Stamattina ho lasciato scooter primo tagliando del 1000 km e Gabriele della Fg Motor di Ravenna, mi ha lasciato la sua moto di cortesia.
Mi faccio picchiare per metterla in moto dato che è il pulsante rosso dello spegnimento, basta spingerlo in basso e via.........
Chiaro che ci ho fatto 5 km ma le prime impressioni sono state:
Posizione di guida un pò waterizzata ma non è colpa della moto bensì io che sono alto, sella morbida, parto, ci sono 6° gradi e lei giustamente borbotta perchè e fredda, tempo che si scalda acqua e comincio ad aprirci, bello snocciolare 2°/3° e sale rapidamente di giri fino al limitatore in un nanosecondo, il motore c'è e penso che sul misto stretto si faccia la lingua lunga a stare dietro a lei, purtroppo devo dire che il cambio ha una certa ruvidezza che non mi soddisfa come la ruota anteriore da 21', sarà perchè ho avuto per 12 anni Gs 800 ma oramai non la digerisco più, buona la frenata con la forca che affonda nel modo giusto ma avantreno tirando un pò, lo sendo molto leggero.
Logico che faccio il raffronto con la mia V85TT dove il davanti è granitico e il cambio è più dolce e la frizione è letteralmente burro.
Esteticamente con il portapacchi ( aftermarket che costa un botto) è molto bella e rende di più che spoglia senza.
Non osato piegare perchè non conosco quelle gomme e sopratutto con 6 ° si va in terra, dopo in pausa pranzo magari arrivo al mare e cerco più sensazioni.
Buona giornata

questa con il gs 800 non c'entra nulla fidati.
questa ha un 21 e puoi piegare come e piu' di tante moto con il 19.
le sospensioni sono buone e sensibili alle regolazioni ma di base le danno molto molli...ma si puo' ottenere molto rigore regolandole.

La Tuareg è la mia prima moto col 21", si piega da paura, le Pirelli STR sono gomme sincere, la moto è impressionante per efficacia su strada (in confronto col T7 secondo me è impietoso, su strada stravince la Tuareg).

Cingolo anche in fuoristrada stravince sul tenere....provato sulla mia pelle.

A parità di pilota, se molto capace, forse vince il T700. A parità di pilota, meno o poco capace (cioè quello che "tira a passare senza cadere", come me ) sicuramente vince il Tuareg; molto più basso di sella, molto più morbido di sospensioni, con il motore meglio gestibile . . . .

Che chissà poi cosa si vince....

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a me unico fuoristrada che mi attira è quello di arrivare sulle piste battute del Marocco fino oasi di Merzouga e li ci sono le dune alte anche 100 metri, per il resto proprio....

nel mio vince e' semplice: piu' facile piu' maneggevole e con sospensioni molto migliori ( parliamo di tenere base perche' wr ed extreme ne hanno dello stesso livello del tuareg).
per le gare ci sono i piloti.
c'e' poi da non sottovalutare in fuoristrada quella sporgenza sul carter del tenere che a me dava un bel po' fastidio ma di cui non si parla mai.

svarzi ti rassicuro alle dune di merzuga ci puoi arrivare ( sotto) anche con una stradale pura. salirci invece non va' bene ne il tuareg ne il tenere se non sei un pilota.

prendi cerruti...cioe' un buon pilota e non mi sembra che nemmeno in questo caso resta dietro.
e' inutile girarci intorno il tenere vince a mani basse sull'assistenza e anche tenuta dell'usato, non che il tuareg non sia vendibile ma e' nella media ( ho venduto piu' facilmente il tuareg che le africa twin). mentre il tenere si vende benissimo.

Massimo, non ci proverei manco per sogno a salirci, sarebbe per me un sogno il Marocco , ma nn ho i 15 gg di disponibilità....... :(

ti auguro di farcela prima o poi perche' e' un paese molto interessante da girare in moto.
io apparte la prima volta l'ho poi sempre spedita e a meno che non hai 22\25 giorni e' l'unica soluzione per fare un giro con i tempi giusti.