Che colore hai scelto?

Rossa. Il colore però mi è stato imposto da figlio e moglie. Personalmente l'avrei presa grigia ma avendola fra le mani mi sto ricredendo.

hanno ragione i famigliari, una guzzi può essere di tutti i colori, purchè sia rossa

Anche tu parente di Valgrana?

Anch’io sono moderatamente a favore delle Guzzi rosse, ma la nuova tt mi piace di più grigia. Colorazione molto originale, secondo me.

Giuseppe ... il mio mentore

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Me che ti frega visto che sei interessato alla VOGE?

Ha espresso lusinghieri giudizi sulla Voge.. e la V85 grigia è molto più bella e meno anonima della rossa.. ribadisco il giudizio

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Sono le stesse parole che mi son sentito ripetere non so quante volte.
Provammo la Stelvio 1200 appena uscita ed era rossa. Mia moglie disse " è eccitante!". Poi per vari motivi nel 2011 acquistai la 1200NTX ( quella del 90mo) ed era solo nera! A malincuore ma la accettò. Ora ero orientato alla Strada nera o TT grigia, ma visto che non c'erano scuse non c'è stata ragione.

Alberto, ti accontenti di poco

C’è un moto americano molto calzante … happy wife, happy life

Esatto!

Ormai da quando stavo indagando sulla V85 sono passati mesi e dall'acquisto circa 8 mesi e 10.000 km e posso iniziare a tirare le mie personalissime conclusioni:
Abitabilità: il mio timore più grande era lo spazio disponibile per due come noi. Più o meno siamo sui livelli della Stelvio 1200 e quindi ci stiamo anche se da solo è sempre più comoda. Nel frattempo la sella comfort alta si è ammorbidita ed è diventata una poltrona, non vedo l'ora di fare quache viaggio con chilometraggi importanti per saggiarne appieno la comodità.
Motore: ammetto che all'inizio non ero così fiducioso, mi sembrava lento. Adesso invece è più reattivo e sembra più parco nei consumi. Prima usavo solo il RM Sport ma adesso mi trovo molto bene con Strada.Sembra che si sia iniziato a slegare bene.

Vedremo tra 20/30.000 km come sarà.

Mai dimenticare l’effetto placebo, che sia una Guzzi o una Ferrari.
Detto ciò, ritengo che la V85tt sia una delle Guzzi meglio riuscite degli ultimi 20 anni.

Oltre all’effetto placebo subentra la profonda conoscenza del mezzo, più km si fanno insieme più si conoscono i regimi a cui spingere, a cui cambiare, etc.

Concordo in pieno anzi, rimanendo in tema lo scorso anno in Trentino ho visto la Stelviona con circa 190.000 km. In ottima forma e il possessore ha detto che di BMW non ne vuole sapere......

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qui nel forum ne abbiamo 4\5 oltre i 200.000 personalmente niente di speciale nel senso che e' il minimo che deve poter fare una maxi moto.
abbiamo anche chi recentemente ha superato i 200.000 e ha anche un gs 1250...in garage..e secondo me e' segno di uno che apprezza la guzzi senza mettere muri davanti ad un altro marchio..

A sicuramente, lui però faceva riferimento sul fatto che non occorre spendere molto per avere lo stesso servizio (parere soggettivo)


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parere assolutamente condivisibile ma se mi permetti anche scontato.
30 anni fa' facevamo le stesse cose con dei pezzi di ferro in confronto a qualsiasi moto odierna...
ma non e' che se uno guida una bmw per forza di cose si sente superiore o altre amenita'.
stessa cosa ora sembrano le Ducati.
io non le compro ma sono oggettivamente moto fantastiche, poi che per certi versi la stelvio v100 che sto' aspettando sia anche piu' centrata per come uso io la moto e' un altro discorso.

Senza aprire un topic apposito, volevo fare un secondo report veloce.
Ho comprato la Strada nuova il 27 luglio 2024 e ad oggi la moto ha 17.910 km. Ammetto che è la prima volta che mi capita di fare 18K km in un anno, con la Stelvio ero arrivato a 14K circa.
Detto questo sono molto soddisfatto della scelta, la moto in due è abbastanza comoda e da solo è comodissima, in autostrada solitamente tengo una velocità di crociera di 120/125 km/h e come consumi è buona (non chiedetemi la media perchè non la so), mentre in statale credo che con il pieno si superano i 500 km e facendo gli stessi giri che ho fatto con la Stelvio mi rendo conto che mi fermo più di rado al distributore: ad es. per andare ad Annin (Rep Ceca) normalmente facevo il pieno ad Hoechst (A) dovevo rifarlo dopo Monaco e poi in frontiera, invece con questa da Hoechst a dopo la frontiera direttamente.
Se devo trovarle un difetto.....capita ogni tanto che in due, in alcuni frangenti, per lo più sui passi, batta in testa e nonostante la tengo su di giri poco ma lo fa.
Con la Stelvio ero quasi sempre da solo invece con questa siamo quasi sempre in due e da li è partito un ragionamento congiuto: Se la V85 fosse troppo sottodimensionata per noi due? la scelta potrebbe ricadere sulla nuova V100 Stelvio ma...a me non fa impazzire, saranno i colori, non saprei. Mi piace molto la AT 1100 ma con il 19" ma è a catena..

La mia E5+ 20 giorni fa in due salendo al Col du Granon vicino a Briancon ha iniziato a battere come un fabbro. Prima uno, poi entrambi i cilindri. Faceva molto caldo, in due, con le borse piene.. salita molto ripida. Dai 2500 a 3000 giri temevo di perdere qualche pezzo. Tornato a casa l ho portata dal conce che mi ha scaricato la nuova mappa motore e anche una nuova del cruscotto. Devo dire onestamente che ho pensato seriamente di buttarla. Poi mi sono sfogato ai saganaki days con la himalayan. Martedì mattina ho tirato fuori la V85TT dal garage e le ho tirato il collo fino al colle della Maddalena, appena riaperto dopo un temporale devastante che ha tirato giù mezza montagna. Vabbè che le condizioni climatiche erano diverse, ero solo e scarico ma per fortuna non mi è parso di essere all' Ilva di Taranto. Diciamo che per ora siamo sub iudice. Certo non dovrebbe farlo, mai, visto che non è una moto da 9900 euro tutto compreso.
Vediamo.
Nota a latere.. il colle è bellissimo , panoramicissimo e senza ciclisti. Meglio del vicino e più famoso Galibier.. purtroppo oltre il colle non si può proseguire perché è zona militare, ma vale.

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Ormai l'aggiornamento della centralina lo farò contestualmente al tagliando tra 2000 km, però avevo chiesto al mio meccanico e mi aveva detto che uno riguardava il cruscotto e l'altro problemi di accensione/spegnimento quindi non avrebbe influito sul motore.
Quello che mi fa incazzare è che il giorno dopo da Tignes a l'Iseran e poi sil Mont Cenis non ha battuto ciglio, sempre in due, sempre carichi. Per il resto la trovo una moto stupenda, sia da guidare che esteticamente.

Col du Granon? Ci farò un pensiero, grazie.

Continuo a pensare che la V85 sia la Guzzi meglio riuscita degli ultimi anni (progetto V100 compreso).

@valgrana
Il bello è che le moto da 9900 euro tutto compreso non hanno tali problemi.....paradossale ma è proprio così.

Non dovrebbe farlo nessuna moto da 200 euro in su...

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