambio sulle moto demo con meno di 1000km non ha considerato due cose. Primo, che la meccanica ha bisogno di essere rodata, secondo che spesso nell'uso cittadino si tende a cambiare marcia a giri e velocità basse.
A giri alti e ad andature extraurbane, sto cambio non perde un colpo. Poi probabilmente sarò fortunato io, non so. Ma non mi pare nè meglio nè peggio di tanti altri che uso e che ho usato.